bloky

Me he leído todos los hilos al respecto dedicados a la transformación en España y en el extranjero y me gustaría aclarar algunos detalles respecto al material necesario: 1. Aletas delanteras: necesario cambiar unas por otras o al menos cortar y soldar la parte donde encaja el faro. También es necesario rehacer la linea de la aleta para que coincida con la del b6. 2. Capó del b7 3. Frontal: además de la pieza negra donde encajan los faros, ventiladores etc. ¿es necesario también cambiar la viga que cruza el frontal de lado a lado tras el paragolpes? ¿Y la pieza negra donde encajan los faros y ventiladores etc sería compatible la del 2.0 tdi b7 para encajar los ventiladores del 1.9 b6? 4. Paragolpes: Sirve cualquiera de los que monta el b7 excepto el del rs4 que requiere ensanchar aletas. ¿Y los antinieblas del b6? ¿Serían compatibles/adaptables, o habría que comprar los de b7? ¿En el caso de llevar lavafaros para el xénon de origen en el b6, se pueden reinsertar en el paragolpes del b7 o hay que comprar los lavafaros también? 5. Faros: Si llevamos xénon en el b6 ¿Sería compatible el cableado, balastros y sistema de regulación o abría que cambiar todo? ¿Existen en el mercado faros tipo dayline/angel eyes para xénon de origen en b7 y no solo para kit de xénon? Sobre todo interesa el tema de compatibilidad de cableado balastros etc del xénon y los antinieblas entre b6 y b7 puesto que creo que no se ha tocado en ningún hilo. Creo que es crucial, porque si no es compatible el cambio supondría quitarse xénon/bixenon de origen para montar faros normales. En cuanto a presupuesto serían: Paragolpes: unos 400 imitación rs4 Faros: unos 360 si son compatibles del tipo angel eyes/dayline Aletas unos 160 las 2 en ebay Capó: unos 250 Frontal: unos 250 Homologación: unos 300 Montaje: x Todo eso a falta de saber el tema de la compatibilidad de los faros xénon de origen y los antinieblas. Gracias! y a ver si alguien me orienta sobre todo con el tema del cambio de faros xénon de b6 a b7 Subo foto orientativa de lo que hizo un forero.

Ósea que ni siquiera las de los twiteer salen? Vi que era con una herramienta especial de Audi y pensaba pasarme. Llevo un twiteer que parece que me hace mal contacto y pensaba comprobarlo así, pero si hay que quitar toda la puerta menudo rollo...

Ya que haces el cambio, yo pondría uno deportivo de 3 radios.

Hay 2 tipos de amortiguadores bilstein b8: - b8 sprint: para muelle corto tipo eibach pro kit o muelles deportivos de la marca. - b8 sport: para muelle original no deportivo (más largos), Para poner un muelle corto deberían ser los b8 sprint y con muelle largo los b8 sport, de lo contrario se supone que no trabajan bien los amortiguadores, al igual que si se le pone un muelle corto a amortiguadores de origen que no montaban muelles cortos deportivos.

Yo en el León creo que lo hice con un cable denominado kkl y el programa VAG TACHO. Soy de poca ayuda porque con el a4 aún no me he puesto a hacer nada. A mi con el cuadro del golf que le instalé comprado en eBay me venia el login code y solo tuve que sacar el del león. Yo también puse los km reales.

Yo lo hice en el León, necesitaba un cable y un programa para sacar el login code (del inmovilizador) y otro cable y el VAG com para casar el nuevo cuadro con el coche. Al tener el login code, también podía codificar nuevas llaves. Imagino que para el a4 será similar.

Yo tenía entendido que con una Repro moderada conduciendo con cuidado incluso bajaba un poco el consumo. Por supuesto que si le pisabas, al entregar más consumiría más, pero si dices que vas en "modo ahorro" debería ajustarse un poco más el consumo. Yo quiero hacérsela en TLR, pero si le aumenta el consumo a mi 1.9 quattro por ciudad, incluso sin pisarle, me lo voy a tener que pensar.

Eso hay que verlo terminado! Pero la verdad es que da la impresión de que se arranca fácilmente.

m**** de tapatalk, si corrijo algo me salen caracteres raros!!

