Tolo

Bienvevido....digo Bienvenido al foro.... Para quitar la tapa esta entre el volante y el velocimetro.....tira fuerte... La parte "delantera" de la tapa lleva unas "L" con unas gomas que son las que frenan, para evitar vibraciones supongo, y que después cuestan de meter...Es muuuuuy fácil... Suerte y no dudes en escribir por cualquier cosa que es lo que hacemos todos...

Con permiso...

Te sale tal y como es ...pequeña...El tamaño Sí importa.

1ero. Las etiquetas de "img" las has puesto mal. La segunda es "/img" 2undo. Cuando el foro te dice "no se permiten páginas dinámicas" yo lo engaño de la siguiente manera: *Pulsa con el botón derecho del mouse encima de la foto y "Propiedades". *Copia la dirección URL en "Insertar Imagen" de la respuesta. *Mano de santo... PD:Bonita foto... Adios....

¿Que cámara gastas...? Puedo oler los coches.!!! PD: Me encanta el S8! Gracias...

Me parece extraño que rompas la correa....Normalmente chirrian, patinan antes de romperse. Revisa la bomba y el líquido hidráulico...La bomba se debe poder girar con la mano (sin la correa claro). Por eso me extraña que se rompa... Suerte... A80_Direccion_Asistida_2.pdf

Te cuelgo 2 archivos...El tornillo de ajuste es el nº29 del primer archivo. En el 2undo archivo, el apartado 7 (no se porque no salen los esquemas) explica como ajustar la holgura... A80_Direccion_Asistida_1.pdf

No puedorrrrr...... pecadorrrr....!!!!

MMME (Me Mola Mas Este) ...

BRIGADA ANTIFALSIFICACIÓN: Poto queeee???? un A4 B6 levantado... ¿no? con colitas...

Esta la pongo aqui...que no la quiten...

E-milio enviado... at 17:44 hora Zulú... Ahora si, de verdad, espero que te sirva....

A4_B5_Cuadro_Instrumentos.pdf

Foto, Foto ya! de la centralita misteriosa.... ¿No tendrás una repro tipo trócola de bypasssupraintrosuperguaiii? y tu sin saberlo...

Los conectores hembra están en la caja de fusibles, en el vierteaguas... Siento explicarme tan mal, pero es que lo veia fácil... Tienes que tener un interface standard OBD II y el VagCom (de la mula)... Como los Audi's anteriores al '96 no tienen el conector OBD standard tenemos que adaptarlo... Se trata de cablear 4 cables de los conectores viejos (2 + 2) al conector OBD macho del interface... Buscate 4 terminales macho que entren en las hembras de tu coche y 4 terminales hembra que puedas introducir en el macho OBD...Sacas los cables y los conectas tal y como te explico en el PDF... No se si me explico, ¿urgen fotos? Saludos...

Eso es el ABS...donde van las válvulas que abren/cierran el paso a los cilindros de freno. Bloque hidráulico lo he oido llamar a eso... Para identificar los modelos -te repito- fijate en el caudalímetro... (A continuación de la caja del filtro de aire)

Prueba de "barrer" otra vez...

Frente Popular de Judea... PD: Me ha hecho gracia mira... PD2: Lo siento Caním no lo habia visto. REPOST

Pulsa "Download Now" para bajarte el archivo... es que no cabia en el foro...

Pierburg Pierburg (Diesel)

A3'01 Volante Airbag Modelos Colores

Vaya put*da... Lo del precio...he buscado la ref. tu motor creo que las letras son AKN El ETOS tiene dos ref. para el turbo de este motor 059 145 701 G 1060 € y 059 145 701 GX 725 €. O sea el precio es este (carisimos estos chismes) Y uno de desguace???? Te pongo el esquema, al menos saber de que vas a "morir". Suerte... Turbo_A6__99_AKN.pdf

El mio es importado del '93 , es como el de la foto 1. En el '94 le cambiaron el caudalimetro a estos TDI's y corresponde la Foto 2. El mio es idéntico a la foto 1. Estas fotos están bajadas de vete a saber donde, no las he hecho yo...

Tu lógica te dice ....que a más oxígeno más potencia...Bueno vale... pero tiene que haber combustible.. La centralita no razona... calcula el oxigeno que tiene según presión en el colector y el valor del caudalímetro... además si tiene la EGR abierta... algo más de "aire" entra. Si le engañas con la EGR, oxigeno - aire límpio- tendrá el mismo (por que la EGR no va al caudalímetro) lo que no tendrá es "aire sucio" ...faltará aire. La inyección de combustible depende de estos y más valores. Pero anular la EGR para tener más potencia.... hay mucho que discutir...

"debes"