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Cualquier volante audi es válido para b6 siempre y cuando tengan el mismo grosor de la caña (donde se atornilla el volante). Del 2001 o así hasta ahora debe ser la misma, algunos b5 necesitan un adaptador. Al nuevo volante se le corta el cableado, se le empalma el que viene con la ficha para b6 y ya funciona claxon y airbag (si ambos son monofase tal cual y si el airbag es de dos fases hay que puentear 2 en una porque el b6 sólo es de una fase). Cuando queremos poner multifunción es cuando hay que cambiar smls etc., pero si sólo queremos airbag y claxon le conectas la vieja ficha de b6 y a funcionar.

La smls es la centralita que admite multifunción, tempomat etc. La más moderna que se le puede poner a un b6 es la terminada en "Q" o "R" y pertenece a un b7. El anillo del airbag es la pieza donde se conecta la ficha del volante y si queremos montar multifunción debe tener necesariamente 12 pines porque en uno de 6 no entrarían las 7 conexiones 2 claxon, 2 airbag, 3 multifunción. Sabemos que con una smls de b7 terminada en "Q" o "R" se pueden controlar los volantes achatados de tt, multifunción de b7 etc. Ahora la duda está en si también es compatible con la multifunción de los volantes más modernos.

Si, claxon y airbag. La verdad es que el tacto a coche nuevo siempre se agradece y le da otro aspecto al interior. Mañana saco una foto en el exterior. Iba con prisa y ya había metido el coche en el garaje...

Como mi conector era de 6 pines no he podido comprobar lo de la iluminación con el 8. No intentéis meter las conexiones del nuevo en la ficha vieja, no caben. Hay que cortar y empalmar. Y este es el resultado: Lo del cambio de smls y anillo para instalar tempomat y probar si el multifunción es compatible, lo dejo para más adelante, que aun tengo pendiente también lo del cambio de frontal.

A mi en Audi me dijeron que era un altavoz...

Yo miraré el pin 8 a ver como manda los 12v si es siempre o con la llave. He estado en la Audi y no venden el conector del airbag suelto, así que me tocará cortar el del volante s line del b6. Me fastidia porque lo quería vender con el cable.

¿Por qué son continuos?

No sé si será esta la referencia del conector: Strg. Wheel 12-pin B6/early D3 8D0 972 208 A

La foto iluminado:

Os recomiendo sacar pines como en la foto extraída de este brico. Y os pongo una hecha por mi del volante iluminado. Al final era positivo 12v al blanco y negativo a la masa común marrón. ¿Sabéis si se vende el conector de airbag suelto de b6 para meterle los pines en su posición? Imagino que si tengo un positivo al que conectar el mando multifunción para que se ilumine igual lo dejo así un tiempo (hasta que me aburra y me líe con tempomat etc. ).

Bueno pues algo he avanzado, como tengo un cargador de baterías que transforma a12v, lo he conectado al cable marrón (masa) el - y al cable morado (positivo botones mf) el + y se iluminan. Este de la foto es igual a mi conector del airbag. Sólo me falta saber si el pin 8 del anillo de mi b6 da 12v + y si o bien una smls de multifunción de b6 o una de b7 serían compatibles con los mandos. Aunque estoy pensando que hasta que no vea el anillo no sabré si es de 6 o 12 pines. En principio con airbag, claxon y luz me conformo, pero si supiera que cambiando anillo y smls controlo la radio con el mf igual me animaba a cambiarlo y de paso montaba el tempomat.

Además de conectar el cable del airbag y claxon como pone en el enlace del volante a1 en un b5. ¿Si conecto el cable de alimentación del multifunción al pin b8 del conector b6 (que se supone que es positivo 12v), ¿se iluminarán al menos los botones? Mi smls de b6 no es compatible con multifunción ni tempomat ¿aún así sacara los 12v por el pin 8?

Entonces no es el manguito, porque de estar perforado, lo haría siempre. Yo pasaría el VAG COM porque con la lectura de errores igual alguien te puede orientar mejor.

Si puedes pásale el VAG com y busca el error en internet. Así te puedes hacer una idea.

Deaqui ¿Y tiene tantos botones como el mío? Imagino que te tuvo que modificar la posición de los cables y activar con VAG COM. Estoy por esperarme entonces e intentar montarlo en condiciones cambiando SMLS Y anillo. PD. Ya le he quitado las levas, en mi coche no pintan nada.

En mi caso en un León fr, después de pasar el vag com empecé a circular y tampoco andaba nada. Pensé que había desconfigurado algo o que el turbo se había roto. Después de mucho mirar el motor y por internet con el error que me saltaba en vag com (incluso le monté alguna pieza por si podía ser con el León de un amigo al lado) conseguí ver un manguito que se había quemado. Le puse cinta y funcionaba perfectamente. Era como si perdiese presión por allí.

¿Juanjo tu volante de qué año es?

El volante de a1 es monofase, mírate este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/304394-cambio-de-volante-por-uno-moderno/ Las referencias de smls para b7 eran "Q" y "R" creo recordar. Lo que pregunto es si alguien a montado un volante moderno y ha conseguido hacer funcionar el multifunción con esas SMLS, aunque sea parcialmente. Porque si no, le cambio la ficha al airbag, monto la de b6 y a funcionar!

Quería uno monofase porque lo de puentear el de b7 no me terminaba de convencer.

Para empezar habría que cambiar la smls por una de b7 porque ni siquiera los de b7 funcionaban con la de b6 así que los posteriores los descarto. El volante me ha salido genial, un chollo de eBay merece la pena aún sin multifunción. Las levas las quito, pero los botones los dejo de adorno que visten más el volante.

Acabo de adquirir un volante de a1 con levas y multifunción. Sé que puedo cambiar la ficha del airbag y al ser monofase como el del b6, no necesito hacer puentes. Mi duda es la siguiente: Al ser un volante con mayor número de botones multifunción que uno de b7, ¿Puedo cambiar la SMLS por una "q" o "r" y poner un un nuevo anillo de airbag de 12 pines como se hace para instalar un volante multifunción de b7 y que me funcione el multifunción (previa activación con VAG COM claro)? Tengo claro como instalar un multifunción de b7, pero este es más moderno y no sé si es también compatible. De no ser así, le cambio la ficha al airbag y dejo los botones de adorno.

Esperando foto con el paragolpes y los faros montados!

Refloto el tema porque parece que aún no hay solución para alimentar la antena de origen en el b6 después de actualizar a una concert mp3 o similar. ¿Alguien ha probado con esto? http://www.stagemotion.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1045&category_id=125&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=27 Parece que activa la antena, no es un simple amplificador de señal (que hacen poco o nada, ya llevo uno).

Igualito al mío, me sale exactamente eso en mi ficha técnica. Por cierto, el mío es nacional. La "put*da" no es tanto el código de velocidad, sino el índice de carga; ya que con 93 debes ir mínimo a un ancho de 235. Yo quería meter 225, pero solo llega hasta 92... S2 A mi me pasa lo mismo.

Gracias! Me vendrá genial verlo!