Pd: por supuesto no insino que no me guste el coche, solo que yo habrelegido otra combinacies un cochazo, eso nadie lo pone en duda.

Pues ya que lo preguntas, a mí lo de coche oscuro con llanta oscura no me va mucho.

La cosa es que en foto ese color gana mucho. La verdad es que a mi el negro no me va mucho, es muy elegante pero lo veo muy apagado. Con un rojo bonito o un azul sprint o nogaro, igual me gustaba más. Además resaltan más las parrillas negras y la pegatina negra del difusor y lo veo más deportivo. El negro también es bonito, pero me recuerda a los coches oficiales, y la verdad es que el cromado tampoco me mata, pero pintar lo de las ventanas en negro será un pastón. A ver si graniza y lo pinto algún día, cuando pinte el FR de blanco ibis lo dejé como a mi me gustaba y la verdad es que es otra cosa, y encima me iba a juego con la moto! Jaja

Jaja, si eso también. Te has dejado los espejos en aluminio pulido y la antena tipo aleta!

Paragolpes delantero y trasero s4, parrilla s4, alerón s4, taloneras de puertas s4, antinieblas amarillos y escape de 4 salidas, para lo que imagino que hay que modificar el difusor trasero, porque el s4 de origen solo tiene espacio para 2 salidas ¿No?

Ahora un blue nogaro pearl no estaría mal Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Las he montado con las 225 que traían, y la verdad es que se nota el coche un pelín más suelto que con la 235, y lo que he notado bastante es la bajada de perfil de 45 a 40, da la sensación de que se dirige mejor el coche. Y en cuanto a los baches, se notan algo más, pero tampoco demasiado. Lástima que no vendan 225 40 18 con el código de velocidad que necesito (93Y). Pd: el coche está sucio porque está el día lluvioso, y la foto está hecha con el Movil pero para hacerse una idea de como quedan es suficiente.

Yo siempre he pensado que la cosa tiene que estar proporcionada: Valor de la casa - coche - moto Yo no veo normal tener un coche de 60.000 euros y vivir en un piso de 54.000. Ni llevar una Ducati de 40.000 euros y tener un panda. Tampoco veo normal gastarte 3000 euros en unas llantas, cobrando 600 euros al mes, pero para gustos colores y mientras no se haga daño a nadie cada uno que se gaste el dinero como pueda/quiera. Si haces algo ilegal y pegas el cantazo llevando un súper deportivo te estás delatando tu solo y por tanto demuestras no ser demasiado inteligente, y si ganas 600 euros y comes solo una vez al día, para poder comprarte unas llantas tampoco te van a dar un premio por ello. Así que el que actúe así, más vale que solo busque su propia satisfacción al ver el coche, porque si lo que busca es presumir solo va a conseguir el efecto contrario. Un futbolista si que se puede permitir un coche así pero la mayor parte de la gente no, porque el poder pagarlo no siempre es sinónimo de poder permitírtelo.

Las de mi presentación sí

Las de mi presentaci eso si

Llevo bilstein b8 sprint + eibach pro kit -3 cm. Son en 18" y con 130cv no le subo más. Ya veremos lo que me pierde con estas que subo de 7,5 a 8 y pesarán más. Además no puedo bajar a 225/40 para compensar porque no venden con mi indice de carga y tengo que seguir con 235. El otro día dije que el b8 de mi padre andaba mas, pero es que entre otras cosas calza una 205. Para verlas montadas puede que tengáis que esperar porque los neumáticos que llevan, aunque están muy bien de dibujo son de la semana 52 del 2004 y por lo tanto están caducados (imagino que no me recomendaréis montarlos). Además son en 225 y el indice 92Y y el mío es 93Y. Igual las monto para probar como se notan unas 225 porque la goma a simple vista se ve muy bien, ni cristalizada no nada, puede que hayan estado bien guardadas.

Serjio mira lo que me acaba de llegar de Alemania:

Yo tengo que arreglarlo también porque está muy desgastado, eso y el techo que se despega. Entre eso y que se pelan los botones etc la verdad es que la calidad de los interiores deja un poco que desear.

Madre mía, que bien me quedaría a mí...