bloky

Pues sí, sobre todo para ver las posibles incidencias que puedan surgir y comprobar que los bixenon usados que compré funcionan correctamente. Iré subiendo fotos del proceso y comentando lo más significativo, por si alguien quiere ponerse, para que sepa a lo que se enfrenta.

Ya tengo también el cable 11.11.4 de todo diagnóstico funcionando, por si me sale algún error en la transformación poder ir borrándolos. Además quería activar los pitidos al cerrar el coche, así no tengo que mirar, resulta más cómodo. Yo creo que en Enero me lío con el cambio.

Por lo que dicen las colas si que dan problemas en la itv. Tienes que quitar la curvatura de la salida del escape y con ello modificas la geometría. Hay quien dice que dan problemas soldadas, otros que con tornillos... Yo llevo colas y puede que tenga problemas en la próxima itv. Por los escapes, siendo originales, si no se ve algún empalme raro, dudo que te digan nada en la itv.

Recibidos los cables de Andresttitto con muy buena pinta. Ahora me faltan aletas, capó y las guías y tapas de lavafaros, a falta también de ver lo que hago con la traviesa.

Te mando un mp!

El mío es con guías no-sline, me salió una oportunidad y me cogí este paragolpes completo (para reducir un poco el presupuesto también, porque me gusta el hofele, pero bueno, tal vez mas adelante). Por cierto, de la homologación me piden 400 más IVA y ya me han confirmado que sí se puede homologar. Gracias Lisarde por la orientación!

Gracias! Yo voy a montar y desmontar lo que pueda y cuando me atasque, que siga mi amiguete el chapista (así me dijo él que lo íbamos a hacer). En principio voy a probar de la forma más artesanal: aprovechando frontal, traviesa y lavafaros del b6, realizando una adaptación (pues creo que hay quien lo ha logrado). Si no somos capaces compraré también esas piezas. Ya iré contando y luego haré un resumen completo de piezas empleadas y adaptaciones necesarias, porque me he vuelto loco buscando y no hay ningún tutorial en condiciones. Vamos que en principio voy a cambiar: capó, faros bixenon, aletas y paragolpes completos con sus rejillas. El resto de las piezas voy a intentar modificarlas. La conexión de los faros se la tengo que agradecer a andresttitto que me va a confeccionar el cable adaptador. El color elegido para la carrocería será finalmente blanco ibis. Iré ampliando el hilo conforme avance o me surjan problemas.

Bueno pues ya me he hecho con la pieza más importante del proyecto: los faros bi-xenon originales completos. En breve comienzo con la modificación del frontal.

He visto estos faros, ¿imagino que serán para bi xenon? Porque si llevan d1s en cortas y largas, darían error por el consumo en largas para un coche con xenon sólo en cortas de casa. ¿Alguien en este foro los ha montado? Estoy mirando opciones para montar el frontal del b7: 1. Montar xenon b7 original: sería conectar a mi b6 con xenon un conector de 10 a 10 pin. Vamos, sin modificar nada. 2. Montar bixenon b7: necesitaría adaptar de 10 a 14 pines y puentear la luz de día para entenderse con el xenon de largas y así no dar error de consumo. O para hacerlo bien, cambiar una centralita, cablear y pasar VAG-COM. No tienen que ser con luz adaptativa en curvas porque si no, no serían compatibles con el b6, habría que cambiar también centralitas. Porque unos faros tipo dayline o angel eyes b7 con kit xenon ¿no se podrían montar no? Me refiero a que aunque integren motor de regulación, estos se mueven con la regulación de halógenos desde el interior, ¿pero no con la automática de xenon no? Lo digo porque como para montar faros de xenon en a4 b6 con halógenos, había que sustituir un motor por otro, imagino que sería porque no se controlan igual. Vamos que creo que la opción más práctica para faros b7 en un b6 con xenon, es montar unos b7 de xenon y conectarlos tal cual.

¿Tira más humo?

Yo de desguace no lo quise poner por sí se despegaba otra vez.

120 euros me costó. La verdad es que no sé lo que costará el material. Pero te evitas romper algo y sobre todo, que si lo haces tú se vuelva a despegar, quede alguna arruga etc...

Yo le coloqué la chapa perforada que deja algo de paso de gases, y con esa no hay que hacer nada más. No da error ni nada. Llevo ya mucho tiempo con ella y el coche va perfecto.

Estará homologado para el exeo. En cualquier caso como la silla lleva también isofix, lo otro es un refuerzo. No es como si solo llevase ese punto de anclaje y pudieras tener problemas de funcionamiento o una sanción. Es un refuerzo al isofix, pero el isofix por si mismo ya es suficiente.

Y por cierto que imagino que las tapas las colocaría en el sitio adecuado... Como aún no he tenido al enano están sin probar. ¿Cuándo se engancha, las tapas se quitan del todo o sólo se levantan y ya entra?

Yo también los monté hace un par de meses. El material del exeo, cúter para cortar la bandeja y remachadora. Es fácil y ya hay algún post en el foro con alguna imagen y ref. de material.

¿Entonces leo que a los que llevamos bilstein no nos sirven no?

¿Si, pero es la misma foto 2 veces no? Imagino que sera una de cada lado. Da igual, es una tontería. Sólo quería decir que si quería mostrar dos ángulos o algo, ha puesto la misma 2 veces. No es de cada lado porque lleva hasta las mismas marcas de polvo. Son dos fotos idénticas. Pero que no tiene la menor importancia, lo decía por eso, por si quería mostrar 2 diferentes y se había equivocado al subirlas.

Creo que ya sé cómo conectar y puentear los bixenon. Cuando reúna las piezas me pongo al lío. Cuestión de $$$$$...

¿Si, pero es la misma foto 2 veces no?

Llevo un rato comparando las fotos y yo no noto nada, hasta las marcas del polvo son iguales. ¿No habrás puesto la misma foto 2 veces por error? Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

En el b6 yo tenía xenon. Fue quitar los balastos y bombillas, meterlos en el bixenon y a funcionar. Sin hacer nada más. Eso si lo se seguro 100% porque lo hice yo mismo. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Yo pensaba que sería ese cable porque pone de halógeno a bixenon y yo de mi xenon a bixenon no modifique nada, así que por eso deduje que si ese cable mueve el bixenon moverá también el xenon. Y como pone que es de10 a 10 pines imagino que es macho hembra de b6. Porque tanto xenon como bi xenon creo que llevan 2 10 pines, y es el bi xenon de b7 el que lleva 14. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Por todo lo que he estado leyendo y cogiendo un poco de aquí y de allí, tal vez al conectar el adaptador de 10 pines a 14 se pueden conectar el b6 con los nuevos faros b7 bixenon, y luego he leído que se puede puentear el pin 11 con el 12. Esto seria conectar las largas xenon con la bombilla de luz diurna (que no se usa), se encendería al poner las largas, aumentaría el consumo y no daría fallo en largas. La otra forma sería cableando el pin 11 y configurando la centralita de red, pero si lo que he comentado antes puede darse ¿no parece mala idea no?. Los bixenon daban error con las largas y al sumarle el consumo de la luz de día, ya no darían fallo y además añadiríamos esa bombilla a la luz de largas. En la itv no creo que dijeran nada porque se encenderían al estilo de los bixenon de b6 con las largas (en este caso luz de día) y el xenon a la vez. ¿Alguien me puede orientar sobre si estoy en lo cierto?

No son molestias! Para eso estamos! Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD