Tolo

Cuelgo un enlace de un brico de limpieza de un turbo de un Passat TDI. Desmonta la caracola y la geometria variable. Muy interesante... VagClub

Dislexia...

Va a ser que no... Enlace. Saludos.

Mirate el archivo del despiece porque a bote pronto no es tan fácil:Bose, acabado, etc... Asegurate y cuando saques la vieja busca la referencia... El precio me sale poco más de 6 €. Y sí hay que sacar el guarnecido de la puerta... Saludos. A4 B6 Guarnecido de la Puerta Delantera

Bienvenido. En el programa de recámbios ETKA no aparecen ningún tipo de aros. Solo el cuadro de instrumentos entero. ¿Ahy alguna versión con esos aros? Saludos.

Lo repongo...Daft Punk - Around The World

6 Minutos de extasis...¿de que año era esto? si es que vamos "patras" como los cangrejos

La he clavao eres un Treky... La foto si me acuerdo la haré...el resultado en foto no se verá muy elegante, pero en realidad no se ve la lámpara - si no te estiras en el suelo- al estar debajo y pegada al cubreequipaje. Pasate un dia por Diotronic y te lo miras. Pero yo acabé harto de los conmutadores deslizantes y similares que fallan mucho.. ¡Cuando puedas cuelga el consumo de las lámparas! Ah. Un problema del fluorescente...hace un poco de interferencias en la rádio. No se oyen pero pierde recepción. Igual con unos filtros lo solucionaba, pero no lo he hecho... La clavija de alimentación es lo mejor del invento ya te dicho que ni se nota, queda a ras y puedes desenchufar la clavija si quitas el cubreequipajes, el equivalente a tu bandeja...Pones el positivo en el pin de dentro y fuera la masa y te ahorras sustos (y un fusible adicional si quieres)

Limpiar la carbonilla con el vagcom?? Yo también he estado flipando un rato...Supongo que será haciendo el diagnostico de actuadores, abriendo y cerrando la -N75 para "desclavar" la "geometria variable". Digo yo quiyo (que me comprao er curzo andalú) Saludos

Hi Wok, si me permites mi opinión combinada con lo que yo llevo... Primero la broma: ¿No parecera el maletro de la Enterprise? un poco ciberkitch-retrofuture.... El interruptor más disimulado que conozco el de palanquita de toda la vida, un agujero de 5-6mm las dos tuercas y a correr. Fiable y sencillo. Yo tendo un Avant y la luz del maletero está en el techo. Con el cubreequipaje tirado no se ve una m****. Pues puse debajo del cubre, donde se enrolla la cortinilla, al fondo, un fluorescente de estos en forma de portatil, de 12Volt. Una clavija de alimentación, redondita de 5-6mm., en el lateral del maletero, ni se ve. Yo no tengo el problema del interruptor, pues la luz ya lo lleva. Pero estaba quemado. Lo modifiqué, le inserté un interruptor como el que te mencionaba antes de tres posiciones y ni se nota. En medio, apagado, a un lado siempre, al otro lado con el portón abierto. Además la lámpara se puede quitar y usar de portatil (velcro). La luz es muy blanca, pero es muy practico por la noche para no tener que plegar la cortinilla... Suerte.

Complicado no es, lo triste es acceder a ello. El sistema es elemental, el mando - un cable - la trampilla. Si el fallo está en el mando se accede por la consola central, si el fallo está en la trampilla, creo, te lo digo de memória, habria que acceder desde el lateral, en los "pies" del conducor. A malas sacar el salpicadero otra vez...

Si en el curro... el PC que tenemos en la rotativa es más lento que el caballo del malo y además el Explorer no funciona y hay una versión del NetScape. Lo único que conseguí es ver la ficha de la Cristhy (aún se están riendo)... Saludos

¿Tienes climatizador? lo más seguro es la trampilla que desvia el aire hacia el radiador de la calefacción que se ha quedado a tope. Tranquilo que ahora llega el verano. Plataforma AudiSauna Ya!

A3_8L_ESP_Autodiagnóstico.pdf Esto para empezar, ya me dirás... Saludos

Esto cada vez es más raro...si suena el rodamiento (para que lo oigas) a 5 Km/h es porque está jodidisimo y tendria que sonar con el coche recto, girando, hasta pegando un polvo... Lo de "algo bailando dentro del buje de la rueda", ¡¡¡que no es una lavadora!!! que puede haber dentro, dentro de ¿que? yo creo que es macizo casi todo... No sé cada vez estoy más perdido... Suerte. PD: Algo bailando, de un rodamiento?? como estés perdiendo las bolas es que me muero de risa.

