bloky

Este creo que es el esquema del b7, y un volante de b8 o a1 solo lleva 3 cables para mf

Al final he montado tempomat, smls y anillo y estoy con los errores de abs y esp. A ver si mañana soy capaz de quitarlos. Lo de activar el multifunción lo veo aún más complicado. He limado la ficha del airbag para no tener que cambiarla al conectarla al nuevo anilllo y aunque le he metido los cables del Mf en un par de pines, no me detecta nada ni se encienden. A ver si soluciono lo de los errores de abs y esp y después igual pruebo lo de la mf. Es que el mf de a4 b7 ocupaba 4 pines del conector de12 pines del anillo de b7, pero ese volante solo tiene 2 cables para el mf.

Bilstein sprint+eibach pro kit -3cm

Me refiero a que las homocineticas-árbol de transmisión (o como se llamen) que llevan a cada extremo del palier, cuando aparecen en recambios solo dice “lado de la rueda” o “lado de los engranajes”. ¿Entonces entiendo que sirven igual para el brazo izquierdo y el derecho y podría montar en mi transmisión izquierda los de la derecha que quitamos pensando que estaba rota?

Acabo de venir del taller. He cambiado el antipar y nada. Pensamos que solo queda ya que sé me haya vuelto a romper la transmisión izquierda, pero monté una skf a estrenar en julio de 2014 y le he hecho unos 60.000 km. ¿Puede ser la izquierda otra vez? La derecha la pusimos nueva el otro día pensando que sería esa... ¿podría aprovechar las partes de la derecha que quité en la izquierda que tiene el brazo más corto?

Por lo que he leído, puede tratarse del taco antipar o dogbone. Mañana le echaré un vistazo a ver si puede ser eso. con 15 años y 300.000 km tiene que estar para el arrastre.

Bueno pues parece que le han podido montar la pieza. Yo no sé si es obsesión ya, o me parece que el pomo del cambio vibra más de la cuenta en 4-5-6 marcha. Además echando marcha atrás en el garaje, he notado como si suelto el embrague un poco brusco, suena un “clack” como de golpe metálico. Lo observaré más tiempo, porque ya no sé si antes me hacía estas cosas y ahora me fijo más. Embrague y bimasa los cambié hace 2 o 3 años. (Luk). He testeado los inyectores a 90 grados y parece que están bien. ¿Es normal lo de que tiemble el pomo del cambio y el ruido ese al soltar el embrague un poco brusco marcha atrás?

Muchas gracias! Con esa referencia me aparece para awx. De momento me han pedido sólo esta parte que le aparecía para un 2.5. Ya contaré si lo he solucionado. Yo creo que esta pieza es común a varios modelos, y encontraba para avf pero me despistaba lo de que pusiera siempre 5 velocidades.

¿Alguien sería tan amable de confirmarme la referencia para el soporte de suspensión de la caja de cambios de un a4 b6 1.9 avf 6v quattro? Encuentro alguno pero en todos pone 5 velocidades. Gracias!

Cambia las dos bombillas hubo muchas bombillas (Xenon) de Audi en su dia que tuvieron defecto y con el tiempo hacian justo lo que tu dices. Buen aporte el de el compañero andresitto !!Gracias! Gracias por la info! Las tengo compradas desde entonces, pero igual me falla una vez una de ellas al mes. Apago y enciendo y ya va. Así que las tengo sin cambiar... Pero bueno es saberlo!

Se hace con media aleta de b6 y la otra media de b7 soldadas y rectificando un poco la línea. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Te sirven. Eso es lo que te apuntaba que bombillas y balastros son iguales. Yo hice el cambio. Busca en eBay Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por propia experiencia te diré que los bi xenón de b6 alumbran el doble que los xenón. Intenta buscar unos faros bi xenón y puedes montarles tus balastros y bombillas. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En el chapista no te hubiese costado mucho más pintar los añadidos.

El añadido trasero se pone tal cual, pero el delantero no entra y tienes que recortar el paragolpes. Imagino que ya lo habrás visto por el foro.

Gracias Serjio. Si, estaba leyendo por el foro de et 35 y ancho 8" , pero digo, ¡a ver si por ser 34 en lugar de 35 la lío! Lo bueno de montar 18" es que aprovecho los neumáticos.

¿O entraría una de estas? 8,0X18 5X112 ET34 57.1 8,5X19" 5X112 ET36 57.1

8,0X18 5X112 ET43 57.1 8,0X18 5X112 ET46 57.1 8,0X19" 5X112 ET49 57.1 8,5X19" 5X112 ET42 57.1 Estas son las medidas aproximadas a eso que ofrecen las réplicas WSP ITALY.

En un a4 b6 ¿cuál sería el ET Y ancho ideal para que queden lo mas a fuera posible si problemas de roces? ¿ET43 8"?

Igual es por el tamaño de su pinza y el diseño de la llanta, que no le da suficiente juego el ET. Porque imagino que el 3000 montará una buena pinza.

Pues ya queda claro.

Tampoco me ha dicho que fueran los s line, de hecho en Audi me decían como que eran específicos de ese paragolpes. Pero al de recambios lo vuelvo un poco loco, así que a saber...

Ya me ha dejado claro gober4 que el sistema de lavafaros no s line en dtm no sirve. Así que estoy negociando un s line casi completo. Gracias por la ayuda!

Voy a probar. Le he enviado un mensaje a otros 2 foreros, pero aun no he obtenido respuesta. Gracias!

Si otras veces incluso he llevado yo los neumáticos pero me iba de vacaciones y con un bebé a bordo, prefiero no apurar. Si termino adquiriendo las rotor, miraré a fondo. Eso seguro [emoji23]