Tolo

El vag com da un referencia que parece la de la centralita. Nunca lo he comprovado pero se podría mirar.

Lo único que se me ocurre es que desmontes el palier y compruebes que el tornillo 15 esté puesto y apretado

Rodamientos cónicos con arandelas de ajuste osease que ese juego no es normal.

Un toledo motor longuitudinal... ? creo que no. Bomba rotativa...? creo que no. Puede ser un 115 de un passat...? creo que si, en audi creo que el motor era el AJM.

Para quitar las bridas las alicates estas van bastante bien:

...

En el archivo hay bastante información: Enlace Pero el par de aprite es: 40 Nm, 60 Nm, 90º y 90º. Tornillos nuevos claro... Suerte.

Año y modelo ayudarian...

¿El escape dilatando?

¿Tienes luces en las puertas, y en los pies?

Bueno pues ya lo digo... el BMM no es 16 válvulas, tiene ocho.

Me parece que el 170 CV es el BMN

Que se calienten tanto las pinza me extraña. No tengas un fallo en el motor de arranque. ¿Y si pruebas de tirarlo por una pendiente y arrancas en segunda? eso si con el cuadro "iluminado" ya me entiendes...

El mio es un 1.9 tdi... Si se nota o no a mi me da igual. Es una posibilidad para mejorar la frenada por pocos € y se aprovecho la necesidad de cambiar discos para poner unos "un pelo" más grandes y casi por el mismo precio.

¿Es hidráulico?

A la versión del vagcom: Mínimo la versión 409.

A mi coche lo pones 3 meses funcionando y seguro que revienta....jajajaja Ah, pero funciona Sííííííííííí!!!!! :blink: :clap1: :clap1: Ayer pude arrancarlo y hoy lo he lavado. Me falta lavar todo el interior que huele a gasoil....limpiaron las cañerias y saltó gasoil por todo el interior.... Vuelvo a tener un 4 aros vivo!!!!jejejeje Un abrazo y muchas gracias por tu ayuda en el hilo de mi averia!......EX-avería... Voy a leer el desenlace, me alegro...

Correcto, yo te entiendo. Motor nuevo con culata, etc. son 10.000. Bloque (motor corto) de intercambio pues mucho más barato...

Yo estoy de acuerdo con el tema de los solenoides, seguramente es esto: Que una de las válvulas de escape del ABS tiene perdidas, al actuar el ABS se abre y cierra la válvula y se asienta momentaneamente bien, frenando correctamente. Al cabo de un tiempo la válvula vuelve a su posición viciada y al presionar el freno deja escapar líquido con lo que frena poco y se hunde el pedal. Módulo nuevo o megabrico de desmontar las válvulas y averiguar si el asiento es una junta de goma y se puede sustituir (ni idea de eso) Suerte.

A mi coche lo pones 3 meses funcionando y seguro que revienta....jajajaja Ah, pero funciona

Brico 1 Brico 2 Brico 3

409 o posterior.

El problema de la corona no es que no se desmonta (todo lo montable es desmontable) sino que no se SUMINISTRA hay que comprar el kit de transformación, los mil y pico euros.

La garantia la tendrás de la culata. Es como si cambias las pastillas de freno y reclamas por un neumático...