Tolo

Seria lo lógico, ya que el ventilador gira, si gira funciona... pero entendí que el fallo estaba en el condensador. Luego si cambian los ventiladores es que el condensador está en el ventilador, no en la unidad de control. Esto tiene su lógica: Si el condensador es para evitar interferencias se tiene que poner lo más cerca posible de las escobillas del ventilador...

En realidad te lo cambiaron... Me explico: Al ElsaWin me remito y a la campaña de los ventiladores. El fallo es del condensador, que sirve para evitar interferencias, creo. Este fallo de fabricación en el condensador puede provocar dos cosas, que no funcionen los ventiladores, o que no se paren ¿?. El "problema" es que el condensador no está especificado como recambio, hay que cambiar todo el conjunto, por eso el facturón que te meten. Podria ser que en algún taller no oficial o algún oficial espavilado consiga un condensador, lo cambie y a correr, pero no existe como recambio ni la casa oficial contempla la posibilidad.

¿A quien vas a jod**? no me hagas reir... a los pringaos como tu y como yo que van a currar. A quien quieres jod**, si hace falta cogen el helicoptero, haber si nos vamos enterando... que a ellos no les jode hacer tres horas de caravana un dia. Lo que hay que hacer es no morir en la put* carretera, salir de fiesta y no matarse COÑO!!

Igual la estoy cagando (no recuerdo lo que tardó mi 405) pero en unas 10 ó 12 horas el motor "nuevo" está en su sitio y tu montado en tu coche... ¿que son eso 500 - 600 €?...

¿Luz de aparcamiento?

No se a que te refieres Asier..., si es la abrazadera del dibujo, con aflojarla y tirando hacia ti el mando sale... Saludos.

Podria deberse a varios cosas, pero asi de entrada no veo una relación clara. Ten en cuenta que hay varias horquillas (3 en un 5 marchas). En cada posición (horizontal) de la palanca se mueve una sola horquilla. La 1ª y la 2ª están en la misma horquilla, 3ª y 4ª, y 5ª y 6ª(ó R). Si no "coges" la horquilla la palanca no va hacia adelante ni hacia atrás. Con el coche parado, en silencio al mover la palanca se oye y se nota el "clack" de cuando entran las marchas. Si la 1ª oyes que entra y al soltar el embrage el coche no se mueve: ES GRAVE. Si no entra porqué o bien no coges la horquilla o bien no puedes hacer el movimiento "hacia adelante" quizas sea problema de la regulación ( B )

Busca un motor de un siniestro, rápido, más barato y más fiable.

La rejilla de la calandra solo sale por dentro. Intenta lo siguiente: Sacar el parachoques, se sacan las rejillas laterales y con una allen de 6 mm. larga se sacan dos tornillos y fuera parachoques. Con el parachoques fuera localiza el alambre que cruza por encima del radiador, intenta pillarlo con otro alambre por ejemplo, y tira con todas tus fuerzas...

¿Un palmer o micrómetro? pero para medir algo en concreto, parece algo redondo, cables, varillas...

Enlace a otro post

El "rosa" se llama Magenta y el "azul" Cyan... Que viva el toner...abajo los cartuchos

Un Aurelio (1€) a que es un trozo de junta del termostato... Edito: No me refiero a la junta tórica, me refiero a la misma gomita del termostato.

Aqui te mando algo, no tiene muy buena pinta esta averia y contando que con los frenos no se juega... Archivo RAR

En el hueco de la rueda de recambio, pegada en un lateral está la pegatina...coge la linterna...

Me quedo con esta respuesta: "me baso al peso y la suspension es muy similar en los dos pero con lo que pesa el a 3 deja mucho que desear tiene unas inercias bestiales y en caso de que se vaya al no tirar mucho va a ser mas fuerte la inercia con la que se va a ir que con la fuerza que va a poder tirar para controlarlo es solo mi opinin pero vamos que vuelvo a los mismo de la mecanica que hay nadie dice nada y pienso que es lo mas importante de un coche porque que quieres que te diga todo lo demas en el audi sobra y con lo que vale mas que un ibiza pago seguro mucho años y ruedas y muchas fiesta en fin ahora vendran diciendo que el dinero les sobra que si que este cuento ya me lo se pero que quieres que te diga si quieres clase y deportividad dejate de ostias con un audi de esos y pillate un clio v6 porque para el robo que te meten con el put* a3 te pillas uno de esos y si no se trata de dinero paga gasolina porque una persona que tiene dinero no se compra un put* diesel para ahorrarse cutro pavos guarros por deposito sabes" El que encuentre la coma tiene premio...

Lástima que Waste no tenga un 1.8T .... Lo bueno, bueno el avatar del amigo:

¿Limas? ¿planas, media caña, redondas, cuadradas y triangulares?

¿De que actualización estamos hablando? Los amigos alemanes, tienen la 623 a puntiiiito de soltar el Password...

Bonita foto....¿Pero de que coche es? Podemos ser amables pero no somos adivinos...

Yo creo que por el carril del medio...Te echan dos. He visto una fotos de una cámara alta, de los paneles, (del de Colón) y salen dos carriles perfectamente

¿Sirve para hacer agujeros redondos en plástico? tipo salpicaderos, tapas, etc.

Ahi llevas algo: Archivo RAR

¿Es una bomba de vacio manual, para comprobar "pulmones" por ejemplo? Las puntas de llave plana que has puesto antes ¿son para la dinamométrica ¿no?

Measuring Blocks - Vag Scope ó Log ... Save y toda la pesca. El problema es que para mi motor en el elsa viene el desglose del bloque de medicion: Rpm, temp aire, temp comubustible, pres. admisión, pres. atm., etc y puede hacer unas graficas apañadas. Para el ABY no me viene nada...