Tolo

Estoy de acuerdo con todo lo que te han dicho, pero voy a intentar explicarlo de otra manera, ni mejor ni peor... Tienes un problema al arrancar, esto puede ser debido: a los calentadores (averia que no "marca" el VAGCom), al ajuste de bomba-distribución, u otros casos. Al enchufarte la maquina han detectado un fallo en el sensor del inyector, fallo que sí se registra. Este sensor lo utiliza la centralita para saber en que momento la bomba inyecta. Hay otro sistema que se denomina "avance de inyección" que es un mecanismo que tiene la bomba y que controla la centralita. Digamos que el sensor del inyector actua de "retorno" de la información, indica si el avance actua o no, si es suficiente o no. Sin esos datos la inyección es capaz de funcionar igualmente. Pero... Si conectamos el VAGCom podemos verificar el desfase que hay entre el avance "teórico" y el avance "real" (sensor) con lo que sabemos si la distribución (sincronización, punto cero,...) está o no correcta.

Las flechas verdes son las mangeritas que deberias de controlar, que no estuvieran reventadas. El Nº3 es la cápsula que regula el turbo y el nº5 la electroválvula N75 (que regula la presión que le llega a la cápsula).

Podria ser que tuvieras exceso de presión, entonces reduce temporalmente la inyección de combustible. Hasta que no sueltas el gas y vuelve a pisarlo no resucita...Esto pasa en los TDI 90CV Podrias tener algún problema en la regulación del turbo, que te conecten el VAGCom o un manómetro, otra posibilidad es revisar las mangueritas, principalmemte la que va a una cápsula que regula el turbo, sale de una electroválvula, la N75 para los más puestos. Suerte.

El azul no lo conectes a ningún sitio, aíslalo y déjalo por ahí atrás

Original vale 30 €, no busques más...

Puedes mirarlos todos uno a uno... ó seguramente recuerdas el tema (por eso lo buscas) o el forero que lo escribió... Es cuestión de utilizar la búsqueda.

El azul es por si tienes una antena electrónica, un amplificador de antena o algo asi. Es una salida, cuando conectes el receptor se activará lo que enchufes al azul. Saludos.

Descanse en paz. Pero ha roto la casa...por Dios !!!

En cambio el líquido que saque parece rojo... Mañana si me acuerdo miraré dentro del deposito de la dirección asistida...

Yo tambien creo que antes Audi usaba el verde (G 002 000) y ahora solo vende el rojo (G 004 000). Edito: el tapón del bote de 1 litro de G 004 000 sigue siendo verde ¿?

oK, osease las trampillas q dejan pasar el aire sea caliente o frio. Mira Enllaç

Venden uno Enlace

Manda güevos de abandonar esto. Es una pasta. ¿No tienen matricula estos trastos?

¿Y donde aterrizará el avión? ...y las islas son de ARENA y piedras, no de tierra.

Acabo de encontrar otra, y cerca de aqui: "Twiteres"

Es para reflexionar un rato.

Pide cita para el 1 de Febrero :ranting2:

7 y 1/2

Deberias de haber parado...Mala suerte, lo siento. La gasolina te ha jodido el catalizador.

831 € Enlace

Estos sistemas se denominan SERVOMOTORES y funcionan además de con un motor (y un reductor) con un potenciómetro acoplado al eje que mueve la chapaleta. En funcionamiento normal el valor del potenciómetro correponde a la posición de la chapaleta. Para mover la chapaleta se aplica un voltaje determinado al sistema. El voltaje del potenciómetro se compara con el voltaje de "entrada" y se mueve el motor hasta que se igualan. Si el valor del potenciómetro es erróneo la chapaleta va donde le da la gana.

Paragolpes delantero,protector de carter,barras en bajos de las puertas...tiene toda la pinta(aunque ponga rs6.com en la foto). Parece que está en la posición baja (un led encendido) y parece un RS Correcto... Enlace

¿Un AllRoad?

Al fondo a la derecha, como en todos los foros... :ranting2: