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6. En caso de montar lavafaros tendremos que alargar los manguitos que transcurren a lo largo del paragolpes, porque los de b6 no llegan. Por lo demás el sistema del b6 elevará sin problemas los eyectores de b7 al accionar el limpia cristales más de 3 segundos, no hay que cambiar nada.

5. Una vez encajados los faros, los conectaremos con un cable adaptador (b6 y b7 llevan distinto número de pines). Este cable adaptador nos permite por un lado alargar el cable para maniobrar mejor con el faro y por otro repinear las luces para que correspondan con las de b7 (largas, cortas, regulación). Venden cables hechos, pero tendremos que mirar bien el esquema de los faros que montamos y cómo los llevamos de origen para ver si tenemos que cambiar algún cable porque no coincida (unos llevamos xenón, montamos halógenos, bixenón etc..) Como curiosidad diré que si se puentea en bixenón el cable que va a luz diurna y a xenón se encienden ambas a la vez y ya no da error de consumo en el fis (es un arreglo, pero muy práctico y te evita cambiar otras cosas para poner todo en orden).

Los soportes de los faros, la conexión de las luces y la soldadura de las aletas, es lo único "artesanal" que hay que hacer. El resto de las piezas encajan tal cual de un modelo a otro.

Diferentes vistas de los soportes realizados para los faros de forma artesanal.

4. Para encajar los faros en el frontal de b7, es necesario cambiar todo el frontal o bien optar por hacer unos soportes de forma manual. Yo recomiendo esta última opción, ya que los soportes van por dentro del paragolpes y el faro de b7 solo lleva un tornillo a la vista en la parte superior, que se puede sujetar tal cual y queda bastante de origen. Cambiar todo el frontal sería un lío, y luego los ventiladores podrían no encajar según nuestro motor (1.9 1.8 2.0) y el frontal que montemos.

3. Procederemos ahora a cortar parte de las aletas y soldárselas a nuestro b6, volviendo a redibujar con masilla la línea de la aleta. Esto se hace porque si cambiásemos tal cual la aleta de b7 por la de b6 al llegar a la puerta la línea que transcurre por todo el coche no coincide y estéticamente no quedaría bien. (El empalme de la aleta se observa en la imagen anterior)

2. Posteriormente se procede a cambiar un capó por otro. Los eyectores de agua del cristal delantero y el amortiguador encajan en el nuevo capó, pero es necesario comprar la parte de la cerradura, no vale la de b6. La nueva cerradura si que encaja al apoyar en el frontal, aunque hay que regularla un poco.

Eliminando remaches de las bocinas de la traviesa vieja para ponerlas en la nueva.

Puntas de chasis

Cambio de frontal a4 b6 a b7 Piezas de b7 necesarias: 1. Capó 2. Parte de la cerradura atornillada al capó 3. Aletas 4. Paragolpes 5. Faros 6. Traviesa frontal 7. Puntas de chasis 8. Cable adaptador para los faros Y en caso de montar xenón: lavafaros de b7 con sus correspondientes guías y tapas. PROCESO 1. En primer lugar hay que desmontar capó paragolpes y faros y colocar las nuevas puntas de chasis con su correspondiente traviesa, así como las gomas alojadas en esta que sirven para ajustar la altura del paragolpes. Será necesario quitar de la vieja traviesa las bocinas cogidas con remaches con ayuda de un taladro y colocarlas en la nueva traviesa (lleva los mismo agujeros preparados). Hay que doblar hacia dentro las bocinas, porque si no veremos que nos pegan con el nuevo paragolpes.

Ahora se me apaga una bombilla cuando le da, y si apago y enciendo las luces vuelve a funcionar [emoji15] Me lo hacía siempre el izquierdo y hoy me lo ha hecho el derecho. Imagino que cambiaré las bombillas por unas nuevas a ver...

Ya me funcionan sin tocar nada! Esta semana escribiré un resumen con instrucciones y fotos del cambio de frontal.

