Tolo

No se vayan todavia!!!! aún hay más... Resulta que el tubo de la vávula de desaireación no va al exterior...NO!! por favor es un Audi...vamos a ponerle un fistro.... Audi_Gasolina_Depósito_Carbón_Activo.pdf

c*** lo que he encontrado...!!!! Válvula de gravedad, tubo de desaireación del depósito... Parece ser que en condiciones normales está abierta y si se gira 45 Grados se cierra. Para los vuelcos, supongo. El caso es que se intuye facilmente opturable...no se igual es por lo que he leido.... Bueno que confieso lo he encontrado de casualidad...mirad a ver ... Parece jodidilla de sacar,no se... Válvula de gravedad - Desaireación del depósito de combustible Desmontar depósito de combustible Recordad: PROHIBIDO FUMAR!!!

A3_TDI_2.0_BKD_Colector_Adm_Componentes.pdf Bonito A3 en blanco... Suerte...

Aqui te cuelgo lo que tengo...pero es del motor 'NG'!!! Bajalo ya!! que me quiero...

No me extraña es la 4arta vez que lo colgais aqui... Saludos.

¿ Filtro de combustible? Saludos.

El rey del pollo frito... ¿ y el de Losantos? yo pago por verlo... ¿¿Canon??? y si tienes una Nikon????

Rrrrrrrrrrrrrrrr....

Bah! imaginación calenturienta.... PD: Se acordaron de ti...

Madrí 2000 qué?

Será este...????

Video

Guapisimo...y los focos esos???? Pack Montecarlo????... Muy guapo repito... Suerte.

El sistema que emplea Audi para los quattro motor longitudinal es el siguiente... El embrage está unido al eje primario del cambio de marchas... En un tracción delantera el eje secundario es macizo y transfiere el movimiento al diferencial y este a las ruedas. En un quattro el eje secundario del cambio está hueco (2 ejes coaxiales) , la parte exterior es "normal" con sus engranajes fijos, locos, rodamientos etc. La diferencia con un delantera es que este eje mueve el Torsen en vez del diferencial. Sale por detras, en vez de por delante. El Torsen reparte el par entre el eje trasero y el delantero. El trasero con una cardán y un diferencial trasero, a modo de BMW, tracción trasera. El eje que sale del Torsen que transmitirá el movimiento al delantero "pasa" por en medio del eje secundario hacia el diferencial delantero, como un tracción delantera. En el motor transversal el cambio es tambien transversal y no podria salir por detrás -¿Hacia donde?- Es más fácil hacer una "salida" al diferencial clásico hacia atras y poner el Haldex. Mira esquemas que lo entenderás mejor. A estas alturas y en estas circunstancias ya no me atrevo a poner nada... Saludos.

10 Cilindros....

Una pasada...

Repito: me alegro de que lo pusieras en marcha. La satisfacción que produce después de pelearte con él... El consumo no puedo ayudarte, pero el tema del tapón de la gasofa y del aire, habia hace unos dias un hilo sobre esto...te lo buscaré... Saludos. Aqui...

PD: No acostumbro a poner pies de foto pero la hipersensibilidad que causa la primavera me obliga a ello. El termino "gil***ollas" aparece en la portada de este libro, no es mi intención ofender a nadie...

Siento deciros que 'SI'se puede hacer eso...el diferencial no es autoblocante y transmite todo el movimiento a la rueda suspendida, dejando la otra quietecita... Hay una discusión de diferenciales "calentita" cuya lectura os recomiendo... Saludos...

¿Conseguiste arrancarlo? ¿Que le pasaba?...me alegro de que puedas disfrutarlo... Saludos...

Después de consultar el ETKA la ref. del depresor para el motor AAR es :054 145 100 Esta ref. la llevaban los siguientes modelos: A100 y A100Q '91-'94 A6 '95 A80 y A80Q '82-'96 Coupé y CoupeQ '81-'94 Passat/Santana '82-'88 Motor 5 Cil 2.3 incluso 2.0 Suerte. PD: El precio (nueva) unos 350 €...

Marlango - Automatic Imperfection (directo en SS)

Pink Floyd - Arnold Lane Led Zeppelin - Babe, I'm Gonna Leave You

Gorillaz - Dirty Harry