Tolo

Yo recuerdo una mesa como de picnic con quattro pinzas para el mantel, a cuadros azul y blanco, sino recuerdo mal...¿Seria la misma campaña? PD:Quina nena mes bufona...

Yo creo que la respuesta de los silentblock es absurda. los silentblock no sirven para que el motor no toque la tapa... Son unas gomas relativamente duras que sujetan el motor e impiden que se transmitan los ruidos a la carroceria... En realidad el motor va "encima" de estas gomas ¡¡¡Pero que los lleves rotos hasta el punto de desplazar el motor lo suficiente como para que en un bache el motor se mueva!!! si fuese ASI al dar gas parecerias un tractor... Prueba de abrir el capó y en punto muerto el motor se "retuerce" si das un buen acelerón , rápido. Al soltar si no se oye nada ni se mueve excesivamente...cambia de mecánico... Saludos... y sigue informando, igual dando más pistas alguien se anima a responder...

Lo único que encuentro es del modelo a partir del 2003, no se si será muy diferente...TT_Audio_03.pdf

"A mi mujer le gusta hablar conmigo después del s..o. El otro día me llamó a casa desde un hotel. " El mejor...

La única semejanza con la política que tendria que tratarse en este foro, que sino tengo mal entendido es de coches, seria... Circular por la izquierda o por la derecha...

Ahora que sabes ponerlas...recortala que te van a ver... que hay mucho chivatilla jajajaaj que te la van a editar... que te lo tengo dicho bisho

Me estais liando o no... La foto de mhastrak es de a3 8P, el nuevo, que es igual que el sportback con lo cual no os puedo ayudar por que no sale en el ElsaWin que tengo yo (3.0 y el 3.13 de camino, jo que camino)... Os cuelgo el despiece del 8P que es lo único que tengo???? a3_8P_Calandra.pdf

Hola Goolfo de Vizcaia (suena a hombre del tiempo...jajajaj) Dice que te pulveriza aceite....para pulverizar tiene que haber aire y aceite...Podria ser que tuvieras un manguito roto??? y por eso sonara tanto la admisión, dices "como sin filtro" pues...podria ser no?? y que el aceite fuera del desaireador del carter que al no haber presión saldria aun con mas facilidad...Sérá poco aceite lo que pasa es que pringa y se ve mucho, sino te habrias quejado de consumo de aceite ¿no? Otra cosa que se me ocurre es el/los manguito metalicos del aceite que entran/salen del turbo no estuviesen bien apretados y el aire al circular te los impulsaran hacie el escape... Sigo delirando.... a malas muy malas tendrias un retén del turbo roto y que saliera aceite...pero entonces el aceite no saldria al exterior se iria para dentro y produciria humo.... Suerte...

Menos mal que das datos....¿ es un A tressssssss???? A3_Kit_distrb.pdf

Me alegro mucho de que te funcione bien el coche...40 € si le descuentas lo que hemos aprendido, los amigos que hemos hecho, la satisfacción de hacerlo tu mismo y la alegria que nos has dado; te ha salido casi gratis... Saludos.

Prueba jpeg...

Vete a Controles (Arriba) >>> Perfil Personal >> Modificar Firma Saludos...

Mientras estabais peleandoos he recopilado algo... Fuente: Km77.com "Haldex. Embrague automático integrado en uno de los sistemas de tracción total de Volkswagen, para conectar el motor a las ruedas traseras cuando las delanteras pierden adherencia. Si las ruedas deslizan por encima de un cierto límite, se produce una diferencia de giro con relación a las traseras. Esa diferencia de giro acciona una bomba hidráulica que presiona un juego de discos conectado al motor, con otro conectado a las ruedas traseras. A medida que aumenta la presión entre los discos, aumenta la fuerza que reciben las ruedas posteriores. Un calculador electrónico determina la presión que la bomba suministra a los discos. Así pues, en condiciones normales, el sistema de tracción 4-Motion funciona prácticamente como si se tratara de un tracción delantera normal. En condiciones extremas puede suceder que las ruedas traseras sean las únicas que transmitan motricidad." Fuente: ElsaWin 1.- Motor 2.- Embrague 3.- Cambio manual 4.- Árbol primario 5.- Árbol secundario 5a/6a marcha (árbol del piñón de ataque II) 6.- Árbol secundario 1a-4a marcha (árbol del piñón de ataque I) 7.- Diferencial 8.- Transmisor goniométrico 9.- Árbol cardán 10.- Embrague Haldex 11.- Mando de semiejes trasero 12.- Diferencial Relación de transmisión I 1a marcha II 2a marcha III 3a marcha IV 4a marcha V 5a marcha VI 6a marcha R Marcha atrás A Mando de semiejes T Mando del velocímetro W1 Reenvío angular delantero W2 Reenvío angular trasero Las flechas indican en el sentido de la marcha

Avant + Rojo = combinación perfecta

I'm going down... Saludos...

Como petan los ocho, es música...

Yo conozco un caso de un señor que se dejo las llaves en el contacto y la puerta abierta y se le autoreparó el coche (cambio de ruedas, pintura, arañazos...). Lo malo que estubo un año sin coche...hasta que lo recuperó la policia.

Hay va la 2ª parte... Pastillas_tras_TT_part_y_II.pdf Saludos...

El procedimiento es similar a cambiar las pastillas delanteras, solo que al hacer retroceder el pistón te encontraras que el pistón está como "roscado" y hay que hacerlo girar, además de apretar, para hacerlo retroceder. El util especial al que hace referencia el compañero sirve para esto... yo lo he visto hacer con unas alicates de "pico de loro" y un sargento !!! si vigilas de no romper el guardapolvo... Pastillas_tras_TT_part_I.pdf

Leete esto... Tiene mala pinta el asunto...

Esta guapo. Y... si te "olvidas" la suegra dentro...

s48n_x_x_15.pdf Si te sirve esto....como tampoco tienes mucho exito, al menos te lo mando para arriba Saludos

Te cuelgo este archivo del ELsaWin... Es de un A6 berlina de 2000. El del RS6 es diferente, el del avant por supuesto tambien...La proxima vez mejor dices año y modelo...Paragolpes_Tras_A6_2000_Berlina.pdf

Uuuuaaaauuuuuhhhhhhh parece que los demás vengan de cara de lo lentos que van... Que pasada..

Si te/os sirve... a6_Motor.pdf