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En esta imagen parece que el sub cabe. No sobrepasa la bandeja. ¿O no está encajada del todo? Así que a no ser que la bandeja para ASS sea más alta que la de serie, el único problema sería que se escuchen vibraciones o que la capa de bandeja de serie le quite mucho sonido. El sub está anclado a la bandeja de chapa y la bandeja de serie en sus anclajes. Si no la toca igual ni vibra. Lo que está claro es que hay que desmontarla para instalarlo desde arriba (eso me lo imaginaba).

Yo es que me hacia a la idea de que el sub con la goma esa cuadrada que lleva apoyaría contra la bandeja de serie (con el aislamiento recortado para dejarle paso), el problema sería hasta qué punto se come el sonido y las vibraciones que provoca. Al no llevar rejillas no hay nada que fijar porque la bandeja original ya lleva sus anclajes y va de una pieza. Si no cabe le tiene que faltar muy poco. Pero vamos, la mayor duda es el tema de las vibraciones y si se come mucho el sonido. Aunque como digo, si la bandeja sin el aislamiento se come el sonido, el sub en el Avant dentro de la rueda de repuesto y con el suelo del maletero tapándolo también se lo debería comer bastante.

Lo de las vibraciones si que lo había pensado pero igual se pueden evitar con algo que lo frene. Probar probaré seguro porque a esa bandeja ya no le daría uso y para comprar la otra siempre estoy a tiempo. ¿Entonces para vag com esos son los pasos que lo activarían? Lo del 5TT 6TT

¿El sub no cabe por abajo no? Creo que probaré primero a colocar el sub, recortando el aislamiento de la bandeja de serie justo donde encaja este, y dejando la parte rígida de la bandeja sin tocar. Para ver qué tal se escucha. Si suena bien, te ahorras cambiar bandeja y rejillas. Comentándoselo a un amigo el también piensa que si fueran agudos se notaría más, pero que el sub lo que hace es resonar en el maletero. (Al fin y al cabo muchos se colocan directamente en el maletero). Por probar se pierde poco. Y ya si se pudiera meter el altavoz desde abajo, ahorraría también el desmontaje de la bandeja. Pero imagino que no cabe y habrá que desmontar entre otras cosas para atornillarlo desde arriba a la bandeja metálica. Yo es que digo, si él avant lleva el sub en la rueda de repuesto y por encima el recubrimiento del maletero, igual el del sedán no suena tan mal sin cambiar la bandeja, solo recortando el aislamiento en ese punto.

¿Alguien sabe los pasos a seguir para activar esas 2 vías con VAG COM? Me resisto a comprar el OBDELEVEN, pero creo que me va a tocar... parece que VAG COM ya no se usa tanto...

He bajado a pdf el hilo y así me guardo el tutorial. Quería decir que el sub lleva mucho lío aunque solo sea lo de la amplificación, y pondré el de ASS. Pero el altavoz central yo creo que lleva solo 2 cables, con lo cual pudiera ser que la única diferencia sea la potencia o calidad en el B&O 8W0035454a . Os pego una foto de ebay donde parece que solo lleva dos cables, por eso creo que sería compatible igual que el ASS 8W0035454. Si no es así, no me complico.

Me he dado cuenta de que si a la referencia del altavoz central le añades una A aparece el altavoz de B&O: 8W0035454a Igual merece la pena comprar esa referencia, porque él subwoofer de B&O necesita amplificación, pero este central igual sí que lo mueve bien y se nota algo la calidad respecto al Audi Sound System.

@McMahon He intentado descargarme el pdf, pero parece que ya no está disponible. Me gustaría tenerlo por si me lío más adelante. A veces se pierden las imágenes de los hilos con el tiempo y siempre es mejor conservar el pdf. Gran trabajo! Si alguien me lo pudiera enviar le paso el correo.

Pues hasta que no vea los pasos confirmados para b9 de momento no lo toco por aquello de la garantía. Pero si que me gustaría quitarlo, porque no me convence ese sistema. Si no lo llevase, batería más económica y a lo mejor hasta podrían ubicarla en otro sitio y podríamos llevar una rueda de repuesto como las de uso normal en el maletero.

En el caso de ser original de Audi, más que homologar, tendrías que llevar el certificado de taller y el certificado de Audi como que es una pieza homologada y específica para ese vehículo y al menos meterlo en ficha. (Homologado ya está por Audi, no es como si montas Bilstein). Como si te montan en Audi los paragolpes s line. La misma operación.

Pues en principio es así, si modificas las dimensiones o altura original hay que homologar. Pero vamos que 1 cm con las ruedas más o menos hinchadas ya casi te da.

¿Alguien lo ha instalado y codificado en un b9? Yo también llevo limitador. En el b6 lo codifiqué yo mismo, pero veo que no hay tutoriales para b9. Imagino que en España vendrían con tempomat y que lo del limitador se da más en importados

Si modificas altura en principio hay que homologar. Otra cosa es que al montar una suspensión original y si solo baja un cm, no lo detecten.

