Tolo

Tienes un MP.

Claro, activaste el test del ABS y hasta que no frenas un poco fuerte no se quita...

Compañera hay muchos sensores en los coches hoy en día y muchos modelos y motores. Por la zona que indicas no parece que tenga relación con el filtro de particulas. Que se te encienca el testigo es "normal" si tienes algún fallo electrónico. No creo que sea peligroso, los sistemas actuales protegen el motor, si no aparecen testigos en rojo o empieza a pitar el cuadro no tiene por qué pasar nada. A ver si localizas el sensor: ¿Posición 6, 7 de la segunda foto?

¿Estas segura que son del filtro de particulas? Edito: ¿Diesel? ¿2.0, 2.7, 3.0? ¿de cuantos CV?

Si detrás de la guantera y el otro (g42) está en el caudalímetro.

Has arrancado? tambien puede ser el bajo voltaje de la batería. Llevas CAN Bus te lo juro por mi madre.

Transmisor para temperatura del aire aspirado (-G42) Termosensor del canal de aspiración de aire fresco -G89 Que poquitas pistas damos eh!!

Leyendo tu anterior tema (hubiera sido mejor continuarlo en mi opinón) supongo que te refieres al filtro de particulas. Pués bien es un sensor de presión diferencial o dos sensores ahora no recuerdo, pero para que me entiendas sirve para detectar cuando el filtro está obturado. Se colocan dos sensores uno antes y otro después del filtro. Si la presión "antes" es ligeramente superior a la lectura del sensor de"después" el filtro trabaja correctamente. Si la presión es excesiva a la entrada (respecto a la salida, claro) es que el filtro está obturado. Un sensor que dé una señal erronea puede provocar que la centralita detecte el filtro obturado cuando no lo está, ¿algo así te pasaba, verdad?

El CAN Bus ?

El post espectacular!!! lástima que de tanto lavar los neumáticos se le han encogido

Mira a ver: Error_01268.pdf

En buen estado parece que están, los compre junto con las pinzas de freno de un 2.5. Pocos Kms no creo que tengan. No sé si te compensa desmontar para cambiarlos. Si te lo hicieras tú mismo pues sí, pero si tienes que ir a un taller ...

Si quieres uno (ó dos) de "segunda mano" con el cubo de rueda ya metido... me lo dices.

Probable que sea el alternador, quizás hasta concretamente el rectificador del alternador. Un tester y medir el voltaje sería una buena manera de empezar. Suerte,

Esto es ejpañÄ!!! si señor. 3 mirando y uno currando (sin protección claro)

Hay dos tipos en el B6, D1S y D2S unas son "redondas" y las otras claramente cuadradas, no te confundas al comprarlas. D1S: D2S:

El motor tiene que ser ADR 4 cil. 125 CV y el coche será del '97. Muy bonito por cierto.

Será este ???

Me alegro de que lo soluciones asi de rápido

El ASR solamente lo llevan los Audi tracción delantera. "La ASR evita, a través de una reducción de la potencia del motor, un patinaje de las ruedas motrices al acelerar." Es posible que se encienda el ASR porqué no tenga comunicación con el cambio automático ¿CAN Bus?.

Ahora mismo no se me ocurre como puede afectar el servofreno al ABS, pero bueno. Lo primero es reparar el tubo (cortar y meter) e ir pensando en comprar el latiguillo nuevo. Que se rompa por donde se ha roto es lo más normal, se rompe así por viejo. Voy a mirar que no lleves depresor... Bueno no estoy seguro de que sea la depresión del servofreno pero que es de depresión, y por lo menos actua en el regulador de presión del combustible.

Crta por lo sano y lo metes otra vez, a mi me parece que es para la depresión (vacio para el servofreno)

Los cilindros 1-2 y3 en el lado "acompañante". Se me ocurre el sensor de picado, que hay uno para cada bancada de cilindros ¿?

Cuando se "acusa" de repostería, hay que aportar pruebas SALUDOS 17.000 mensajes te parecen pocas pruebas :clap1: