Tolo

A4_B5_Cuadro_Instrumentos.pdf

Foto, Foto ya! de la centralita misteriosa.... ¿No tendrás una repro tipo trócola de bypasssupraintrosuperguaiii? y tu sin saberlo...

Los conectores hembra están en la caja de fusibles, en el vierteaguas... Siento explicarme tan mal, pero es que lo veia fácil... Tienes que tener un interface standard OBD II y el VagCom (de la mula)... Como los Audi's anteriores al '96 no tienen el conector OBD standard tenemos que adaptarlo... Se trata de cablear 4 cables de los conectores viejos (2 + 2) al conector OBD macho del interface... Buscate 4 terminales macho que entren en las hembras de tu coche y 4 terminales hembra que puedas introducir en el macho OBD...Sacas los cables y los conectas tal y como te explico en el PDF... No se si me explico, ¿urgen fotos? Saludos...

Eso es el ABS...donde van las válvulas que abren/cierran el paso a los cilindros de freno. Bloque hidráulico lo he oido llamar a eso... Para identificar los modelos -te repito- fijate en el caudalímetro... (A continuación de la caja del filtro de aire)

Prueba de "barrer" otra vez...

Frente Popular de Judea... PD: Me ha hecho gracia mira... PD2: Lo siento Caním no lo habia visto. REPOST

Pulsa "Download Now" para bajarte el archivo... es que no cabia en el foro...

Pierburg Pierburg (Diesel)

A3'01 Volante Airbag Modelos Colores

Vaya put*da... Lo del precio...he buscado la ref. tu motor creo que las letras son AKN El ETOS tiene dos ref. para el turbo de este motor 059 145 701 G 1060 € y 059 145 701 GX 725 €. O sea el precio es este (carisimos estos chismes) Y uno de desguace???? Te pongo el esquema, al menos saber de que vas a "morir". Suerte... Turbo_A6__99_AKN.pdf

El mio es importado del '93 , es como el de la foto 1. En el '94 le cambiaron el caudalimetro a estos TDI's y corresponde la Foto 2. El mio es idéntico a la foto 1. Estas fotos están bajadas de vete a saber donde, no las he hecho yo...

Tu lógica te dice ....que a más oxígeno más potencia...Bueno vale... pero tiene que haber combustible.. La centralita no razona... calcula el oxigeno que tiene según presión en el colector y el valor del caudalímetro... además si tiene la EGR abierta... algo más de "aire" entra. Si le engañas con la EGR, oxigeno - aire límpio- tendrá el mismo (por que la EGR no va al caudalímetro) lo que no tendrá es "aire sucio" ...faltará aire. La inyección de combustible depende de estos y más valores. Pero anular la EGR para tener más potencia.... hay mucho que discutir...

"debes"

Intento responderte a este post y al anterior sobre las dos partes del Elsa 3.13. Según un manualque me envio un forero (Perdón no recuerdo tu nombre) hay que juntar las dos partes en una carpeta desde la cual instalar los datos. De buenas a primeras me pareció que no habias instalado los datos, al leer el otro post me di cuenta de que sí, o sea los debes de tener mal instaldos.... Lo dicho... prueba de juntarlos e instalar de nuevo... Si me envias un MP te los mando por e-mail

No se si te servirá pero por probar... " Aire acondicionado de regulación automática " s48d_s_v_19.pdf Saludos...

"01C"es el color de la pieza. El ultimo dígito de la ref. propiamente dicha el la letra 'A' ó 'P' al menos en el ETKA... Saludos

En ETKA "Aplicabilidad de ref." : la ref. 4D0953513A para A4 95,96,97 (Nº 7) 4d0953513A.pdf la ref. 4D0953513P para A4 98,99,01 y RS4 01,02 (Nº 1) 4d0953513p.pdf Compatibles no lo se...diferentes si...

Pues ya seria hora... Despues de separar a la gente en dos bandos...mojate...

Yo de ti localizaria la fuga, controlaria la cantidad que pierde y si va a más. En unos meses verás si es muy molesto, si te gastas mucho aceite, y si perjudica alguna otra cosa. Quedarse sin aceite es muy peligroso...pero si la fuga es muy pequeña y no va a más...¡Piensatelo!. Lo más importante en estos casos es saberlo. Si eres conciente de ello controla el nivel de aceite más a a menudo y vete controlandolo. Saludos...

Si la K comunica PC con el Audi que responde por la L. Suena a chiste? no es ASI. Son dos pins, lineas, terminales, como le quieras llamar. Son como RxD, TxD (Recibir datos/ Transmitir Datos). Saludos...

Hola Dave. Hace un par o tres de dias subi un archivo muy completo con PDF's de como cambiar/desmontar los focos de un A3 I Restyling ¿? bajatelo rápido que el hosting dura 7 dias creo!. Si no es el modelo que te interesa postea el año de tu modelo OK?... Enlace al Post. Mira la 3era respuesta... Suerte...

Tranqui "ruby" que no son ASI. Les has pillado un poco cruzados...un dia malo lo tiene cualquiera.

¿O es este modelo (fijate en el caudalímetro, no en el ABS)?

¿Serias capaz de indicarme donde está la centralita de los calentadores? Foto 1:

Yo solo opino, como tu y todos. Lo que tu o yo sepamos no viene al caso... ¿Acaso me conoces?