Tolo

No tiene deposito de compensación. La dirección asistida del A3 8P es electro-mecánica

A mi me pone.... MUCHO!!!!

¿No permite reparararlo? Con pasta tipo Nural por ejemplo. Si está agrietado (1-2 mm.) se podria arreglar. Suerte. PD:¿ Quizas Trenza tenga alguno? ¿¿has visto el hilo de Trenza???

¿Para soldar? ¿por puntos?...

A80_B4_1Z_Esquema_Tubos_Turbo.pdf

633 Enlace

Si, se puede poner a posteriori. En el ElsaWin aparece el "brico" para todos los modelos...

Las baterias mueren en invierno, no por el uso sino por que las bajas temperaturas no le sientan bien...y en Lleida...!!!

No hace falta irse al espacio. Tenia un disco duro de 5 1/4 de 10 Mb (si, de 10 Megas) de un NCR XT, que como no cabia dentro era "externo" y lo cogias con la mano y no veas lo que costaba moverlo fuera de su eje de rotación...

Hace un tiempo, un año más o menos, se posteo aqui otro caso igual que el tuyo, desgaste de los árboles. Se achaca a la calidad del material, cosa que no acabo de creerme. El material será el mismo para todos y todos tendrian el mismo problema. Quizas fue una partida defectuosa, en ese caso se tendria que haber abierto una campaña de sustituicion ¿no?...

El cero fue el más grande descubrimiento de las matematicas...en el 650 d.C.

Telegaita...

Cierto. Yo rompí la correa en un Rover 200 (motor 1.6 Honda, una auténtica joya) parado en un semáforo. Noté un tirón raro, y quité el contacto automáticamente. Sólo me tuvieron que cambiar la correa. Pero cuando te pasa en autopista, con el motor girando alto....... la cosa suele tener peor arreglo Hay motores "de interferencia" y motores de "no interferencia". En los de "no interferencia" las válvulas no tocarian nunca en los pistones, puede romper la correa las veces que quieras...

Me encanta que me hagan esa pregunta... :drool: Me salen dos referencias: una con dos polos y una con tres polos. El funcionamiento es sencillo. Es un interruptor normalmente abierto y al aumentar la temperatura se cierra y arranca el ventilador, cuando se enfria se abre y el ventilador se para. En el caso del de 3 polos a determinada temperatura se cierra el primer circuito y si sigue aumentando la temperatura se cierra el segundo circuito. Los margenes de temp. son aprox.: 2 Polos 95º - 90º (unos 15€) 3 Polos 95º - 84º y 102º - 91º (unos 25€) Suerte. La pieza en cuestión está marcada como la Nº13

Bienvenido al foro, lo más probable es que tengas el termocontactor del radiador estropeado. Quizás esté encallado y con un golpe lo desencalles, pero seria mejor cambiarlo y olvidarte... De que año es el vehiculo??

¿Una correa? quizás es por la humedad...

Bienvenido y decirte que el funcionamiento del turbo del TDI de 90CV es similar a los de gasolina, de geometria fija. Quizás la electroválvula de regulación está quemada, o alguna manguerita suelta...

Edito porque se me ha repetido. Borrarlo por favor... Una foto para amenizar la espera...

Imposible no hay nada, pero de buenas a primeras... Estropearse la tracción ¿como? si se rompiera un palier, nada...es parecido a quedarse con una rueda al aire. Si se rompe un diferencial y se queda bloqueado el central, si que funcionaria pero es más probable que se estrelle un meterorito en tu coche que esa posibilidad...

La centralita, si no tiene la lectura del cauda, la supone. Sea a través de la posición de la mariposa y/o de la presión del colector de admisión... inyecta gasolina según el aire que entra. Si la lectura es falsa es mejor obviarla que engañar a la pobre centralita. Y estando el filamento roto sera mala, mala... Creo que la lectura será que le entra muchisimo aire, de ahí el humo, el consumo y el olor a gasolina.

¿El Nero no se traga el M3U directamente...?

Creo que el desgaste tiene relación con la lubricación. Se podria deber a un mal funcionamiento de la bomba del aceite o más probable a una mala calidad del aceite junto, con un trato brusco: acelerones en frio, por ejemplo. Una cosa no deja de sorprenderme: ¿200.000 Km. y aún sigues con Long-Life?? bendito Long-Life... Edito: ¿Es de 2a mano?, ¿con cuantos Km. los compraste?... Otra y ya me callo: maravilla de concesionario que te cambian el aceite y te abren las tapas de las culatas, porque llevas dos los sabes, y "miden" el desgaste de los árboles de levas (¿de los cuatro?).... jod** que nivelazo. Me parece que te han visto la cara de primo, ¿porque el coche va bien? ¿o notas algo? Esto es un Expediente X...

A4 B7 Desmontar Protector Paragolpes y Rejilla Archivo RAR