Tolo

Y pregunto: lo del turbotimer de bomba de aceite nada... Lo que deja el motor al ralentí habiendo sacado la llave ¿no?. El del parking no se como se lo tomará... Saludos.

Bienvenido al foro y respecto al coche tiene pinta de ser el turbo. Puede ser que tengas la regulación encallada... Suerte.

Aqui por ejemplo: Esquema: schematic_b1.pdf Placa: iso_b1.pdf Yo usé estos optoacopladores: TLP621 ó TLP521 Suerte.

Tienes razón: La velocidad de un flash normal está calculada para 125 miliSeg 1/8seg. Los flash de la DGT no van con pelicula. Si la velocidad del "obturador digital" es mas lenta que el disparo del flash esclavo podria funcionar... Otra cosa es la direccionalidad del flash, lateral, superior, ¿? Saludos.

Einstein...¿ y la velocidad de la luz ? si el coche fuera a 250.000 Km por segundo funcionaria... Saludos.

Tolo, gracias por ayudar, lo primero!!! :clap1: :clap1: entiendo mas o menos lo que hace el diferencial, que las ruedas puedan girar a distintas velocidades, no? Entonces me imagino el mecanismo asi un poco por encima y en recto no lo haria, pero al girar ligeramente si , pero nunca lo notaria en parado o girando mucho a poca velocidad... Si fuese el diferencial ¿tiene reparación? ¿Hay que cambiarlo? ¿Es muy caro? Tengo garantia del compraventa aun y si pudiese diagnosticarlo bien y explicarlo en condiciones lo llevaria a Audi a que se rompan los cuernos con ello. Gracias Tolo! :clap1: Pues girando mucho a poca velocidad...lo tendria que hacer. Si es un satelite, el satelite gira en relación a la diferencia de velocidad de una rueda respecto a la otra. Ej: Si una rueda gira a 30 y la otra a 20 el planetario 10. Si una esta parada y la otra a 5 el satelite a 5... Para saberlo podria ser buena idea hacer la prueba de levantar una rueda con el gato. O las dos. Entonces con las dos en el aire si giras una con la mano la otra rueda gira en sentido inverso. En esta situación los satelites giran 100%. La prueba del algodon es que al ir perfectamente recto no tendria que hacer nada de nada. Si no es asi descartaria el diferencial. Si es asi... Por la experiencia de un compañero de trabajo del lado oscuro, en garantia le cambiaron dos diferenciales antes que el rodamiento. Por eso creo que se pueden llegar a confundir los sintomas. Ya paro. Adios.

Tengo la solución: Abre el capó y meate en el turbo...

El rodamiento tocado haria "ruido" siempre, recto y girando. El diferencial en trayectoria recta los engranajes satelites no giran, o muy poco -lentamente-. ¿Podria ser un engranaje de estos? Saludos.

Una caja de 24 -como las cervezas- para Calpe...

Pues si no son los rodamientos de la rueda ni semiejes empezaria a mirar el diferencial... ¿ Que pensais? Saludos.

Parece que nadie puede ayudarte mucho por eso te cuelgo este esquema. Es del ETOS, el Elsa no me llega al B7. Parece que hay dos tornillos por detrás de Torx 30 -será un tornillo majo-. En el recuadro te muestro lo que parece ser una tapa enbellecedora... Suerte.

¿Cuando tardas en freir unos huevos? 3 minutos...pues eso frito. Saludos.

Perdón por la cagada. Le dí a Imprimir Pantalla en vez de Imprimir. Lo siento. Aqui el bueno... A4_B5_Guarnecido_Puerta_Del__Reload_.pdf

¿Conoces esta web? Ross-Tech En el foro hay bastante información. Por el coche que tienes cualquier interface te funcionaria, hasta uno autocontruido... Los hay simples, con doble linea K, con CAN BUS, para ti uno simple ya te vale. Otro aspecto del interface es el "otro lado". Puede ser COM ó USB. Si tienes un portatil moderno lo más seguro es que no tengas COM luego opta por uno USB. Respecto a las versiones yo no pasaria de la 311-2 por el modelo de coche te sobra. Es una versión muy utilizada por que da pocos problemas y tiene un keygen fantastico. Suerte.

El tema no deja de ser gracioso. Pones unas bombillas Led que no se calientan y tiene que poner resistencias que se calientan más que la bombilla incandescente. En lo relativo al serie /paralelo en el curro funcionamos con unos pilotos rojos (24V) a Led y de los golpes que reciben están hechos polvo. El problema no es de los pilotos sino del sitio donde los pusieron. Pues de 14 ó 15 Leds solo tienen 2 ó 3 circuitos en serie. De repente deja de lucir la mitad del piloto...hasta la proxima o****... Suerte.

15 Led 27/8 W Está claro que estan en serie..27 Ohm??

A4_B5_Guarnecido_Puerta_Del_1.pdf Creo que con esto... Suerte.

Aqui el transmisor de velocidad...está en la caja de cambios, a la salida del diferencial en el plato del lado izquierdo. Supongo será una mala conexión... Suerte.

Yo apuesto por los conmutadores. En posición de reposo cierran un contacto. El del piloto es simple, pero el del acompañante es "conmutado" si falla cualquiera de los dos conmutadores (izq ó der) no te subirá. Intenta intercambiar los conmutadores con el del conductor y pruebalo unos dias, los malos contactos son averias dificiles de localizar. Tambien es buena idea abrir los conmutadores y limpiar y desengrasar los contactos. Suerte.

¿Una lente en un disco duro? ¿donde estado estos últimos diez años? Los discos duros son soportes magnéticos. Tienen cabezales. Varios. Uno por cara... Se te ha estropeado un cabezal...Mala suerte. Hay un método llamado copia de seguridad que no falla nunca. Suerte.

En mi opinión las resistencia a simple vista son de 1/4 de W. Osea que no disipan un watio ni harto de vino. Los LED's tambien se pueden montar en serie. Se ahorran resistencias y disipación. Saludos.

Mecanismo de accionamiento del cambio automático Tiptronic: Empuñadura de la palanca selectora Cambio_Autom_Empuñadura.pdf Un poco tarde... Saludos

El coche no se...pero ¿ y vosotros?... Menos mal que solo ha sido el susto. Suerte.