Tolo

Puro marketing. El 1.9 105 CV no podia "chafar" al 2.0 140 CV. Hay que ampliar la oferta...

¿Como era la formula de los gases...? PV = nRT la temperatura tambien infuye en la presión, y solo estamos hablando de Volumen.

Suelto una idea... ¿Podria ser que la válvula no cerrara del todo y que vibrara la membrana.? Quizas una poquita de m**** y no asiente del todo. Entonces la presión del turbo hace que pierda aire, poco para notarlo en potencia, pero lo suficiente para hacer ruido. En este caso al soltar el gas, la válvula se abriria del todo y no silvaria nada de nada!!!

Te tiene que quedar la dirección de la foto entre dos etiquetas [ img ] y [ /img ] (los espacios son para que salga en el texto y no lo interprete como etiqueta...

ENLACE

Archivo RAR Suerte.

A4 B5 AFB Ubicación de Componentes A4_B5__AFB_Ubicaci_n_de_Componentes.pdf

A mi se me rompió un engranaje de plástico muy pequeño, de unos 5 mm. y 6 ó 7 dientes. Por suerte adapté una muy parecido y aún funciona.

a4 b5 año 2000 2.5tdi 150 cv lo de las letras del motor no se si te refieres a estas AFB salu2 Si las letras del motor son esas... Como muy bien te ha dicho Tekila el diagnóstico es ese. Mi opinión personal es que la regulación del turbo se encalla, por la carbonilla. Esta averia en el concesionario es cambiar el turbo. Se podria intentar desatascar primero con el VagCOm y sino funciona manualmente... Al menos, si dispones del VagCom puedes hacer esta prueba y aislar el fallo. Archivo PDF Suerte.

¿Quizás tendriamos que diferenciar entre roto y cortado. Cortado suena a cizallado, por acción de un golpe o rozadura. En este caso es lógico que esté roto por varios sitios, el rato que rodaste con la luz encendida y el alternador roto. El otro caso podria haberse fundido por mala calidad del hilo, en este caso solo se rompe por un sitio, porque se abre el circuito y deja de pasar corriente. Podria se provocado como te indican por una sobretensión, fallo del regulador.

¿Esto es el freno de mano...? Estos ingleses...!!!!

Modelo, año y CV's Please!! PD: Las letras del motor ya seria la o****.

Bernat... Cuando encuentres una pagina de estas y quieras poner las fotos, ni te molestes en copiarlas... Me explico: picas con el boton derecho "Propiedades", copias la dirección de "Adress (URL)" y la pegas en "Inserta Imagen" de la repuesta. Rápido, fácil y no consumes ni tu disco ni el del foro. Eso si el dia que lo quitan Adios, pero bueno...

Trenza desmontó un TT después de tener un percanze en el suyo, para restaurarlo y seguramente le sobrarán piezas Es un hilo que te recomiendo... Enlace

No tiene deposito de compensación. La dirección asistida del A3 8P es electro-mecánica

A mi me pone.... MUCHO!!!!

¿No permite reparararlo? Con pasta tipo Nural por ejemplo. Si está agrietado (1-2 mm.) se podria arreglar. Suerte. PD:¿ Quizas Trenza tenga alguno? ¿¿has visto el hilo de Trenza???

¿Para soldar? ¿por puntos?...

A80_B4_1Z_Esquema_Tubos_Turbo.pdf

633 Enlace

Si, se puede poner a posteriori. En el ElsaWin aparece el "brico" para todos los modelos...

Las baterias mueren en invierno, no por el uso sino por que las bajas temperaturas no le sientan bien...y en Lleida...!!!

No hace falta irse al espacio. Tenia un disco duro de 5 1/4 de 10 Mb (si, de 10 Megas) de un NCR XT, que como no cabia dentro era "externo" y lo cogias con la mano y no veas lo que costaba moverlo fuera de su eje de rotación...