Tolo

ETT son las siglas del "grupo final" y solo las llevan los quattro, se refieren al diferencial trasero.

En la pegatina portadatos, en la línea que están las letras del motor, a la derecha, tienen que aparecer las letras del cambio. Pero eso no tiene importancia a no ser que tengas que abrir o cambiar la caja de cambios. Saludos.

Algo asi, un conector de 32 se tiene que ver, como ademas en los esquemas se refiere a... Unidad de control con testigos luminosos en cuadro de instrumentos quizás se activan los faros a través de los testigos del cuadro ¿?

Las letras de la caja de cambios...

Lo más divertido será pasar la ITV...

No será el conector azul de detrás del cuadro de instrumentos? J285 Unidad de control con testigos luminosos en cuadro de instrumentos

¿Y lo de Pepu? ¿Aito a la selección? ¿Pepu al Barça?

Lo mejor es tenerlo pirata, las cuatro marcas en un programa y nada de mochilas

Dudo que tengas problemas, el relé se activará sin problemas. Además con el motor en marcha la tensión sube hasta 13 o 14 Volts, asi que suponiendo que la tensión que tienes ahora es de 10.8 te subirá hasta 11.8 mínimó. Saludos.

Lo de las mochilas esta muy bien, pero alguien sabe si existe el ETKA "solo SEAT" o Skoda??

Es la pieza Nº 8, los tornillos (2x) Nº 10 van apretados a 10Nm, la junta tórica (9) hay que cambiarla, cómprala sino viene incluida con el termostato. Saludos. Edito: el precio, original, unos 25€

El cable "gordo" del motor de arranque tiene que estar conectado a la bateria siempre.

La referencia 'N' no me aparece como referencia válida. Para el 8P BKD la ref. del recambio del compresor Denso es 1K0 820 803 J

¿La bomba de la gasolina?

Sin aceite en el cambio no lo intentes arrancar o te cargaras el tiptronic.

¿Gasolina, Diesel... ?

Cuando el filtro está "obturado" automáticamente sube la temperatura del filtro y con unas gotas de un líquido que ahora mismo no me acuerdo del nombre, quema la m**** que tiene el filtro y queda listo para otros tantos Kms. Tengo algún documento donde se explica con detalle, ya lo buscaré. Saludos.

Se me están acabando las ideas, pero para seguir investigando podrías comprovar si la varilla que regula el paso de los gases de escape se mueve libremente, la pieza 3 del esquema. Puedes hacerlo de dos maneras: 1) Sacando los tornillos (2) y mover la capsula (6) junto con la varilla ó 2) Sacar el clip (4) y desencajar la varilla (3) de la palanca (5)

Te colgué los esquemas de conexión, ¿lo has revisado, incluso las mangueritas?

Si realmente es del alternador el ruido podrían ser el/los rodamientos, no son caros. Para asegurarte tendrías que sacar la correa y girarlo a mano. Saludos.

No acabo de entenderte... Solamente decirte que en el esquema que ha colgado Ildefonso cada pieza con un número es un recambio, si me dices el número te puedo decir el precio aproximado.

Juraria que el TDI tiene que ser electrónico siempre, sino no es TDI sería TD. Mirate la pieza Nº7 del primer esquema, podría estar rota o desacoplada, y no actuar sobre el potenciómetro (3). Saludos.

Más que del motor me suena, literalmente :lol2, a algo movido por las correas, tipo alternador.

tolo si dices que el turbo no es de geometria variable no entiendo a que se refiere con esto. la varilla solo se mueve con un exceso de presion no? y en ese caso con el coche parado no deberia llegar a esa presion, no se si me equivo pero esque si no no me cuadran mucho las cosas.... saludos También se refiere a un turbo de geometria variable ...