Tolo

Es la pieza Nº 8, los tornillos (2x) Nº 10 van apretados a 10Nm, la junta tórica (9) hay que cambiarla, cómprala sino viene incluida con el termostato. Saludos. Edito: el precio, original, unos 25€

El cable "gordo" del motor de arranque tiene que estar conectado a la bateria siempre.

La referencia 'N' no me aparece como referencia válida. Para el 8P BKD la ref. del recambio del compresor Denso es 1K0 820 803 J

¿La bomba de la gasolina?

Sin aceite en el cambio no lo intentes arrancar o te cargaras el tiptronic.

¿Gasolina, Diesel... ?

Cuando el filtro está "obturado" automáticamente sube la temperatura del filtro y con unas gotas de un líquido que ahora mismo no me acuerdo del nombre, quema la m**** que tiene el filtro y queda listo para otros tantos Kms. Tengo algún documento donde se explica con detalle, ya lo buscaré. Saludos.

Se me están acabando las ideas, pero para seguir investigando podrías comprovar si la varilla que regula el paso de los gases de escape se mueve libremente, la pieza 3 del esquema. Puedes hacerlo de dos maneras: 1) Sacando los tornillos (2) y mover la capsula (6) junto con la varilla ó 2) Sacar el clip (4) y desencajar la varilla (3) de la palanca (5)

Te colgué los esquemas de conexión, ¿lo has revisado, incluso las mangueritas?

Si realmente es del alternador el ruido podrían ser el/los rodamientos, no son caros. Para asegurarte tendrías que sacar la correa y girarlo a mano. Saludos.

No acabo de entenderte... Solamente decirte que en el esquema que ha colgado Ildefonso cada pieza con un número es un recambio, si me dices el número te puedo decir el precio aproximado.

Juraria que el TDI tiene que ser electrónico siempre, sino no es TDI sería TD. Mirate la pieza Nº7 del primer esquema, podría estar rota o desacoplada, y no actuar sobre el potenciómetro (3). Saludos.

Más que del motor me suena, literalmente :lol2, a algo movido por las correas, tipo alternador.

tolo si dices que el turbo no es de geometria variable no entiendo a que se refiere con esto. la varilla solo se mueve con un exceso de presion no? y en ese caso con el coche parado no deberia llegar a esa presion, no se si me equivo pero esque si no no me cuadran mucho las cosas.... saludos También se refiere a un turbo de geometria variable ...

Las dos versiones de conexión del turbo del 80 TDI

El tubo de vacio que va conectado al turbo NO LLEVA VACIO, el turbo del 80 TDI NO ES DE GEOMETRÍA VARIABLE.

8E2 = berlina B7 8E5 = avant B7 De lo demás no puedo ayudarte.

No se si este modelo tiene chapaleta en el colector de admisión, si tuviera o tuviese podría quedarse cerrada por temas de suciedad...

Sabes inglés ??? Manual A100

¿Has revisado el muelle del pedal de freno? podría estar roto.

8E2 / 8E5

Estas conectado, un mini cuestionario: ¿Apretando el gas a fondo, en 3ª en llano por ejemplo... ¿echa mucho humo? ¿color? ¿Arranca bien? ¿Humo blanco al arrancar? ¿Consumo, ha aumentado?

Supongo que el coche "se frena" solo, sin tocar el pedal... ¿No podría ser fallo del servofreno?

"Pegada" al cambio.