Tolo

Creo que ha dicho que no puede entrar en ese módulo, pero quizás lo he entendido mal. ¿que versión tienes del Vagcom? alguien sabrá como "registrarla".

Creo que con un poco de sentido común lo puedes hacer... Dudo de los otros tornillos sean de 16 pero aunque fuera el caso, se trata de destensar la correa, no de desmontar el tensor. Son matizes pero lo que tienes que hacer es comprimir el elemento de ejerce la fuerza a la correa para aliviar la tensión y poder sacarla. Esta sacado del manual de mecánica de VAG, no es bricomanía. Se supone un mínimo de conocimientos de mecánica y no se usan tirafondos ni adhesivo de montaje Suerte. PD: Me parece que tienes un rodamiento destruido, cualquier dia de estos se clava el alternador y te quedas sin correa, sin AA y sin dirección asistida...Si es así lo de intercambio quería decir de desguace.

El que tengo yo, que es el de la foto... baja de un toque pero no sube, hay que aguantarlo para subir.

Las marcas para la correa de distribución estan: En el cigueñal: un '0' en el volante inercia, a través de un mirilla. Bomba inyectora: marca en la polea que coincide con una marca en la bomba. Árbol de levas: rebaje para poner un regla que coincide con el plano de la culata. Saludos.

Aqui lo tienes ... Enlace

¿Habeis instalado los datos de Audi? son unos 7 Gb (dos DVD's)...

Supongo que se para en caliente por qué el filtro de combustible tiene una válvula que con el combustible frio, el retorno no va al depósito, retorna al filtro. Al calentarse el combustible la válvula se cierra y el retorno va al depósito. Al hacer el recorrido largo la bomba tiene que trabajar más y se para o sino la suciedad está en el depósito. En el depósito tiene que haber otra bomba. El diagnóstico lo encuentro un poco catastrófista, si el motor funciona en frio me extraña que los inyectores esten cascados, la bomba que se haya cascado por la suciedad, .... Para eso están los filstros para ensuciarse y proteger partes más complejas. Suerte.

Como parece que calentar se calienta, osea los sensores van bien, tendrías que identificar porqué no refrigera. Con un termometro de esos sin contacto, con láser, ir midiendo la temperatura de los manguitos, radiador, ... ir siguiendo el circuito. Entrada al radiador, salida del radiador, calefacción, salida del motor

Es muy posible que tenas que hacer un ajuste básico, ¿conoces alguien con el Vagcom?

Tienes que hacer un "ajuste básico", el 2 concretamente.

Cuando se rompió la bomba... ¿encontraste todos los trozos del rotor?

Campaña_35A8.pdf Márgenes de números de chasis WAUZZZ8P_69214087 - 218386 WAUZZZ8P_6A199860 - 220985 WAUZZZ8P_79005373 - 154465 WAUZZZ8P_7A000261 - 159086

Inténtalo...

En el motor AFN, TDI 110 CV '97, la bomba no la mueve la correa de distribución, gira por medio de la correa Poly-V. Por lo tanto NO tienes que desmontar la distribución, es más fácil y barato. Saludos.

Dale al botón ampliar, doble click en el modelo y Aceptar. La consulta no funciona.

Quizás el caudalímetro este casacado y esté dando valores erroneos y la centralita entre en limp mode. Mirate si es bosch (de plastico, negro creo) o hitachi ( de metal). El bosch tenia problemas con la humedad...

¿Radiador súcio? ¿que color tiene el anticongelante? verde carreful o rosa conce ¿Está el depósito de expansión límpio? ¿gasta refrigerante?

¿Vivís en sitios muy húmedos, en la costa por ejemplo?

Audi R8 TDI V12 Si, eso lo sabia, pero no esta en la calle todavia no?? Preguntaselo al alcalde de NYC, que creo que lo ha visto

Audi R8 TDI V12

Se trata del sistema de mangueritas, la N75, la cápsula manometrica del turbo... hay mucho escrito por aqui. En realidad tenía "cruzado" el sistema del turbo con la EGR, mecánicos chapuzeros, por desgracia, hay en todos los lados. Si quieres un esquema o algo dimelo, aqui o por MP, que te lo busco. Saludos.

Podría ser la regulación del turbo encallada por la carbonilla, ¿has probado de quitar el contacto unos segundos y volver a arrancar? parando el coche claro...

Podría ser una avería electrónica de la misma centralita.

¿Se te enciende algún testigo en el cuadro?