bloky

Este es el error que me sale, y he vuelto a desmontar y ni rastro del sensor ni del cable. ¿Entonces será que no lo tengo? A ver si pasando el VAG COM esta noche se me va el error ese. Lo único que he desconectado y vuelto a conectar ha sido la ficha esa de la guantera porque si la dejaba apoyada en el suelo sin desconectar se quedaba un poco tensa.

Por cierto @McMahon gracias por el tutorial.

Acabo de colocar los altavoces. He aprovechado la bandeja original, simplemente doblando el aislante que lleva la bandeja hacia el lado donde no va el sub (ya iré viendo si suena suficientemente bien o merece la pena cambiarlo). También he usado un pasacables para pasar el cable de delante a atrás, sin desmontar tanto. A falta de pasarle el vag com para activarlo (porque no lo tengo aquí), me surgen 3 dudas: 1. Me ha salido un testigo de airbag y me dice airbag activado (imagino que se irá al borrar errores y habrá salido por desconectar la guantera). 2. ¿Alguien ha activado el Audi Sound Sistem con vag com? ( para que pueda decirme los pasos, aunque creo que tengo algo apuntado como posible) 3. Al quitar la rejilla del altavoz central no he visto el sensor ese ni cable alguno ¿será que algunos no lo llevan? (Lo he quitado despacio no creo que me lo haya cargado)

Tras un par de días utilizando los radares me surge alguna duda. ¿En Todo poi usan la misma base para garmin que para tomtom pero con distinto formato de archivo? Lo digo porque me aparecen menos móviles que los que tenía metidos en tomtom. ¿La distancia y el tono de aviso pueden modificarse desde algún sitio?

Ya contarás qué tal los b6. Yo ya he encargado los b8 porque no soporto la suspensión de serie. Pensé en probar los b6 pero he ido a lo seguro (aunque sacrifique confort que cada vez cuesta más). A ver qué tal te van a ti los b6.

De todas maneras es probable que tus cortas sean mejores que las nuestras, que para eso son los faros “tope de gama”. Porque como se vea igual de mal en cortas después de pagar el plus de matrix, sería ya el colmo. Porque las cortas de led básico, como dice el forero de más arriba, si vas un poco más rápido dan una inseguridad tremenda. ¿Has montado en uno con led básico de noche para comparar?

Eso mismo me pasa a mi.

Con el primero aprendemos y con el segundo ya lo hacemos en condiciones

Bueno, yo con saber que no es una avería ya me quedo al menos más tranquilo. Al no comprarlo nuevo siempre asusta más cualquier fallo. Pero vamos que no lo soporto, para que os voy a engañar. Imagino que me acostumbraré con el tiempo. Es verdad que si lo subes de revoluciones a penas se nota, como si se tensase. Pero si lo llevas cambiando pronto como te indica el coche se nota bailando.

Los míos también son abatibles. yo creo que si cabe el cable por debajo del guarnecido de las puertas sin desmontar, intentaré no desmontarlo y lo paso simplemente tirando un poco del plástico para meterlo. Pero vamos que seguro que me toca comprar los útiles esos de plástico y liarme a desmontar todo bien.

Si, lo del motor longitudinal... Lo importante es que no sea una avería, pero es una sensación muy rara conducir así. Incluso me da la sensación de que los baches de la carretera también aumentan el meneo, como que todo se transmite a la palanca de cambios.

¿Pero si vas con las largas con matrix no pones cortas para nada no? Porque si en un futuro me liase con el cambio es para mejorar eso, y si voy a tener que ir en cortas y me quedo como estoy... El bixenon de b6 no alumbraba en cortas ni parecido al xenon (monté los dos).

Pues gracias porque me quedo más tranquilo. Pero vamos, parece mentira que no puedan eliminar eso al diseñar el coche cuando modelos con 10 años más no lo hacían.

A ver si alguien se anima antes y cuanta qué tal le ha ido, pero si no imagino que yo intentaré ponerlos a medio plazo.

Refloto, a ver si tenéis una vibración como está:

Este es el mío en carretera, que lo acabo de subir.

A esto me refiero con lo de que tiembla el cambio.

Vamos que la cosa es hacerse con un par de faros matrix en eBay, un dongle de configuración y luego que en los conectores/cableado de los faros led/matrix led coincidan. De lo contrario habrá que hacer alguna modificación en el cableado también. De todas maneras si solo hay que hacer eso, es mucho más sencillo de lo que imaginaba y merece la pena el cambio.

Hoy me han medido los amortiguadores delanteros para el tema de los Bilstein porque creo que salen en 49 y 53 mm y me han llamado para medirlos y les da 50,3 o algo así, así que imagino que serán los de 49mm. He preferido comprarlos allí entre otras cosas para que aseguren bien la medida y por la garantía. Porque si los pido a Alemania y luego hay problemas de medida lío. Cuando lo dejen me mirarán bien el cambio. Y a ver si me lío con los altavoces para pasar ASS, que ya me han llegado con los conectores pero me da una pereza/pena desmontar medio coche...

¿El dongle ese qué es? ¿Un dispositivo preconfigurado que al conectarlo al puerto del coche Configura la centralita para cambiar a matrix led en este caso?

Si me pasas un correo o un número por privado, te envío el pequeño vídeo que he grabado, aunque estoy seguro de que el tuyo no hace lo mismo por lo que dices. (Solo para mandarte el vídeo, no para comunicarnos por ese medio)

En el mío se ve moverse, no hace falta ni poner la mano encima. Lo que si he notado es que cuanto más muerto va el coche (marcha larga y pocas revoluciones) más tiembla, y si lo llevo en marchas más cortas y acelerando apenas noto nada raro. En un par de días monto los bilstein b8, aprovecharé para que lo prueben otra vez. Ya se lo he dejado a varios amigos y dicen que tampoco es para tanto, pero yo nunca he llevado un coche en el que se mueva tanto el pomo, ni el Ibiza me lo hace. Igual grabo un vídeo y lo subo para que lo veáis.

Si, es manual pero he leído en algún hilo que a mucha gente le vibra y que es por el motor longitudinal. En foros de bmw también se quejan. Pero vamos que yo he cogido un b6 y un b8 diésel y no lo hacían.

Doy por hecho que de xenon a led llevará lío y es más cantoso para itv porque cambia el tipo de iluminación. Pero encontrando los matrix por ebay, si el vehículo cuenta con la cámara o sensor necesaria, y puede reprogramarse por vag com sería genial. O aunque hubiera que cambiar alguna centralita. Yo estoy convencido de que si en talleres especializados lo hacen cobrando 3 o 4 mil euros, comprando las piezas en eBay y ahorrándote la mano de obra y la reprogramación,si lo puedes hacer con vag com, costaría la mitad. La verdad es que en este modelo se echan en falta más tutoriales y modificaciones al estilo del subforo b6/b7. No sé si es que conforme se va automatizando todo, la gente es más reacia a meter mano a los coches con tanta electrónica, pero se nota. ¿Los que lleváis led no notáis como que os alumbra demasiado cerca? Yo tengo que poner las largas constantemente y en otros coches no las ponía en todo el viaje. Entre esto, la suspensión y la vibración de la palanca del cambio la verdad es que no estoy muy contento... esta mañana se lo comentaba en la Audi... Mis padres se acaban de comprar un a1 sportback con led... a ver cómo alumbra cuando se lo entreguen y si el cambio también tiene párkinson...

Llevo faros led y no me gusta nada la profundidad, es como si llevara las luces muy bajas pero en el taller me dicen que están bien reguladas ¿alguien ha conseguido hacer el cambio?