El proceso sería medir el voltaje en los bornes de la batería. Parado, al ralentí, al ralentí con carga( luces, ventiladores) y dar gas y comprobar que el voltaje. No siempre el fallo es de bajo voltaje algunas veces el regulador del alternador no funciona bien y puede provocar algún pico de voltaje de masiado alto, del aorden de 15 voltios. Es una idea.
La posibilidad de amperímetro consiste en desenbornar el terminal negativo y conectar en serie un amperímetro. Pero no lo intentes con un multímetro estandar que no fundirás, solamente aguantar 10-50 Amperios.