bloky

¿Serjio te refieres a algo así? ¿O dos piezas una a cada lado de la defensa?

Pero vamos en cuanto al cambio de frontal con especificar "defensa frontal", "faros" y "capó" finiquitado. Unas fotos, medidas, referencias y "paso por caja" que es de lo que se trata.

Según tengo entendido, es un poco "tarifa plana", en el proyecto te meten todo, pagas 300, 400 o lo que estipulen y te meten igual 3 cosas que 5. Al ser piezas originales con su homologación,medidas, numeración etc no creo que sea tan difícil. Otra cosa sería con elementos artesanales porque los puede haber "no homologables".

Me gustaría verlo en vivo... Me preocupa además que quede mucho mas bajo que las taloneras DTM y rompa la linea... El paragolpes rs4 de hofele eran 900-1000 euros. Me parece demasiado para un accesorio que ni siquiera es original. A mi añadir los spoiler de los lados en el frontal si que no me va, parece que hace tijera. Prefiero buscar un añadido que baje 4 o 5 dedos para alargar un poco el paragolpes pero de forma más homogénea (por todo el paragolpes, no solo en los lados). Las tapas de los lavafaros creo que son iguales que las mías, pero los lavafaros tienen otra orientación, así que creo que no serán compatibles. Lo que me fastidia es que no hagan faros con angel eyes ni dayline para bixenon o xenon. Tienes que ir a morir al faro original. Con la cantidad de diseños que hay en el mercado es una lástima. Porque puestos a hacer proyecto de homologación, le posta montar ya unos..

No hombre, las pestañas no!

Había pensado en poner el añadido csr o algo similar, el día que cambie todo el frontal y así homologar todo el conjunto. Lo que pasa es que solo encuentro la foto que proporciona el fabricante y a lo mejor luego visto en directo cambia la cosa, como pasaba con el single frame ese de hofele que de lado se veía muy bruto. ¿Tenéis alguna foto de un b7 con este spoiler?

Bueno pues he aprovechado una oportunidad y me ha salido el paragolpes normal, con rejillas y faros antiniebla ( y de propina el spoiler cupra y la chapita s line)

Bueno, así ya tengo entretenimiento en eBay! con paciencia igual van saliendo las cosas. Prisa no tengo porque el coche anda igual!

Entre 200 y 300 euros la parrilla rs4. Pero bueno, que tendré que ver si sale alguna oportunidad. Porque desde luego con piezas originales es inviable. Y el hofele 900 euros o así, es una barbaridad. Lo malo de los siniestros es que son siempre de frente. Es muy raro encontrar paragolpes y capós. Si saliera un paragolpes completo s line o un hofele de ocasión abarataría bastante el proyecto.

Opino igual. (Y de paso contesto en el hilo para que se me guarde en participados)

Piloto nuevo a la izquierda y viejo derecha

Es un a4 b6 quattro negro; sline interior y exterior completo, con bilstein eibach y las colas rectas con salidas originales cromadas (creo que de b8 no me fijé cuando las compré), bixenon, taloneras DTM, parrilla superior negra con logo s line, y pilotos traseros. No tengo ninguna foto decente, solo mal tiradas con el Movil. Voy a ver si encuentro algo...

Quiero decir que con el paragolpes hofele y espejos rs4 es parecido. A falta de las taloneras, pasos de rueda y llantas. Pero en vista frontal se deben llevar poquito montando la rejilla rs4 como lo lleva slam. Se notará en la anchura un poco...

Si, diferencia de la vista frontal los pasos de rueda y las llantas.

...

Lo peor es que aquí no hay desguaces decentes... Pero bueno, como no hay prisa... Ya lo iré meditando. Eso sí, si me saliera un paragolpes hofele con los limpias, rejillas y antinieblas de ocasión, ese si que se venía para casa. Porque faros, aletas, capó y frontal, si que es mas fácil de conseguir a buen precio. Si hago algo, os mantendré informados! Gracias por resolverme las dudas de faros, limpias etc.

