Tolo

No entiendo exactamente lo del grifo. Lo abres del todo o lo cierras del todo, porqué a medias lo único que consigues que tarde más en regular, no regulas la presión lo único que hace es retringir el caudal. Lo de puentear el N75 en casos "normales" disminuye la presión que podrias alcanzar. Porqué la válvula N75 lo único que puede hacer el disminuir la presión que llega a la WG y aumentar la presión del turbo. Tu lo que has hecho es que la presión del turbo dependa solamente del muelle de la WG pasando de la electrónica, es una opción. Saludos.

No votes que les harás un favor...

Lo alucinante...¡ Es que tengan c*** de ponerlo a la venta !

Para el S2 de M_G Enlace

Creo que un bloque de cualquier 5 cilindros diesel (100 2.5 TDI p.ej.) te podria servir.

El intercambiador (radiador) de aceite es aceite-aire, no puede mezclarse por ahí.

De audi coupé no hay esquemas electricos y de B3 ni mecánicos.

Que mala es la envidia!!!

Enlace

A4_8E_B6_Esquema_Confort.txt Aqui puedes descargarte el esquema del sistema de confort. EL fallo podria estar en J386 que es la minicentralita de la puerta del conductor integrada en el motor del elevelunas. Suerte y bienvenido al foro.

Siempre nos quedará el carril de la derecha

No creo que coger un integrado, 10 o 12 Leds y cuatro resistencias tenga mucha dificultad.

Noticia Ruego se eviten los comentarios racistas en este tema. Simplemente destacar el GRAVE PROBLEMA que sufre esta gente con el alcohol. Estamos acostumbrados a verlos en los bares, en el supermercado comprando cerveza, bueno cervezas, bueno docenas de cervezas. Cuidado con el alcohol...

Parece que se autoregula... La operación no deberia de tener más complicaciones, pero seria importante comprobar el conmutador antiguo si realmente estaba estropeado. Archivo PDF

Puntualizar que venden G12 en dos "formatos" diluido y concentrado. En caso de comprar concentrado hay que rebajarlos entre un 40% y un 60%, mitad y mitad para no complicarte. O si compras diluido lo echas directamente. Saludos.

Echale imaginacion... Frenos-Ajuste básico-Grupo de indicación..

Creo que para más facilidad, deberíamos fijar un año, no un modelo. Algo como "Cualquier coche, pieza, accesorio o documentación relativa, fabricado antes del 19xx." No estoy de acuerdo con esa división, simplemente porqué la división ya existe en: ...anterior y clásicos que os habeis inventado y no está hecha precisamente por fecha de fabricación.

Una duda ¿seria como los otros dos subforos de compra/venta? abrir temas con cada articulo/s ó en plan lista clasificada y actualizable. El "corte" deberia estar en anteriores/y a: Audi Cabrio, AudiCoupé, 80 B4, 100/A6. Como no 90, 200, GT,...

Bienvenido al foro...

Estos codigos son los que salen con las lucecitas, contando destellos, surrealismo puro, al igual que la traducción... "Cuando en el hogar cojera modo, velocidad en vacío es de entre 1100 y 1200 RPM " "El exceso de golpear, ha superado el límite máximo de control..." "Calendario retrasados..."

Si desconectas el manguito, tapónalo, sino pierdes presión

¿Quienes son? ¿los reyes magos? :clap1:

Bienvenido al foro, estos problemas a menudo pasan por que se ensucia la pista del potenciómetro. Lo más fácil es moverlo arriba y abajo rapidamente muchas veces. Si mejora casi seguro es m****, entonces con un spray de limpieza para electrónica, Contac Cleaner p.ej., se rocia dentro y se mueve. Si no mejora moviendolo, entonces tendrás que cambiarlo. Saludos.

Te puedo decir que la cuestión que planteas no tiene ninguna importancia, lo difícil es llegar hasta alli, una vez lo tengas todo desmontado sacar y meter el radiador son cinco minutos. Yo al tener aire acondicionado no llegue a sacarlo del todo, solo moviendolo hacia adelante para sacar los tubos del radiador que van hacia el motor y tirar del radiador hacia arriba Suerte.

Nosotros lo usamos para el papel, en contacto con metal casi siempre, para mejorar el deslizamiento. Se usa mucho en téxtil, para las mesas de trabajo, de corte... Se puede usar hasta en alimentación.