bloky

300 cuestan on line + montaje y equilibrado. Ya miraré exactamente cuanto pero si no 400, faltó poco. Pd. Si suelo comprar siempre on line, pero cuando te vas de viaje y los quieres para hoy... Siempre pagas un poco mas. Sin embargo en el kit luk volante bimasa y embrague me gasté 500. Eso sí, al final me tardó en llegar la tira...

Por eso. Tengo el paragolpes normal. Y quiero saber si al igual que usa la rejilla del normal también usa los lavafaros tapas y guías del normal. Es que nadie lo ha comentado en ningún post.

Dejo aquí algunas referencias dtm que he visto en el foro (sin actualizar precios, ahora el P. delantero son 520 + iva) trasero dtm 8e5807 303 d gru 410e. delantero dtm 8e0807105q gru 408e. rejillas lfrontales 8e0807681jz9y x2 31e. rejilla central ( calandra) negro fantasia 8e0853651sz9y 198e. (no se si se pudiese acoplar la de s-line) rejillas laterales 8e0807077b 19e " 8 19e.

520 + IVA cuesta el paragolpes rejillas a parte. ¿Alguien sabe o puede comprobar la compatibilidad de los lavafaros? Mañana si puedo miraré el ETKA, que no se si lo borré... Y puede que no me aclare [emoji23]

Lo malo de montar 19" es que acabo de montar en 18" 2 Michelin pilot sport 3 y me he gastado 400 euros. Y después vi en directo las rotor en negro... Además he tenido un percance en el paragolpes y le montaré el dtm (se lleva 70+IVA respecto al s line, rejillas a parte). Ahora lo que me corre más prisa es aclarar si me servirán los lavafaros de no s line en el dtm. Respecto a las llantas las montaré casi seguro más adelante, y puede que pruebe con 19" ¿saldrían mucho más caras las gomas que mis 235/40/18?

Yo también llevo BBS originales de Audi. Habría que ver cuales pesan más claro...

Le quedan genial! Siempre he pensado que llantas más grandes-mayor peso y que costaba más moverlas. Porque una 17 pensaba que pesaría bastante menos que una 19, aunque una lleve perfil 45 y otra 35 y se quite un peso en goma. (Manteniendo la anchura a 235)

Lo de la parrilla lo tengo claro y si parece que eso puede indicar que también use los mismos lavafaros guías y tapas, pero como luego no fuera así la lío, porque es una pasta. ¿Entonces dices que al menos solo hay 2 referencias de lavafaros no? La referencia del paragolpes con lavafaros imagino que será esta 8E0807105QGRU porque pone en el foro que es sin sensores de aparcamiento, pero no dice nada de lavafaros. Imagino que porque siempre monta lavafaros.

Me he cargado el paragolpes no s line de b7 que monté en mi b6. Me gustaría, ya que tengo que dar parte al seguro, instalar el dtm. Ya he visto que la rejilla es compatible y que tendré que adaptar los antinieblas, pero ¿alguien sabe si me servirán mis lavafaros, guías y tapas no s line para el dtm?

Si te entran las 8,5 x 35 entiendo que las 8x34 me entrarían. Yo es que 19 con 130 cv... Tiene que empezar a costar mover eso

Las fabrican en 8x18 et 39, 34 o 43 ¿me entrarían las 3? La 34 igual no... Tampoco pone el buje...

Wsp Italy w567 es el modelo en réplica

El otro día estuve en Audi y vi un a3 sedane s líne blanco, con llantas rotor en negro y me enamoró. La pena es que costaba casi 35.000 euros. ¿Alguien lleva rotor en b6/b7 para ver cómo quedan? ¿Si las busco originales serían compatibles? Porque he visto unas de a1 y la tornillería es 5x100 y tampoco me fío del buje de los vehículos nuevos. ¿Me puede alguien orientar un poco? Gracias!

Yo es que estoy encantado con el coche, y me gustaría hacerle una repro, pero a veces pienso en los años que tiene ya y ... Pero vamos que cualquier día me da el calentón y se la hago. Si no se la he hecho aún es porque el 95% de lo que hago es por autovia, meto s..ta y me daría casi igual. Pero en los tramos de nacional para adelantar me falta potencia, o eso, o le sobran kilos [emoji23]

Yo al final he comprado el kit de embrague + bimasa luk por 520. Al final me he decidido por esto porque imagino que si monto solo embrague y tengo que volver después a montar el bimasa, me gastaré más en mano de obra y 2 veces el coche en el taller. Además no se si al jod**se el bimasa me afectaría el nuevo embrague. Si este es el conjunto que saca de serie, ya me ha durado 260.000 y no creo que le vaya a hacer otro tanto al coche porque lo mismo son ya eléctricos para entonces . Además no voy Repro de momento y aunque no es algo que descarto, la gente parece coincidir en que para una stage 1, con un embrague de serie como el LUK nuevo, con una conducción normal, me aguantaría perfectamente.

Me respondo: parece que es el mismo para 1.9. Y 1.9 quattro

Me dice mi amiguete del taller que esta casi seguro de que es el embrague, pero que también podría ser el turbo. Creo que voy a pedir el kit luk, que con 260.000 km no creo que le vaya mal. Tengo que mirar si es el mismo para el 1.9 AVF que para el 1.9 AVF QUATTRO (que es mi motor). ¿Alguien sabe la referencia del kit luk para a4 b6 1.9 AVF QUATTRO?

Consulta el hilo que te he enlazado

Seguro. Es simplemente un pulsador que se encuentra en el pedal.