Tolo

El mundo se acaba... pero se acaba bien.

A ver si te sirve para convencer al meca...Suerte.

No no me llamo Bar-Tolo me llamo Bartrolí de apellido...

Bajate el archivo... El ElsaWin es un programa de mecánica y mantenimiento de WV y Audi. Yo tengo el Audi 3.0 y el 3.13. Son unos 8 CD's ó 2 DVD... no se que más decirte... te lo recomiendo

In - des - truc- ti - ble...

Bajate esto. Sacado de AutoData. A ver si te "ilumino" con dos destellos cortos y uno largo, o dos largos o dos medianos o ..... Lo mio con VagCom Fracaso!!!. Mi modelo (1Z'93) está entre los conflictivos en las anteriores versiones del VagCom. Ahora nuestro amigo el yanqui ha sacado unos interfaces nuevos los HEX-CAN y representa que los lee bien ¿¿¿???. Lo bueno es que con un interface casero y el PC de sobremesa lo habia conseguido y ahora con un portatil y un interface comercial nasty de plasty.... PD: Lo conseguiré...

Espero que sea esto...

¿Sabes las letras del cambio? al menos dime el año, si es ó no quattro, CV De momento me quedado con Coupé S2... 230 CV ABY CGR 6 Marchas Integral ????? El Elsa de Coupé nada lo que más se parece es un S2 80

Una pregunta Javi tienes 2 o tres conectores de diagnostico. Yo tengo 2 en la caja de fusibles... Esta tarde enchufaré el Vag-Com con adaptador para vehiculos de la 3era edad... el rollo de los destellos mi 80 TDi los hace con la luz del cuadro (diagnostico) y es bastante surrealista y realmemte da poca info... Ya te contaré...

ASI a bote pronto como habra dos relés -uno cortas y uno largas- pon un diodo para que el relé de las largas alimente al de las cortas y no a la inversa. ¿Me explico?. A ver lo que te dicen...

Un abrazo para ti y besos para ellas... a cuidarlas mucho.

Yo funcione unos dias con un tornillo (M4 ó M5) en vez del purgador... al final cambie el manguito, pero el tuyo no se ve muy mal, tene buen color ¡¡¡se leen las letras!!!!! Saludos...

Para sucesivas consultas interesa que pongas el año en que se fabricó el coche...pero bueno los TT... TT_Desmontar_Radio.pdf

Bienvenido muy muy bonito coche...como me gusta... TT_Conmutadores.pdf ¿SAabes como se saca la radio? Si tu respuesta es NO dimelo...

S2_Paragolpes_Delantero.pdf

¿Tu coche es un S2 del 94-95 ? ¿El cuadro es VDO o Nippon? La verdad es que en el Elsa está explicado de put* madre....

06A 905 115 A, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N estan en el TT 2003- Ahora para animar la tarde el juego de las diferencias.... >La solución en breves instantes... lo que se aprende... El ETKA me dice la 115 substituida por la 115 E y la "J" por la "L" Aparte del lio de letras que llevo yo creo que la "E" es la buena..¿no? PD: Tio...que se tiren el rollo los del conce... y te den las buenas. PD2: has mirado la ref. de as viejas?????

"Dado de baja" es una referencia sustituida por otra nueva.. nada más. Representa que el ETKA tendria que decir la nueva ref. y yo saber encontrarlo ¿pero?. Manda guevos lo del TT ¡ si hasta el 2002 llevaban las "E" y tienes unas "J", por poco aciertas... Suerte PD: Miraré el despiece haber si son diferentes -de forma-... (las E' de las J's)

No se encontrar la sustituta...pero en "aplicabilidad": No se si es la correcta, pero no me estranya que le hayan dado...

Audi TT 2000 06B 905 115 E bobina encendido con capuchon de bujia F >> 8N-1-010 000 06B 905 115 L bobina encendido con capuchon de bujia F 8N-1-010 001>> 06B 905 115 E bobina encendido con capuchon de bujia F 8N-1-010 001>> BR , APP, APX Audi S3 2000 058 905 105 bobina encendido AGU 06B 905 115 bobina encendido con capuchon de bujia (Dado de baja) APY, AJQ, AMK, AUL 06B 905 115 E bobina encendido con capuchon de bujia ARZ, APP, AQA Mirare si encuentro la ref. sustituta de la 115 -la que que corresponderia- ¿Será la 115 E?

Fusibles 80

Babilla....

Elsa: "El número de motor ("letras distintivas del motor" y "número correlativo") se encuentra en la parte trasera del bloque motor, a la izquierda. Adicionalmente hay sobre el protector de la correa dentada una etiqueta adhesiva con "letras distintivas del motor" y "número correlativo". Las letras distintivas del motor figuran además en el portadatos del vehículo. Nota: Aparte de ello, las letras distintivas del motor van marcadas en la argolla anterior de suspensión del motor -flecha- (queda a la vista después de desmontar la cubierta del motor)."

Decirte como que no se que decirte, pero he intentado hacer una gráfica. Como que mejor si se ve... cauda.pdf Pd: ¿Está bien hecha? que os parece...

El esquema de mi primer mensaje -el de N75- señala la salida de arriba como "presión atmosferica", la central -la transversal- va a la válvula y la de "abajo" es la entrada de la presión del turbo. En el esquema del ETOS se intuye que la salida de arriba va al turbo ???? y en cambio el esquema del Elsa la salida de arriba va al manguito -al filtro en mi coche- lo que seria presión atmosférica. Existe una incongruencia en esto... yo en tu caso me aseguraria de que los tubos estuvieran bien conectados. Esta N75 en reposo -sin alimentación- conecta la salida común -central- con la inferior -presión del turbo. De este modo en un fallo del sistema eléctrico o descuido -se quedara sin conectar- toda la presión del turbo actuaria sobre la válvula y no dejaria subir la presión más alla del tarado del muelle que se apone al pulmón. Cuando la centralita "pide" más presión la N75 se cierra, conecta la central con la atmosférica -descarga el pulmón- la válvula retorna a su posición inicial y se cierra el bypass de los gases de escape, con lo cual el turbo sopla mas. Elsa_Depr._80__94.pdf PD: Vaya rollo y no se si me explico... PD2: Las fotos las vi ayer hoy no las veo??