bloky

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323142-brico-reparacion-sensor-embrague-a4-b7/ este creo que era el hilo. Yo cualquier día cambio el kit, No me vaya a dejar tirado...

Me tocará hacerme con un kit luk... ¿Es malo aguantar con un embrague que falla cuando le apetece? ¿O lo peor que te puede pasar es que un día termine de romperse del todo?

Parece que vuelve a hacer cosas raras de vez en cuando. No va a ser tan fácil la cosa.

Yo se lo comenté a un amigo jefe de taller y como es lógico me dijo que por 15 euros merece la pena descartarlo. Además, sabiendo que es una pieza que termina fallando, así ya la llevamos nueva, aunque finalmente sea el embrague. De momento sigue funcionando bien. PD: y es muy fácil de sustituir.

Al acelerar a veces subían las revoluciones pero no la velocidad, caía la aguja de revoluciones un poco y ya aceleraba. Como si patinase. Además no lo hacía siempre, y desde que he cambiado el sensor, no me lo ha vuelto a hacer. Si es coincidencia o no, no lo sé, pero si hay cambios ya informaré. El coche lo uso a diario en ciudad y viajes, así que me daría cuenta rápido.

Gracias! Si me vuelve a fallar, móntate ese kit. Además ya lo tenía en mente porque a estas alturas, ya no creo que reprograme e imagino que aunque así fuera, si le monto ese kit nuevo y lo cuido con una stage 1 imagino que me aguantaría bien.

Por el momento, parece que era el sensor...

Voy a mirar si es el sensor del pedal del embrague y si no puede que compre un embrague + volante LUK en kit que creo que es similar al de origen y aunque reprograme en principio para una stage 1 aguanta. Y aunque se rompa por el precio de volante + embrague reforzado tengo 2 de estos

Creo que es este http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Audi/Audi-A4-8E2-B6-11-00-12-04/3-0-162-kW-;-11/2000-12/2004/SRE-Performance-Clutch-Kit::520.html

Creo que llevo el embrague en las últimas con 254.000. ¿El Sanchs reforzado es una buena opción? ¿Qué referencia tiene o dónde se puede comprar on line? En oscaro salen estos pero creo que no son el reforzado... http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-audi-a4-quattro-8e2-1-9-tdi-130cv-479-11908-824-gt ¿El bimasa si está bien es necesario cambiarlo?

He pasado la ITV tal cual. PD. ¿Alguien sabe si podría dejar la bombilla p21w de luz diurna como luz de posición? Así podría poner una resistencia en las largas xenon para el consumo y quitaría la de posición para no llevar una bombilla de mas. Porque esta vez no se han dado cuenta pero a la próxima...

Yo los cambié y no tuve que hacer nada.

Me lo hizo el forero Andresttitto y me lo envió a casa con la configuración que yo le pedí (empalmando la de luz diurna con la de xenon para que se enciendan a la vez y no me diera error de consumo).

Totalmente de acuerdo.

Hay que hacer un proyecto, otra cosa es que se den cuenta o no. Exteriormente no se ve nada raro, la cosa es que al dar la vuelta al coche sepan que frontal y trasera no son del mismo año. Yo llevaba xenon de origen con sistema de lavafaros y regulación.

Se colocan en los cables antes de que lleguen a la bombilla para aumentar el consumo y que no den fallo. Yo no te puedo decir con certeza cual te va a ir bien porque no lo he hecho nunca. Si buscas por google seguro que encuentras gente que haya montado resistencias para kit de xenon y también puedes pasarte por alguna tienda/taller que toque temas eléctricos, le dices lo que consumía la bombilla original y que te den o te monten alguna resistencia que gaste parecido. Pero ya te digo que en google encuentras ejemplos de todo tipo.

Gracias Serjio! Pues no se me da muy bien eso de las fotos, pero lo intentaré cuando me deje un rato el enano.

Unos 300 las aletas y el capó 170 paragolpes completo de segunda mano 500 los bixenon Cable adaptador 45 Traviesa con puntas de chasis y soportes de goma unos 200 Unos 50 los lavafaros en ebay Tapas y guias de lavafaros unos 30 Pero depende mucho de qué paragolpes montas y si instalas xenon con lavafaros etc Yo diría que por unos 1300-1400 se puede montar todo con xenón. Pero hay que tener en cuenta que si luego de tus piezas: faros, traviesa, capó, paragolpes etc sacas algo de dinero, se descuenta del total. Como yo me he hecho bastantes cosas me han cobrado 350 de mano de obra. Y luego en pintura lo que te quieras gastar, según si cambias o no el color, si te cubre algo el seguro etc. Lo esencial es sacar un buen precio en los faros y el paragolpes. Lo demás se compra todo original y de segunda marca.

Estas son de 50 w http://www.amazon.es/Resistencia-Carga-Bombilla-Señal-Vuelta/dp/B008U4S4S8 ¿De cuantos w son las resistencias que montas tú?

Yo sigo pensando que las resistencias que montas se quedan pequeñas. Seguro que si le conectas una bombilla normal no te da error, así que busca algo con el mismo consumo que la bombilla. El coche entiende de consumos, le da igual lo que le montes.

Si es por la estética, siempre puedes quedarte con el 1.9 y cambiarle el frontal por el de b7 como he hecho yo. Comprando y vendiendo las piezas de segunda mano con paciencia no sale nada mal. Hablan tan bien en este foro del 1.9 que da pena quitárselo.

Hoy en día los volantes están muy bien de precio en ebay. Busca uno con airbag y así te aseguras de que ambas partes son compatibles. Si solo quieres usar el airbag y claxon, tienes que fijarte en el cable que corresponde a cada cosa y después cortar y empalmar a los que salen de tu ficha de b6. Es relativamente sencillo. PD: También hay foreros que los venden a buen precio, no hace falta irse a ebay.

Foto del antes y después.

7. Hecho esto, solo nos queda montar todo y pintar.