Tolo

Año y modelo???

Lo del MP era para acordarme, que estaba liado y queria responderte. A ver si he acertado: A4 B6 -V159 Chapaleta Temperatura Derecha A4_B6__V159_Chapaleta_Temp_Der.pdf

Mejor esto que una foto... Archivo PDF

Vaya potra...

¿Para medir el caudal del aire que aspira por ejemplo??

¿Podria ser que se desplace la correa, lateralmente me refiero, y roze?

¿Quitando el contacto y arrancando de nuevo se arregla? Bienvenido.

Es extrano que un fallo electrónico se arregle solo. SUpongo que será un problema mecánico de la regulación del turbo, o te entra en modo de protección.

Mandame por MP el año de tu coche por favor..

¿Delantero o trasero?

Creo que tu coche te habla, conozco a alguien que puede ayudarte... No tengo ni idea, parece un ruido electro-mecanico, no se me ocurre nada, igual digo una chorrada, bomba de gasolina??

To wait a few minutes... Me reafirmo en lo de la correa, saca la tapa y compruebala antes de que sea demasiado tarde...

Bienvenido. Utiliza el buscador del foro Busca la palabra "19d8" hace referencia a una campaña de los ventiladores

Por la frecuencia que dices podria ser perfectamente la polea del arbol de levas rozando con algo o la misma correa de distribución que estuviera a punto de romperse...

¿No será el ventilador que roza con algo?

Aqui tienes todos los fusibles y relés. Espero haber acertado. Archivo PDF Respecto al tema del cable: a partir del 2002 se inplantó el CAN-Bus no se si tu coche lleva o no...

Por detrás no se donde pondriamos el logo... pensándolo mejor ¿para que?

Algo ASI pero en rojo misano ?????

¿Lo tienes conectado al coche?

ABT Power...

No entiendo porqué un motor transversal no se puede poner longuitudinalmente. Si coinciden los anclajes de los soportes y las salidas de agua no deberia de haber problema. En todo caso siempre es mejor transplantar un motor del mismo modelo que el tuyo. Tampoco entiendo lo de la bomba inyectora.. ¡¡ ES INYECTOR BOMBA !!¿NO?

¿Consume aceite? ¿cada cuanto y cada cuando le añades...? Los 10 minutos podrian ser el rato que tardaria en calentarse la zona donde estaria es aceite.

La -N75 se activa/desactiva con el "Diagnósico de Actuadores". Si dispones del VagCon es una de las opciones. El problema es que se activa/desactiva pero con el motor parado, con lo cual la capsula es improbable que se mueva, solo puedes oir si chasquea. Esto pasa porque el diagnostico de actuadores activa la -N75 después de activar la electroválvula de paro del motor. El tema de la temperatura parece ser que tienes el termostato estropeado. Es una averia frecuente y que hace aumentar ligeramente el consumo. Hay muchos casos en el foro busca que alguno será de tu motor. Suerte.

Enlace Edito: Es un repost...ya lo preguntaste.