Con todo este jaleo a penas lo he podido probar, y cuando lleva unos km siempre baja algo más. Pero vamos que con lo alto que sale de serie, pata mi gusto con los muelles se queda normal.

Ya he probado los muelles, y a falta de algún viaje largo para ver qué tal, por el momento me ha gustado mucho el resultado. los 300 euros mejor invertidos. Si se me queda la suspensión algo más confortable que con los b8 genial. Ya cojo las curvas bien, que antes parecía que iba en una barca. Cuando le monte unos buenos neumáticos ya va a ser como de la noche al día.

No me queda claro y en el índice de modificaciones vag com no aparece. ¿El Star stop se anula asi por vag com? ¿Da algún tipo de problema (error)? Entramos en: - Módulo 09-Cent. Elec . - introducimos el código de seguridad (debe aparecer en VCDS creo que es 20113) y luego - Adaptación(entramos) en el Canal 34 ; si quitamos 4 del valor -> Start & Stop siempre desactivado si añadimos 32 al valor -> memoriza último estado (el estado Start & Stop al motor inicio será el de la última parada del motor), Cuando cambiamos valor hay que terminar con test & save. Además de estos valores, si añades 64 al valor, la luz del botón Start & Stop funcionará al revés.

@alagar27 Hoy he salido de viaje y ya me avisa de todo. Aún no había probado desde el otro día. Cuando tenga tiempo miraré como se crean los radares. Estoy algo liado ahora. ¿comparado con un tomtom, qué os parece el software de Audi? Mejor-peor-similar. A mí no me disgusta, aunque estaba ya muy hecho a tomtom.

Acabo de pedir los eibach pro kit. He pasado por una carretera con curvas que tenía muy controlada y el coche es una barca. Como he visto que la gente los ha montado con la suspensión de serie y están bastante contentos, voy a probar un tiempo así. Mientras pienso lo que monto (y ahorro). Quería mayor comodidad en este coche, pero prefiero no arriesgarme a tener un golpe. Pasar de bilstein b8 con eibach, quattro y michelin pilot sport en mi anterior a4, a suspensión de serie y los neumáticos que le montaron en el multimarca donde lo compré, ha sido un cambio considerable A PEOR También he leído que hay gente que no ve demasiado incomoda la suspensión con b8... imagino que al final probaré también en este. En el ibiza sigo llevando esa combinación pero la verdad es que en los viajes con mi anterior A4 ya se me hacía incómoda.

Bájate la app “My Audi”, regístrate y mete el número de bastidor y te sale toda la equipación de origen y la opcional.

Ese es mi dilema

Pues a la ida (que está en sentido contrario) me ha pitado. Al volver (en su sentido) no. Y he pensado que había bajado el volumen o algo y por eso no había sonado, y he vuelto a pasar ida y vuelta y no ha sonado. Ya iré probando y cuento por aquí. Le he estado actualizando hoy los mapas también y he aprovechado para reinstalar los radares.

¿No se te hace incómoda por dura? De lo bien que agarra no tengo pega, pero yo la he montado en un Leon fr, un ibiza y un a4 b6 y en este último ya empezaba a arrepentirme. También es verdad que la autovía que más uso está fatal, pero no absorbía nada.

Yo siempre he entendido que con muelle de origen tienes que montar b6 y con muelle eibach pro kit los b8 por la longitud para la que está hecha cada amortiguador. Los b4 no los conocía, pero creo que debe ser como simple recambio al de origen. Así que si quieres montar muelles yo compraría los b8, porque se supone que si no, no te van a trabajar bien. Como el muelle es más corto igual al principio lo notas bien, pero es fácil que después se deterioren antes, que es lo que pasa cuando montas los muelles en el amortiguador de origen que llevan la longitud de los b4 y b6 para muelle de origen. Yo ya he montado 3 juegos b8+pro kit y creo que en el próximo cambio probaré los b6 con muelle original para al menos mejorar algo respecto a los b4, pero sin la dureza de los b8, porque luego con la autovía en mal estado casi tenía la necesidad de ir por el carril izquierdo para evitar los baches de lo incómodo que era.

Esperemos que así sea y no esté echo polvo La verdad es que está como nuevo y no le he sacado ninguna pega. Lo único que me ha mosqueado es eso de que vibre un poco el pomo del cambio de marchas, pero por lo que dicen parece que suele pasar en los motores tdi longitudinales estos.

@alagar27 He instalado los radares con el último archivo que subiste y acabo de pasar por uno fijo para probarlo y me ha avisado de radar a 200 metros y un bíp. Pero lo raro es que he vuelto a pasar otra vez por el mismo sitio (a los 5 minutos) y ya no me salta. Lo tengo que mirar más a fondo y con otros radares pero ¿os a pasado alguna vez algo parecido? El icono de las líneas circulares rojas del radar si que me aparecía pero avisar no me ha avisado.