bloky

Por cierto ¿le habéis cambiado la aleta entera? Lo digo por lo de casar la línea lateral del coche.

Estaré atento al hilo con el proceso, porque aunque ya tengo todas las piezas, aún tardaré en empezar...

En un b6 berlina o avant no se puede montar una defensa estiló b7 o "single frame" sin modificar al menos el capó. ¿Tienes un b6 cabrio?

Llegar y poner: el mismo que llevas. Si pones cualquier otro modelo, lo tendrás que incluir en ficha técnica, aunque sea original. A no ser, que no te pillen en la ITV, pero eso es una lotería y cada vez se da menos.

Yo monté uno de golf iv en el León 1 con una carcasa frontal de a3. Necesitas un cable k commander para sacar el login code del cuadro. Luego se instala el nuevo y se le modifica el login code con el del coche. No sé si, había que volver a insertar todas las llaves para casarlas con el nuevo cuadro (o esto lo hice para codificarme la llave de espadín). En el proceso de instalación, podrás también modificar los km del nuevo cuadro para ponerle los que llevas en tu coche y así llevar las revisiones y mantenimiento al día. Imagino que en todo el grupo vag (al menos de la época será igual): sacas login code con k commander, vag tacho o un software similar y luego con el login code (de ambos cuadros) y el vag com, modificas todo. Importante que el nuevo cuadro venga con login code, porque si se compra de desguace sin él, no se sí serás capaz de acceder. En ebay los venden con login. Importante que sea la referencia compatible.

Esperando a que el chapista se ponga... Esta semana me pide aletas y capó (y nos ponemos ya, dice). De todas maneras mi mujer sale de cuentas el lunes, así que lo mismo dejo un poco apartado el tema unos días

Yo creo que si en lugar de cambiar todo el frontal, puedes modificar sólo la traviesa de tu coche para que soporte el paragolpes b7 no tienes que cambiar nada más. Otra cosa es que quieras cambiar frontal, soportes de traviesa y traviesa. Pero si mantienes todo lo del b6 atornillando los faros en ese frontal (aunque tengas que hacer alguna modificación artesanal) y modificando la traviesa del b6 para aguantar el paragolpes b7 no creo que necesites nada más.

¿Y a qué se debe?

Yo creo que se pasan. Y más teniendo en cuenta que luego tienes que hacer un proyecto con ingeniero para meterlo en ficha para la itv. Si viniera para llegar y meterlo en ficha aún, pero al final con pintura y todo te metes en 2000 euros por un paragolpes.

Cuando decimos que no nos gusta la nariz, nos referimos al kit para berlina, no para cabrio. El de hofele para b7 me encanta, pero me costaba más el paragolpes que todas las piezas juntas de transformación a b7. Por eso de momento voy a montar un paragolpes no s line que me salió regalado y más adelante si es posible lo cambiaré por uno s line o el de hofele b7.

Y puestos a montar hofele en un b6 cabrio, este me gusta más.

Si tienes un cabrio está bien, lo malo es su precio, hofele es caro. Y digo si tienes un cabrio, porque los kits para berlina a mi no me gusta ninguno. Le sacan "nariz" de perfil. Los únicos decentes son los que han hecho artesanales por el foro, y eso, si te lo hacen y te cobran la mano de obra bien, te sale parecido a cambiarte el frontal con piezas de segunda mano y vender las tuyas.

Ese es un ejemplo, busca el vendedor que quieras. Fíjate en los votos.

¿Qué tal se te da ebay?

Van mejor que las del b6. Tienes info por el foro. Yo las tenía que cambiar al comprar el coche y directamente monté las de b7.

Si tienes un b6 monta los brazos de b7 con escobillas dobles aerotwin, están en ebay, yo los monté.

La herramienta, elevador etc es la principal barrera. Cuando semi-anulé y limpié la EGR, desmonté todo el tinglado 3 veces y vuelta a montar. El motivo era que al ir en marcha tras anularla me soplaba. Se lo llevé a un amigo al taller y tras apretarlo bien le pregunté ¿cómo lo has hecho que me he vuelto loco? Y me dice: no es que tenemos un tubo largo de acero y hago palanca en la llave alen. Total que me tiré un montón de horas y me puse perdido de grasa, para hacer algo que en el taller con la experiencia y herramienta adecuada tardarían 10 minutos.

Aquí las llantas de 150 euros. Y aun así hay gente que te dice ¿Para qué quieres otras llantas si ya tienes unas? Pues es eso... Para gustos colores... Pero en foros de coches es lo que se ve... Modificar y mejorar, sea estética, prestaciones o lo que sea... La cosa es meter mano al coche. En su día me gasté 21.000 euros en un fr. Definitivamente prefiero comprar un Audi por 10 o 12.000 euros que esté bien de motor, meterle (poco a poco) 5 o 6000 euros en modificaciones y dejarlo a mi gusto. Es lo que pienso hoy por hoy, pero la vida da muchas vueltas, puede que dentro de unos años solo me fije en en consumo y en que los neumáticos sean lo mas pequeños posible para que me cuesten poco dinero. Pero a estas alturas ya, no creo