Todo queda en mano de los que realmente tienen la última palabra, 1 voto a favor de la caligrafía...

A4 B6 Mangueta Delantera A4 B6 Extraer Rodamiento del Cubo

Muy complicado no es...pero hacen falta herramientas. Para sacar el rodamiento y el cubo de rueda, va con 4 tornillos, me parecen XZN (dentado múltiple interior), pero para sacar el rodamiento del cubo hace falta una prensa hidráulica y unos mandriles. Lo del disco de freno, es ASI. Los tornillos de la rueda son los mismos que los del disco. Lo más divertido es cuando gira el disco y pierdes los agujeros, no te digo nada si llevas separadores y otros truñings. Saludos.

pUeme paarese q etas hexajerando no...?

Hoy Danielón, vecino, vuelvo a intervenir con tu permiso. Aunque yo no descarto el diferencial aún, espero que no sea, el rodamiento si realmente está tocado, lo de esperar que se rompa...como que no. La rueda es un tema muy importante en el coche, una delantera más aún. Si dices que se frena y es el rodamiento tocado imaginate a 120 Km/h como rozará. La prueba del algodón, se calentará. Un dia de estos al parar podrias mirar la temperatura de la mangueta (¿no erás tu el que decia que se le calentaban las llantas?) . Pues con la diferencia de resistencia de una rueda a la otra, se tiene que notar una más caliente que la otra. Los rodamientos cuando están jodidos, cantan. Si coges un destornillador lo apoyas cerca del rodamiento y el otro extremo lo presionas contra tu oreja, al hacer rodar la rueda se oyen las bolas rodar, no hay que ser ingeniero para detectar si rueda bien o mal. En tu caso tendrias que apoyar el destornillador en el tornillo central de la magueta, tendrias que sacar el embellecedor de la llanta. El tema de la dirección...si fuera eso, solo sonaria al girar, más cuanto más giras. Suerte. PD: No esperes que se rompa porque el susto que te llevarás...

Si no recuerdo mal tu 80 TDI es del '92 y el mio del '93. Estos modelos llevan un caudalímetro tipo "plato sonda". No es ningún estofado de pescado, es que no lleva hilo de platino que se ensucie ni calentador ni hace el "burning" ni nada de eso. Es una trampilla con un potenciometro acoplado. El motor succiona aire y abre la trampilla y mueve la posición de cursor del potenciómetro, que hace variar la tensión y la centralita calcula el aire aspirado. Está situado en la caja de admisión, donde va el conector...Este sistema es mucho más robusto y cutre, por contra ofrece resistencia al paso del aire(un muelle se opone al paso del aire, cierra la trampilla), cosa que el de hilo de platino casi no ofrece resistencia, pero es más sensible a la suciedad. Saludos.

Quisiste decir título...

Bienvenido al foro. Supongo te refieres a los fuelles de los paliers, los semiejes de la transmisión delantera??? Si es asi el problema no es tanto lo que te pueda entrar (los rodamientos no están aquí), como lo que te puede salir. Los fuelles de la transmisión están llenos de grasa, si no los cambias pronto tendrás que cambiar las homocinéticas, pues al funcionar sin lubricación duran dos telediarios. Si puedes y te interesa hacerlo tu indica el año y modelo de tu auto, no es igual en todos, y te ayudaremos encantados.... Saludos.

Los interfaces para VagCom necesitan alimentación del coche...Tienen circuiteria y además al estar optoacoplados no tienen conexión eléctrico con el ordenador. Por otro lado el puerto serie no es capaz de dar mucha corriente, unos pocos miliamperios... Otro tema es el USB que si puede dar corriente, pero al optoacoplar...Conéctalo a los 12V. si quieres intercala un fusible y/o un amperimetro para más seguridad... Saludos.

Dices: "En alta el coche va muy bien..." te referirás a altas rpm. ¿no?. Pues yo creo que el turbo en altas se tendria que notar igual o más que a otro regimen. Un coche con una averia no lo compraria...Una cosa es que le haga falta mantenimiento, correa, amortiguadores, etc. que tiene un precio, pero una averia nunca sabes lo que puede ser hasta que no lo abres... y te puedes encontrar con sorpresas. Hoy anda poco y mañana puede que nada... Suerte. PD: En lugar de pactar una rebaja, que lo arreglé y le pagas algo más...