chuanxo

Muchas gracias por tu respuesta. Saludos.

Anduve loco, al cambiar las bombillas del sistema interior por leds, con la luz de la guantera. No se encendía. No tenía tensión, y el fusible estaba bien. Descubrí algo en lo que nunca me había fijado. La luz de guantera solo funciona cuando las luces de posición estan encendidas. Y así fué, en mi caso. Pero hay gente que dice que funcionan tal cual, con solo abrir la guantera, aunque no esté dado el contacto, como pasa con las de cortesía. Como os funcionan a vosotros? Saludos.

Antes de mirar soldaduras, mira lo más simple. Para que funcionen deben de estar todas las bombillas o.k. El interruptor del plafón central y los interruptores de las lamparas traseras deben de estar en una posicion determinada. Las lamparas traseras tienen un interruptor que patina sobre una guia de cobre. Y debe patinar bien. Si una de ellas no hace buen contacto, todo el sistema de luz de cortesia puede no funcionar. Es muy raro que la placa esté mal, si no ha recibido humedad, ni han trabajado las luces tropecientas horas.

El tema es que ya lo hice, pero cambian las medidas del acople y eso afecta a la posición de la correa. Hay muy poca información. La única solución fiable sería reponer el alternador entero con su polea con embrague. De momento no lo veo necesario. Llegado el caso, haría eso. Saludos.

Muchas gracias por tu respuesta. El caso es que la batería no parece estar mal, y los fusibles tampoco. Yo lo atribuyo a algún tipo de configuración. El resto de información en el cuadro esta bien. Saludos.

Bueno, el caso es que desde hace algún tiempo después de mucho trastear me encuentro con que el parcial se resetea automaticamente cada vez que saco la llave. Debe de haber una manera de devolverlo a como estaba antes, que mantenía el kilometraje hasta que yo decidía ponerlo a cero. Sabeis cómo? Saludos

Muy Feliz Año Nuevo. Ah, y en Estados Unidos, los b5 están de moda. Saludos.

Va del 99 al 2000, pero el mes no lo tengo claro. No se di desde agosto del 99. Creo que el reloj debajo de las rpm es digital en el Res, y analogico en el Pre. Saludos.

Para un Pre que creo que son los coches hasta agosto de 1999 el cuadro es este, y el FIS el cuadro oscuro entre los "relojes".

El mio es un B5, pero funciona al revés. Coche parado, menos voltaje en el reloj. Alternador en marcha, mas voltaje en el reloj. Y va bien. La logica sugiere que si reemplazaste el alternador, entendiendo que no ha de fallar, y tienes la correa y la polea bien, sería cosa de la batería. Es una hipótesis.

El sensor que va en el frontal delante del radiador del aacc, creo que conecta al plastico que esta donde el liqquido de la direccion, una roseta donde hay varios conectores. Lo primero que haria seria mirar el sensor, que este bien. Seguir el cable hasta el conector de la roseta y comprobar que todo este ok y el conector bien conectado.

Gracias.

Si le tienes cariño al coche, esta justificado. Pero no parece muy racional si en algún momento pretendes cambiarlo. Saludos.

No se si es el caso, pero los silenblocks acostumbran a lleva orden de apriete. Que si no se respeta, de ser necesario, producen "cosas". Saludos.

La copela queda fija entre la presión que hace el muelle y la tuerca de freno del vastago de la botella de suspensión. Si el movimiento es vertical es que la tuerca de freno no hace su función, o porque se haya aflojado, o porque esa no sea la copela correcta, y permita el juego. Saludos..

Quizás revisar aprietes del tren delantero, estado de los sikenblocks, que no tengan juego, y comoprobar discos y pinzas. Saludos.

Si el motor va bien, parece que apunta a la parte ciclo, o algún elemento estructural. Parte ciclo, lo que te indica el compañero y paralelo. Parte estructural, silenblocks del tren delantero o soporte motor. Asi se me ocurre. Saludos.

No se si aquí puedes encontrar algo que te ayude. Saludos 72-57 Rear seats.pdf

Me alegro de que hallases una solución. No tiene nombre el tema del consumo de aceite.

Francisco, entiendo tu malestar y tu mosqueo, pero en mi humilde opinión, si ellos no han tocado el interior del faro, no veo su responsabilidad. Es como si un componente del escape estuviera descompuesto, y alguien te cambia la cola, y se descompone la parte que estaba mal. No se si me explico. Puedes probar y hablarlo, pero yo no le veo mucho recorrido, y quizas acabes con aún más sinsabor. Yo me concentraría en lo práctico. Espero que no tomes a mal lo que te digo. Saludos.

La centralita de abs, no es algo difícil de cambiar.

Pues mirar precios de recambio o desguace, o ñapa.

Otro posible foco de ruidos es la propia bomba del hidraulico. Y es facil de descartar. Levantas el capot y alguien que mueva el volante. Si viniera de ahi lo oirias enseguida.

Gracias

La bateria, esta perfectamente perfecta? A ver si va a ser un simple fallo de tension.