Es caro si lo haces en la casa y con recambios oficiales. Si lo hace uno mismo te ahorras mano de obra (excepto la soldadura de chapa etc que necesita necesariamente ser hecho por un profesional). Además piensa que si yo compro unos bixenon de segunda mano, también vendo mis bixenon con lo cual la cosa nada tiene que ver con comprarlos nuevos. Las llantas que llevo puestas originales en 18", desmontables etc., seguro que en la casa cuestan entre 400 o 600 euros unidad. Pues bien, a mi me costaron 600 euros las 4 en Alemania y vendí mis llantas de 17" por 350. ¿Me gasté 2000 euros en unas llantas? No, 150. Dinero se gasta el que va a un taller oficial, se empeña en poner xenón de origen sin llevarlo y se gasta 5000 euros instalando allí sensores etc. (y eso si se atreven a hacérselo). Y aún así (aunque yo nunca lo haría) no le voy a decir ¿Por qué no te lo has comprado con xenón de origen? Porque seguramente o no tenía dinero en su momento o era una oportunidad de segunda mano etc. No me ofendo ni me enfado, pero lo bonito es que haya hilos con modificaciones. El uno porque consigue chollos en piezas y se lo monta y el otro porque al autor del post le sobra el dinero. La cosa es que así podemos ver cosas diferentes y no siempre coches totalmente de serie. Y esta es una afición cara, por supuesto que si. En unas buenas llantas y neumáticos se van 2000 euros en un momento. Pero bueno, al menos un Audi a4 quattro es un buen coche, ya sabes que hay gente que se lo gasta igual en unas llantas para un corsa del 94. Pero aun así, es lo bonito de esto, ver modificaciones, si no, yo creo que la mitad no estaríamos aquí. Un saludo!

Al final me he comprado el conector, pero para borrar errores de otros vehículos, porque para el mío uso vag com. Ya contaré si conecta con alguno porque se supone que es compatible con software multimarca.

Por cierto, acabo de pedir esto. Lo quiero para borrar errores de diferentes marcas. Parece que va con bastantes modelos. Lo utilizaré con ipad o iphone. Ya contaré si va con alguno!

Normalmente (como es lógico) es por falta de dinero. Si tuviera dinero llevaría un rs5 y si tuviera mucho dinero tendría un par de Ferraris. En mi caso, estas modificaciones las hago porque comprando piezas en internet y ayudando yo en la modificación en talleres de amigos no me sale tan caro. Disfruto mucho con ello mientras lo hago y también mientras recopilo información y voy adquiriendo las piezas en "chollos" por internet. Además hay algo que para mí es importante: me permite llevar un a4 con trasera b6 y frontal b7 en color blanco ibis (que no existía como opción), y por lo menos en mi ciudad no hay ninguno igual. Es por tanto un coche cuando menos más original que uno producido en cadena. No me gastaría 5000 euros en modificar un frontal, pero si lo voy haciendo yo, disfruto con ello y me cuesta muchísimo menos. En mi opinión las modificaciones, junto con los consejos de mantenimiento, reparaciones etc es lo que le da vida a un foro. Yo entro al foro para ver si encuentro algo diferente para mi coche, las llantas de uno, los muelles que ha puesto otro, cómo modifico los pilotos que lleva aquel para que me queden como a mi me gusta etc. Yo, personalmente no entraría solo para ver post del tipo: hola me llamo Juanito, he adquirido un b7 de origen rojo y os subo unas fotos, por si no lo habéis visto mil veces ya en cualquier calle. Ayer le cambie el aceite y mañana igual cambio los neumáticos, que parece que agarran poco ya. Un saludo! Pero esa es solo mi opinión y como es lógico todas las opciones son respetables. Es solo que en las modificaciones se suelen ver post del tipo, eso es demasiado dinero o lo dejaría mejor de origen. Pero nadie nunca le dice a alguien: si subes fotos del coche, mejor cuando lleve una modificación porque el de origen nos lo sabemos de memoria ya. Yo creo que lo mejor cuando un post no interesa es respetarlo para el que pueda pensar que sí y no decirle, ¿Para qué haces eso? O "ya se como es un a4 de origen, si subes una foto que aporte algo". Un saludo! (Y solo he manifestado mi opinión, respondiendo a otra en mi post, espero que nadie se sienta ofendido por que para mi todas las opciones son interesantes, aunque no todos lo compartamos)

Necesitas una llave original para poder al menos hacer una copia. Se puede copiar una llave utilizando un par de cables y programas (al menos en otros vehículos), pero necesitas una llave original y una llave nueva ambas con su chip. Vamos que para tener la primera llave la tienes que comprar en Audi necesariamente, y luego la segunda podrías copiarla solo si consigues por internet una llave nueva, te la tallan idéntica (cosa que puede fallar) y luego eres capaz de copiarla comprando un par de cables )siendo bastante complicado).

Pues esta tarde he bajado el paragolpes al chapista, que aún lo tenía por medio y los viernes cierran a las 15:00 así que no he hablado con él. Si le viene bien espero empezar esta semana que viene, pero dependerá del trabajo que tenga. Sólo tengo un poco de duda con el tema de la traviesa, que no sé si será más fácil fabricar algo artesanal o cambiarla directamente por la del b7. El tema es que no sé si los soportes de la traviesa b7 se pueden atornillar en el lugar en el que van ahora los de b6. Parece que los faros b7 si se pueden enganchar aprovechando el frontal b6 pero no sé si los soportes de la traviesa b7 pueden atornillarse al frontal b6. Vamos que hasta que no desmonte el paragolpes y los faros y empiece a adaptar todo, no se muy bien lo que necesitaré. El día que empiece lo comunicó por aquí, y voy contando...

A mi me cuesta bastante diferenciar un vortex, de un s-line o un s4. Y luego ya como si adquieres una réplica no tiene por qué ser una reproducción exacta, es difícil hacerte a la idea de cómo se va a ver desde los diferentes ángulos. A mí me gusta este, pero a saber cómo queda y si es réplica exacta de alguno o no: http://www.ebay.es/itm/Audi-A4-B6-S4-style-boot-spoiler-/161128562153?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item258402bde9