Tolo

Yo creo que es muy positivo para Seat tener un gran proyecto como este, subir las ventas y jubilar a Matias.

El "autoscan" tiene unas direcciones predeterminadas. Para este modelo y en esta versión parece que no intenta entrar en el 35. Esto no quiere decir que no pueda. Saludos.

Pues eso... Nada Que no tienes fallos registrados: "No fault code found."

¿Pero tienes problemas con la batería, luces...?

Pincha

Tienes que desenroscar el tornillo 2 y aflojar el estribo que sujeta la batería.

[Campaña_37C9.pdf/url] Ahora no tengo más tiempo para buscar, hay un post muy extenso de multitronic, del forero zx81. Suerte.

Hay una campaña de actualización del software del multitronic. Si indicas el año y el modelo te lo concretaremos. Saludos.

Rellena el filtro con gasoil...

Había visto carputers pero el teclado en el parasol me ha dejado tieso.

Repro ya!!!

Re Buenas y no te comas el coco con la multa...

Creo que si...

Yo tengo los guardabarros (los plásticos del paso de rueda) agujereados de no llevar (unos dias) el cubrecárter. Cuando pasas de cierta velocidad unos 250-280 Km/h se doblan los plásticos y me rozan con el neumático. En el mio los plásticos del pasaruedas se sujetan, por abajo, con el cubrecárter. Yo tambien creo que el cubrecárter se pone por ruido (sobre todo el Diesel), por aerodinámica y para las gotitas de aceite. Además no entra tanto barro ni polvo en el motor. Saludos.

En este caso el esquema corresponde a un AGR y es el Nº 15. En caso de un ALH ó AHF el esquema es ligeramente diferente pero el sensor está en el mismo sitio. Saludos.

Podrías tener un sensor cascado, presión de aceite, temperatura del bloque... y que la centralita corte la inyección para no destruir el motor. El pitido y el testigo son buenas pistas. Sería interesante conectar el VagCom, estos "errores graves" tendrían que registrarse. Suerte.

¿Electrónica? ¿que electrónica? Regulación mecánica... cambia el muelle si quieres regular la presión. Saludos.

Haz un Ajuste Básico, en el S4 del forero Lagarto apareció y lo quitamos. Simplemente hay modelos que no llevan el G113, pero la centralita no lo sabe hasta que haces un ajuste básico. Saludos.

Si no lo tienes registrado no tienes el VagCom, tienes una demo...

Tienes que entrar en el módulo 17 (cuadro de instr.), canal de adaptación 5, 6 ó 7, y "00015" para 15.000 Km por ejemplo... Saludos.

Os copio el error que saqué del S4 de Lagarto con el VagCom: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 4A0 820 043 D Component and/or Version: Klima-Vollautomat D05 Software Coding: 00050 Work Shop Code: WSC 23151 1 Fault Found: 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-00 - Open or Short to B+ Además salian dos errores más, en el modulo Engine (motor) pero creo que este es el más "interesante", por lo que os contaré. Borré los errores del motor y el del clima en el módulo del Clima, claro. Al dar el contacto y poner el clima se volvia a reproducir el error... Buscando en el ElsaWin que el error 604 y que güevos era el G113: Potenciómetro -G113 en el servomotor -V71 ... Nota referente al código de avería 00604: El servomotor -V71 depende del tipo de equipamiento, por lo que no está instalado en todos los vehículos. Vaya... en "Bloques de Medición" del VagCom el -V71 está a 255, esto significa "a tope"... Hacemos un "Ajuste Básico" y los servos bajan al minímo y suben hasta el máximo, el -V71 clavado a 255. Buscamos la ubicación física del -V71 y.... ... el S4 de Lagarto no lo lleva ni lo llevó nunca. Borramos los errores y no aparece más el error. Conclusión: Al quitar la batería o resetear la centralita el valor máximo (255) en la entrada del -G113, se interpreta como un error. Al hacer un ajuste básico se "da cuenta" de que no existe el servo en ese coche en concretoy a partir de ese momento ignora la entrada y no genera ningún error. Espero haberos aclarado algo...

Es un placer quedar, charlar contigo y disfrutar de tu coche. Para lo que quieras ya sabes... y si encima quitamos algunos errores y lo dejamos "limpio" pues mejor. Saludos.

¿No será que toca el bordillo con la rueda derecha? A juzgar por las marcas del asfalto no era el primero en salirse...

Esto ...Enlace

Puede que si y puede que no. Te va a tocar cambiarlo/s. Si cambias solo uno (no te lo recomiendo) y dentro de poco tiempo rompes el otro es bastante posible de que sea por las llantas, pero dudo que sea por el peso, lo achacaria más al ET (desplazamiento) de las llantas nuevas, que difiera mucho de las originales. Suerte.