Gracias a los dos! En ese caso creo que interesaría hacerme con un adaptador del cable para los xénon y esperar a que me saliese por eBay un paragolpes s line completo con los antinieblas y el sistema lavafaros ya integrado. Porque si compro el hofele y por separado antinieblas, rejillas y lavafaros me puede costar 4 veces mas. Además, una vez homologado y método en ficha el paragolpes s line de b7 dudo mucho que si luego cambio al hofele se den cuenta en la itv, al ya estar incluida una reforma de importancia del frontal con proyecto. Eso si, depende como todos sabemos del técnico que te toque y lo "especialista" que sea en todas las variantes estéticas de paragolpes de a4. Muchas gracias, me habéis ayudado mucho. Creo que si encuentro un paragolpes s line completo a buen precio, la reforma ya no subiría tanto como con el hofele (que son ya 900 euros). Imagino que el del s4 me serviría también sin ensanchar aletas.

El frontal s line me saldría mucho más económico (también lo he pensado), pero el hofele me gusta más y ya puestos a homologar aprovecharía para meterlo. Incluso el rs4 original con algún roce está en eBay por unos 300 pero claro, habría que adaptarlo para no tener que abrir aletas y al final me saldría casi tan caro cono el hofele. Y eso si el chapista sabe adaptarlo bien... El tema pintura lo haría con el seguro a todo riesgo, así que solo pagaría la modificación de frontal. Los ventiladores del frontal encajan (según algún hilo extranjero) en el frontal del 2.0 tdi. Pero tengo 3 dudas por resolver que también variarían mucho el presupuesto: 1: ¿Los faros b7 bixenon o xenon al llevar yo xenon de serie son llegar y conectar? ¿O hay que hacer alguna modificación? 2: ¿ Los antinieblas de mi coche pueden encargarse en el paragolpes hofele o tendría que comprar unos nuevos? 3: ¿Todo el sistema de lavafaros de mi coche se puede traspasar al muevo paragolpes o también tengo que comprar los lavafaros del b7?

Hablaré con el chapista a ver lo que me cobraría y preguntaré lo de la homologación primero. Que conste que no sería la primera vez que hago algo parecido, ya le monté a un Ibiza los faros, regilla y capó de un 306 hace 10 años .

Lo del proyecto por 300 euros me he basado en lo que se lee por internet también. Parece que es como una tarifa plana y lo mismo te meten una suspensión, que suspensión volante y paragolpes. No me plantearía semejante reforma para montar un frontal b7 normal, pero hay que reconocer que este de hofele le da un aspecto bastante más deportivo sin alejarse del estilo OEM. Lo peor es su precio, unos 900 euros mas la rejilla frontal... La verdad es que estoy bastante convencido (incluso se lo he comentado a mi mujer, y hasta a ella le ha gustado el frontal, y eso si que es raro . Pero bueno, es mucho dinero. Necesitaría unos 2500. Y eso sin los espejos rs4...

Este frontal (foto de un forero) sería el resultado final con el paragolpes hofele y retrovisores rs4. Sin sus faros artesanales de leds claro, ya que como no me venda unos, parece que para xenon original no fabrican

He aquí una muestra de como podría quedar: El mío sin esas enormes llantas, pinzas ni la abertura del paso de rueda, puesto que montaría el frente hofele. Pero yo llevo unos pilotos traseros algo más renovados, taloneras DTM y doble salida trasera por ser quattro (ese no me queda muy claro si la lleva). Y creo que ya que me pongo le pondría los espejos rs4. (otros 500 euros en eBay tienen la culpa). Que conste que me tocaría ahorrar! No iba a ser fácil, pero creo que sería un restyling importante y me ayudaría a aguantar el coche mas años. Porque si es verdad que el motor 1.9 hace 500.000 km tengo para media vida...

El amigo se llama homologación, también conocido como proyecto técnico de ingeniero o 300 euros no? El motivo para no cambiarlo por un b7 directamente es que mi b6 tiene el motor 1.9 quattro 6v 130cv y el paquete s line completo exterior interior, con asientos, sistema de audio Bosé etc. Además lleva la suspensión bilstein-eibach metida en ficha, llantas bbs originales en 18", distribución hecha hace relativamente poco y discos y pastillas nuevos. Vamos que si me cuesta unos 2000 euros con el paragolpes de b7 imitación rs4 y luego puedo vender mis bixenon y mi morro s line, igual merecería la pena. Otro factor importante además del motor y equipamiento, es que mi motor ya se como está y en otro vehículo de segunda mano siempre es un poco lotería. Además la trasera del b6 no es nada fea. Los pilotos que llevo le hacen un pequeño restyling, y siempre le da un toque de originalidad, pues no va a haber muchos coches iguales.