Tolo

Tendrías que intercalar u manómetro en algún punto del circuito o si es posible quitando algún sensor.

Sí, tienes razon a partir de 2006 sacan el 3.0 TDI y el 2.0 TDI 140 CV

B7 Cabrio Diesel creo que solamente está el 2.5 TDI 163 CV.

Yo creo que hay otra solución, comprobar la electroválvula, lo que pasa que hay que desmontar mucho y por eso te dan largas. Al ser una electroválvula (sin sensores) no creo que dé errores ni que se pueda diagnosticar.

Te olvidas de la presión del aceite...

400 € ?? a mi me sale 170 € (juego de reparación, 2 unidades)

Tienes un MP.

Claro, activaste el test del ABS y hasta que no frenas un poco fuerte no se quita...

Compañera hay muchos sensores en los coches hoy en día y muchos modelos y motores. Por la zona que indicas no parece que tenga relación con el filtro de particulas. Que se te encienca el testigo es "normal" si tienes algún fallo electrónico. No creo que sea peligroso, los sistemas actuales protegen el motor, si no aparecen testigos en rojo o empieza a pitar el cuadro no tiene por qué pasar nada. A ver si localizas el sensor: ¿Posición 6, 7 de la segunda foto?

¿Estas segura que son del filtro de particulas? Edito: ¿Diesel? ¿2.0, 2.7, 3.0? ¿de cuantos CV?

Si detrás de la guantera y el otro (g42) está en el caudalímetro.

Has arrancado? tambien puede ser el bajo voltaje de la batería. Llevas CAN Bus te lo juro por mi madre.

Transmisor para temperatura del aire aspirado (-G42) Termosensor del canal de aspiración de aire fresco -G89 Que poquitas pistas damos eh!!

Leyendo tu anterior tema (hubiera sido mejor continuarlo en mi opinón) supongo que te refieres al filtro de particulas. Pués bien es un sensor de presión diferencial o dos sensores ahora no recuerdo, pero para que me entiendas sirve para detectar cuando el filtro está obturado. Se colocan dos sensores uno antes y otro después del filtro. Si la presión "antes" es ligeramente superior a la lectura del sensor de"después" el filtro trabaja correctamente. Si la presión es excesiva a la entrada (respecto a la salida, claro) es que el filtro está obturado. Un sensor que dé una señal erronea puede provocar que la centralita detecte el filtro obturado cuando no lo está, ¿algo así te pasaba, verdad?

El CAN Bus ?

El post espectacular!!! lástima que de tanto lavar los neumáticos se le han encogido

Mira a ver: Error_01268.pdf

En buen estado parece que están, los compre junto con las pinzas de freno de un 2.5. Pocos Kms no creo que tengan. No sé si te compensa desmontar para cambiarlos. Si te lo hicieras tú mismo pues sí, pero si tienes que ir a un taller ...

Si quieres uno (ó dos) de "segunda mano" con el cubo de rueda ya metido... me lo dices.

Probable que sea el alternador, quizás hasta concretamente el rectificador del alternador. Un tester y medir el voltaje sería una buena manera de empezar. Suerte,

Esto es ejpañÄ!!! si señor. 3 mirando y uno currando (sin protección claro)

Hay dos tipos en el B6, D1S y D2S unas son "redondas" y las otras claramente cuadradas, no te confundas al comprarlas. D1S: D2S:

El motor tiene que ser ADR 4 cil. 125 CV y el coche será del '97. Muy bonito por cierto.

Será este ???