bloky

Me he cargado el paragolpes no s line de b7 que monté en mi b6. Me gustaría, ya que tengo que dar parte al seguro, instalar el dtm. Ya he visto que la rejilla es compatible y que tendré que adaptar los antinieblas, pero ¿alguien sabe si me servirán mis lavafaros, guías y tapas no s line para el dtm?

Si te entran las 8,5 x 35 entiendo que las 8x34 me entrarían. Yo es que 19 con 130 cv... Tiene que empezar a costar mover eso

Las fabrican en 8x18 et 39, 34 o 43 ¿me entrarían las 3? La 34 igual no... Tampoco pone el buje...

Wsp Italy w567 es el modelo en réplica

El otro día estuve en Audi y vi un a3 sedane s líne blanco, con llantas rotor en negro y me enamoró. La pena es que costaba casi 35.000 euros. ¿Alguien lleva rotor en b6/b7 para ver cómo quedan? ¿Si las busco originales serían compatibles? Porque he visto unas de a1 y la tornillería es 5x100 y tampoco me fío del buje de los vehículos nuevos. ¿Me puede alguien orientar un poco? Gracias!

Yo es que estoy encantado con el coche, y me gustaría hacerle una repro, pero a veces pienso en los años que tiene ya y ... Pero vamos que cualquier día me da el calentón y se la hago. Si no se la he hecho aún es porque el 95% de lo que hago es por autovia, meto s..ta y me daría casi igual. Pero en los tramos de nacional para adelantar me falta potencia, o eso, o le sobran kilos [emoji23]

Yo al final he comprado el kit de embrague + bimasa luk por 520. Al final me he decidido por esto porque imagino que si monto solo embrague y tengo que volver después a montar el bimasa, me gastaré más en mano de obra y 2 veces el coche en el taller. Además no se si al jod**se el bimasa me afectaría el nuevo embrague. Si este es el conjunto que saca de serie, ya me ha durado 260.000 y no creo que le vaya a hacer otro tanto al coche porque lo mismo son ya eléctricos para entonces . Además no voy Repro de momento y aunque no es algo que descarto, la gente parece coincidir en que para una stage 1, con un embrague de serie como el LUK nuevo, con una conducción normal, me aguantaría perfectamente.

Me respondo: parece que es el mismo para 1.9. Y 1.9 quattro

Me dice mi amiguete del taller que esta casi seguro de que es el embrague, pero que también podría ser el turbo. Creo que voy a pedir el kit luk, que con 260.000 km no creo que le vaya mal. Tengo que mirar si es el mismo para el 1.9 AVF que para el 1.9 AVF QUATTRO (que es mi motor). ¿Alguien sabe la referencia del kit luk para a4 b6 1.9 AVF QUATTRO?

Consulta el hilo que te he enlazado

Seguro. Es simplemente un pulsador que se encuentra en el pedal.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323142-brico-reparacion-sensor-embrague-a4-b7/ este creo que era el hilo. Yo cualquier día cambio el kit, No me vaya a dejar tirado...

Me tocará hacerme con un kit luk... ¿Es malo aguantar con un embrague que falla cuando le apetece? ¿O lo peor que te puede pasar es que un día termine de romperse del todo?

Parece que vuelve a hacer cosas raras de vez en cuando. No va a ser tan fácil la cosa.

Yo se lo comenté a un amigo jefe de taller y como es lógico me dijo que por 15 euros merece la pena descartarlo. Además, sabiendo que es una pieza que termina fallando, así ya la llevamos nueva, aunque finalmente sea el embrague. De momento sigue funcionando bien. PD: y es muy fácil de sustituir.

Al acelerar a veces subían las revoluciones pero no la velocidad, caía la aguja de revoluciones un poco y ya aceleraba. Como si patinase. Además no lo hacía siempre, y desde que he cambiado el sensor, no me lo ha vuelto a hacer. Si es coincidencia o no, no lo sé, pero si hay cambios ya informaré. El coche lo uso a diario en ciudad y viajes, así que me daría cuenta rápido.

Gracias! Si me vuelve a fallar, móntate ese kit. Además ya lo tenía en mente porque a estas alturas, ya no creo que reprograme e imagino que aunque así fuera, si le monto ese kit nuevo y lo cuido con una stage 1 imagino que me aguantaría bien.

Por el momento, parece que era el sensor...

Voy a mirar si es el sensor del pedal del embrague y si no puede que compre un embrague + volante LUK en kit que creo que es similar al de origen y aunque reprograme en principio para una stage 1 aguanta. Y aunque se rompa por el precio de volante + embrague reforzado tengo 2 de estos