Tolo

A3_8L_Pedal_Embrage_y2.pdf PD: Cuidadin con el muelle, que si es como el mio tiene c*** y cuesta meterlo sin la herramienta especial. En realidad es un compresor del muelle, para meterlo y después aflojar. Yo en plan cutre lo hize con una brida de nylon que después corté y saque como pude...

A3 8L Pedal del Embrage A3_8L_Pedal_Embrage.pdf

A3 8L Paragolpes Delantero A3_8L_Paragolpes_Delantero.pdf

No se si te refieres al mismo pero el de casarse o buscar pareja para ello, era buenisimo... "la guapas...nada que son mu caprichosas", "las que fuman y trabajan.. en principio descartarlas.." Ligarse a una moza

No se si te refieres al mismo pero el de casarse o buscar pareja para ello, era buenisimo... "la guapas...nada que son mu caprichosas", "las que fuman y trabajan.. en principio descartarlas.."

BANG! BANG!... entre todos mejor mejor ¿no?... Saludos. PD: ¿Letras del motor, año?

-N75 Me parece que no tengo ningun esquema del B3. Pero a malas la electroválvula tiene tres "salidas". Una es común a las dos posiciones. Sin energia se conecta una con el común y si se le aplica voltage a la bobina conmuta y se conecta el común a la otra. Averigua si la regulación del turbo va por presión o por depresión y por dedución...En principio yo pondria el común a la capsula. Suerte.

Busca VDO es Siemens. La página americana es la mejor. Suerte.

Esta en el colector de admisión, es negro de dos polos y parece que va a roscar por que pone M12. Saludos.

El testigo de fallo del motor no tiene que ser necesariamente la EGR. Puede ser el xènon u otra cosa. ¿No tienes el VagCom nuevo aún? Saludos amigo.

El termostato del 1.9 Diesel esta tarado a 87 Grados. Esto quiere decir que a menos temperatura está cerrado. Solo circula el agua por el radiador de la calefacción y del aceite. El paso al radiador principal esta CERRADO. La temperatura a medida de que circulas solo tiene que subir. Llegados a este punto es termostato empieza a abrirse y deja pasar en agua para que se enfrie. El máximo de apertura es a 102 Grados. El motor tiene dilataciones, los aceites cambian su densidad con la temperatura, los combustibles explosionan dependiendo de presión y temperatura principalmente. Si la centralita detecta la temperatura del líquido refrigerante baja inyecta más combustible, por eso gasta más. Si tu quieres llevarlo frio, mientras no cojas un bajada de 25 Km, a 4 bajo cero, con el motor a 50 Grados y pases frio...allá tu. Saludos.

Cambia el termostato y te consumirá menos u funcionará mejor. Saludos

Esto si que es raro, raro. Las carreteras son rectas , pero no planas. Para evacuar el agua el dia que llueve, más que nada. Me parece que te estás emparanoiando un poco. Son detalles que antes igual ni te habias fijado y a raiz de ver el desgaste de los neumáticos hayas empezado a fijarte. No digo que lo tengas ni bien ni mal. Las máquinas por norma son sensibles y fiables. Que el eje delantero gaste más de dentro que de fuera, ¿cuanto más? igual el neúmático de dentro estaba a 0 y por fuera le quedaba 0,3 por ejemplo, eso seria normal. En el eje trasero si que no es normal, que un lado sea diferente al otro. y lo que es sospechoso es que a través de la regulación no llegues al ajuste ideal (Digo será una excéntrica asociada a un sinfín). Yo probaria una temporadita, haria el cruze de neumáticos cada cierto tiempo y la proxima alineación la haria en otro sitio... Suerte.

Bienvenido al subforo de clásicos Lex...

En la zona de Montserrat se hacian "demostraciones" de habilidad con las R's, supongo que me explico. Para alejar a los motoristas de la zona, pues eso, les buscaban las cosquillas. No defiendo a los mossos pero era una carretera abierta al transito, con mucho coche, con mucho domingero, curvas, mucho peligro... con lo cual tampoco justifico a los motorista. Seguro habrá en el foro más conocedores del tema. Saludos.

El único inconveniente es el caos circulatorio que provocariamos, pero por probar... Apuntame...

Mi jardinero me ha dicho que ya hay flores...

A3 8L Revestimiento Portón Trasero. A3_8L_Revestimiento_Porton_Trasero.pdf

30,05 son mil de los antiguos duros al cambio. Me lo dirás a mi... Recurre todo lo que se pueda recurrir. En la zona azul tienes 30 min. (de memória) para abonar 3 Aurelios si te has pasado de las hora y te han puesto la multa. Vamos yo creo que es ASI, en BCN y en Cerdanyola la última funcionó. No tienen vergüenza... Suerte.

Si me permitis, el par lo condiciona el recorrido del pistón, solo eso. ¿Porque una moto de 600 cc. tiene 120 CV y un coche tiene que ser 1.4 o más? Por ejemplo. Pues es evidente. Si un moto pesa poco hace falta poco par para moverla, con lo cual podemos hacer un motor corto, que gire muy rápido y tendra potencia por rpm, más que por par. Recordar la formula que han puesto Power = Par x rpm. ¿Podemos mover un camión con un motor de una 600 cc.? tendriamos que acortar tanto es cambio que seria inutilizable. para caso de maquinaria pesada se contruye un motor con mucha carrera, es lento pero tiene mas par. Los gases de la explosión está más rato empujando el pistón y se obtiene mas par. Por contra este motor no subirá de vueltas, tendremos que escalar las marchas adecuadamente. De 0 a mil son tres puntos de carnet... Saludos.

No acostumbro a responder en hilo de estos temas, pero ya me parece cansino el tema. Os estais obsesionando con el tema de las sanciones. Me podria explayar pero no lo voy hacer. Solo os digo una cosa: El lunes que al poner la radio por la mañana no haya 20-30 muertos en la carretera en una fin de semana...entonces hablamos.... Saludos y un respeto a todos y sobre todo a los que se han quedado MUERTOS en la carretera...

Saludos desde aqui... Te dejo este archivo donde espero puedas localizar lo que buscas. Sino es asi dime el año o mejor las letras identificativas del motor y veremos lo que encontramos. Suerte. A4 AMX 2,8 V6 Ubicación Componentes PD: ¿Podría ser el sensor -G42 Pos.6?

Pues si que es guapo, si. Dos juegos de llantas, el color es bonito... lástima del volante.

Vi algo similar el miércoles en Onda Radio (BCN)...

El freno de mano tipo consolador y el pomo del cambio... bufh! que destrozo. Al menos NEGRO...