bloky

Acabo de adquirir un volante de a1 con levas y multifunción. Sé que puedo cambiar la ficha del airbag y al ser monofase como el del b6, no necesito hacer puentes. Mi duda es la siguiente: Al ser un volante con mayor número de botones multifunción que uno de b7, ¿Puedo cambiar la SMLS por una "q" o "r" y poner un un nuevo anillo de airbag de 12 pines como se hace para instalar un volante multifunción de b7 y que me funcione el multifunción (previa activación con VAG COM claro)? Tengo claro como instalar un multifunción de b7, pero este es más moderno y no sé si es también compatible. De no ser así, le cambio la ficha al airbag y dejo los botones de adorno.

Esperando foto con el paragolpes y los faros montados!

Refloto el tema porque parece que aún no hay solución para alimentar la antena de origen en el b6 después de actualizar a una concert mp3 o similar. ¿Alguien ha probado con esto? http://www.stagemotion.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1045&category_id=125&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=27 Parece que activa la antena, no es un simple amplificador de señal (que hacen poco o nada, ya llevo uno).

Igualito al mío, me sale exactamente eso en mi ficha técnica. Por cierto, el mío es nacional. La "put*da" no es tanto el código de velocidad, sino el índice de carga; ya que con 93 debes ir mínimo a un ancho de 235. Yo quería meter 225, pero solo llega hasta 92... S2 A mi me pasa lo mismo.

Gracias! Me vendrá genial verlo!

A esto me refiero:

Las del cabrio coinciden con las de b6? Pues yo he comprado las normales y haré lo de cortar, empalmar y modificar un poco la línea para unirla. (Lo que sale en los tutoriales que he visto vamos)

Cojo sitio también en el hilo para ver como queda esa réplica de paragolpes rs4, que seguro que no cuesta como el hofele. ¿Le entrarán las rejillas de antinieblas del rs4?

Por cierto ¿le habéis cambiado la aleta entera? Lo digo por lo de casar la línea lateral del coche.

Estaré atento al hilo con el proceso, porque aunque ya tengo todas las piezas, aún tardaré en empezar...

En un b6 berlina o avant no se puede montar una defensa estiló b7 o "single frame" sin modificar al menos el capó. ¿Tienes un b6 cabrio?

Llegar y poner: el mismo que llevas. Si pones cualquier otro modelo, lo tendrás que incluir en ficha técnica, aunque sea original. A no ser, que no te pillen en la ITV, pero eso es una lotería y cada vez se da menos.

Yo monté uno de golf iv en el León 1 con una carcasa frontal de a3. Necesitas un cable k commander para sacar el login code del cuadro. Luego se instala el nuevo y se le modifica el login code con el del coche. No sé si, había que volver a insertar todas las llaves para casarlas con el nuevo cuadro (o esto lo hice para codificarme la llave de espadín). En el proceso de instalación, podrás también modificar los km del nuevo cuadro para ponerle los que llevas en tu coche y así llevar las revisiones y mantenimiento al día. Imagino que en todo el grupo vag (al menos de la época será igual): sacas login code con k commander, vag tacho o un software similar y luego con el login code (de ambos cuadros) y el vag com, modificas todo. Importante que el nuevo cuadro venga con login code, porque si se compra de desguace sin él, no se sí serás capaz de acceder. En ebay los venden con login. Importante que sea la referencia compatible.

Esperando a que el chapista se ponga... Esta semana me pide aletas y capó (y nos ponemos ya, dice). De todas maneras mi mujer sale de cuentas el lunes, así que lo mismo dejo un poco apartado el tema unos días

Yo creo que si en lugar de cambiar todo el frontal, puedes modificar sólo la traviesa de tu coche para que soporte el paragolpes b7 no tienes que cambiar nada más. Otra cosa es que quieras cambiar frontal, soportes de traviesa y traviesa. Pero si mantienes todo lo del b6 atornillando los faros en ese frontal (aunque tengas que hacer alguna modificación artesanal) y modificando la traviesa del b6 para aguantar el paragolpes b7 no creo que necesites nada más.

¿Y a qué se debe?

Yo creo que se pasan. Y más teniendo en cuenta que luego tienes que hacer un proyecto con ingeniero para meterlo en ficha para la itv. Si viniera para llegar y meterlo en ficha aún, pero al final con pintura y todo te metes en 2000 euros por un paragolpes.

Cuando decimos que no nos gusta la nariz, nos referimos al kit para berlina, no para cabrio. El de hofele para b7 me encanta, pero me costaba más el paragolpes que todas las piezas juntas de transformación a b7. Por eso de momento voy a montar un paragolpes no s line que me salió regalado y más adelante si es posible lo cambiaré por uno s line o el de hofele b7.

Y puestos a montar hofele en un b6 cabrio, este me gusta más.

Si tienes un cabrio está bien, lo malo es su precio, hofele es caro. Y digo si tienes un cabrio, porque los kits para berlina a mi no me gusta ninguno. Le sacan "nariz" de perfil. Los únicos decentes son los que han hecho artesanales por el foro, y eso, si te lo hacen y te cobran la mano de obra bien, te sale parecido a cambiarte el frontal con piezas de segunda mano y vender las tuyas.

Ese es un ejemplo, busca el vendedor que quieras. Fíjate en los votos.

¿Qué tal se te da ebay?

Van mejor que las del b6. Tienes info por el foro. Yo las tenía que cambiar al comprar el coche y directamente monté las de b7.

Si tienes un b6 monta los brazos de b7 con escobillas dobles aerotwin, están en ebay, yo los monté.

La herramienta, elevador etc es la principal barrera. Cuando semi-anulé y limpié la EGR, desmonté todo el tinglado 3 veces y vuelta a montar. El motivo era que al ir en marcha tras anularla me soplaba. Se lo llevé a un amigo al taller y tras apretarlo bien le pregunté ¿cómo lo has hecho que me he vuelto loco? Y me dice: no es que tenemos un tubo largo de acero y hago palanca en la llave alen. Total que me tiré un montón de horas y me puse perdido de grasa, para hacer algo que en el taller con la experiencia y herramienta adecuada tardarían 10 minutos.