Ya me funcionan sin hacer nada más!

Bueno pues hoy me ha quitado el error pero sigo sin poder regularlos (su maquina no permitía eso). Mañana probaré otro cable que tengo (que creo recordar que solo me dejaba entrar a xenon y por eso lo cambié) y este lo probaré en otro coche por si tampoco me deja entrar en el 55.

Buena idea Serjio, no se me había ocurrido. Probaré en otro coche. Hoy lo he conectado a la maquina de mi amigo y me ha borrado el error de regulación y no vuelve a salir. Además yo le he pasado luego los errores con el Vag y no sale ninguno. Me los ha regulado manualmente pero solo me falta la regulación automática. Además creo que tengo un cable de esos chinos que cambié por el actual y que creo recordar que solo me dejaba entrar en los xenon y en nada más. Mañana probaré todo eso a ver.

Gracias! Lo acababa de encontrar, subo y bajo con el mando, lo que no se me queda es automática con el botón de la puerta, tengo que dejarlo pulsado. Pero bueno, me da igual. He hecho lo de los 3 segundos etc y nada. Aquí en principio al subir la ventanilla y cuando llegue al final lo aguantas un rato y en la bajada lo mismo y así se debería configurar. Solo me hace la subida (o bajada, no me acuerdo ya) pero lo he dejado estar que me parece que a la botonera le quedan dos telediarios. Por otro lado he solucionado el tema de los lavafaros. Perdía por el tubo nuevo que colocamos porque el anterior no llegaba en el nuevo paragolpes, lo he sustituido por uno más pequeño y funcionan a la perfección. Y en cuanto a los faros, he colocado una bombilla nueva y ya funcionan los 2. Por lo visto estos faros de b7 no funcionan bien con bombillas algo usadas (o eso me ha parecido leer). Solo falta hacer la regulación básica a los faros, pero como no puedo acceder al modulo 55 tendré que pasar por el taller a ver si con su máquina pueden. Y con eso completo la transformación con todas las incidencias solventadas. (Espero conseguir regularlos).

Esa botonera no lleva tantas opciones como los "modernos" a los que nos referimos. Aunque sea nueva se parece más a la de la foto de "si funciona".

Mañana he pensado subírselo a un amiguete para que intente regularlos con la maquina del taller. ¿Cabe la posibilidad de que aunque yo no pueda entrar en el modulo 55 el si pueda hacer el ajuste básico desde ahí?

Gracias! Lo acababa de encontrar, subo y bajo con el mando, lo que no se me queda es automática con el botón de la puerta, tengo que dejarlo pulsado. Pero bueno, me da igual. He hecho lo de los 3 segundos etc y nada.

Solucionado lo de las ventanas

Y después de quitar la batería, se me ha ido el pitido al activar la alarma, así como el parpadeo de los intermitentes. He conseguido volverlo a configurar desde el modulo 46 , pero las ventanas ya no me suben y bajan con el mando. Le he restado y sumado 64 y nada...

Lo del testigo del limpiacristales era porque efectivamente debo tener una perdida. Ayer lo llené y hoy me ha dejado de salir. Pasaré por el taller a ver si localizan la fuga y se soluciona con eso lo de los lavafaros. Espero que se pueda ver subido en el elevador y no tenga que desmontar el paragolpes. Por otro lado ahora ya no se me apaga la bombilla, pero me sigue saliendo lo de la regulación y no lo puedo quitar... Mañana subiré al taller de un amiguete a ver si con su máquina consigue algo porque con el vag no puedo entrar en el modulo 55

Además se me enciende el testigo del agua de los limpia

¿Y a ti se te regulan los faros al encenderlos?

Bueno pues: - los faros dan error en regulación (y no me deja entrar al modulo 55 para ajustarlos). - los limpias van, los lavafaros en cambio no salen. - la bombilla izquierda de xenón parpadea algo y cuando lleva un rato parece que se apaga. Si alguien puede echarme un cable, se lo agradecería.