Pues la 644 no me entra ni a tiros, yo lo tengo actualizado a la 643 pero ya te digo esta no entra
Saludos
Manu?? que etka tienes?? de que Update "partias"?? pistas, más pistas ... de donde lo sacaste? a que dedicas el tiempo libre?
Pues a mi me entraron a la primera...
Sepais que mi ETKA es 100% de los amigos alemanes...
Empezaba en la 623 y venia con Seat y Skoda "de serie". Una versión perfecta, para mi...
En el '95 el A4 1.9 TDI tenia 90CV creo.
El turbo no es de geometria variable...
¿En que te has gastado los 600€? los sintomas podrian ser del caudalímetro, incluso el filtro de combustible... si dieras más pistas.
Suerte.
Estoy subiendo las actualizaciones desde la 635 hasta la 644...
Peeeero es tan lento joer...
A ver si mañana o a última hora cuelgo el enlace. Solo de Audi eh!
Creo que la falta de comentarios y/o agradecimiento se debe a la aparicion de dos terminos claramente "negativos" devaluación y como no Hacienda
Ahora en serio, bueno el enlace y bueno el "Hazlo tu mismo".
Si hubieras o hubieses puesto "Como bajar tu coche de alemania".... triunfas...
Saludos.
Perdón, confudi "del las tapas q cubren los tornillos" con los capuchones de los tornillos.
Ti te referias a los embellecedores de rueda.
Si son mucho mas caras, pero 30 € me parece exagerado..
Hay motores de interferencia (la válvulas chocarian) y de no interferencia (nunca chocarian). Son raros (Nissan ??) los de no interferencia pero existen. Serán motores de carrera larga...
No tienen porque habertela montado mal, solo se ha desajustado. Con el paso del tiempo se ha hecho mas evidente. Ten en cuenta que la correa cede, el tensor se afloja...
Para las dos opciones son buenas:
Agua de la condensacion del AA ó
Agua de lluvia.
La prueba es fácil: ¿Pasa cuando llueve o cuando hace calor?
Si es la condensación del AA puede ser el desague obstruido por algo tan simple como barro, que se seca e impide salir el agua. La mejor es por debajo del coche localizar el tubito.