chuanxo

Quizás revisar aprietes del tren delantero, estado de los sikenblocks, que no tengan juego, y comoprobar discos y pinzas. Saludos.

Si el motor va bien, parece que apunta a la parte ciclo, o algún elemento estructural. Parte ciclo, lo que te indica el compañero y paralelo. Parte estructural, silenblocks del tren delantero o soporte motor. Asi se me ocurre. Saludos.

No se si aquí puedes encontrar algo que te ayude. Saludos 72-57 Rear seats.pdf

Me alegro de que hallases una solución. No tiene nombre el tema del consumo de aceite.

Francisco, entiendo tu malestar y tu mosqueo, pero en mi humilde opinión, si ellos no han tocado el interior del faro, no veo su responsabilidad. Es como si un componente del escape estuviera descompuesto, y alguien te cambia la cola, y se descompone la parte que estaba mal. No se si me explico. Puedes probar y hablarlo, pero yo no le veo mucho recorrido, y quizas acabes con aún más sinsabor. Yo me concentraría en lo práctico. Espero que no tomes a mal lo que te digo. Saludos.

La centralita de abs, no es algo difícil de cambiar.

Pues mirar precios de recambio o desguace, o ñapa.

Otro posible foco de ruidos es la propia bomba del hidraulico. Y es facil de descartar. Levantas el capot y alguien que mueva el volante. Si viniera de ahi lo oirias enseguida.

Gracias

La bateria, esta perfectamente perfecta? A ver si va a ser un simple fallo de tension.

O, la propia bomba...

Creo que cuando era cuestion de bomba de vacio, el pedal se endurecia, si no me equivoco. Lo que comentas, es como si tuviera aire. Quizas toque purgar y cambiar el liquido, aprovechas y pastillas si las tienes gastadas. Y si lo sigue haciendo, pues te vas a lo siguiente.

Y la pieza gris de la segunda foto, no la has descintado, para ver que es?

Hombre, me parece rara esa descomposicion, asi de golpe. Mi hipotesis es que el revestimiento anterior ya estaba tocado, y al mover el frontal la vibracion o el movimiento lo ha hecho saltar. Es como cuando hay en un sitio una punta de oxido, o en una pared una pequeña burbuja, y cuando tocas un poco resulta que habia una zona descomunal medio suelta, y no lo aparentaba. En los faros de antes podias separar la carcasa del vidrio, y pintar o sellar. En uno moderno como el tuyo, ni idea.

La bomba del combustible, descartada? Suena a tema de aire o de gasoil.

Esa reparacion conlleva tocar muchas cosas, y a la gente mayor conviene tocarla lo justo.

Pues pareciera la degradacion de algun material del interior.

Es facil que pase, al quedar bajo el vaso.

Yo se la hice hace unos meses a un 1.8 atmosferico. La bomba de agua vieja de palas de plastico salio nueva. No tiene porque romper. Y si rompe, hace mas estragos el bronce. Se acostumbra a cambiar todos los tensores y rodillos. Se cambian los tornillos de la polea del cigüeñal, que son deformables y es facil que queden tocados para la siguiente. Las correa de accesorios y su tensor. El tensor del aacc, si lleva.. Saludos.

Mis disculpas, pues. Saludos.

Buscalos en Oscaro o Mr. Auto con la referencia. Tiene que haberlos. En casos excepcionales, existen tiendas de recambios donde puedes comprar manguitos por diametro y te cortan la medida que les pidas. https://www.google.com/search?q=vag+8E1819371AF&source=hp&sca_esv=5ba7982a75205a25&oq=vag+8E1819371AF&gs_l=mobile-heirloom-hp.3..0i751j0i512i546l3j0i751.5896.11292.0.11888.7.5.0.2.2.0.348.1265.0j1j3j1.5.0....0...1.1j2j4.34.mobile-heirloom-hp..1.6.1090.QzrEkwPe-Qk

El eje trasero es una vigueta basculante que lleva un silentblock a cada lado y acoge una barra estabilizadora. Si hubiera un desplazamiento anomalo seria por daño en los puntos de oscilacion. Pero vamos el coche seria inconducible. Lo que parece que tienes es un desajuste vertical. Si no existe defecto en la posicion de los silentbloks del puente trasero, el defecto viene de los amortiguadores, posiblemente los muelles. La amortiguacion es la que te da la altura del coche. Si una amortiguacion no esta igual que la otra, pues, habra diferencia. PS En el eje trasero se puede graduar la convergencia de las ruedas, pero eso no afecta a la altura, afecta a la direccion. Es lo que llaman hacer el paralelo. Saludos.

Si fuera yo, me iba directo a otro coche. No creo que ninguna solucion compense.

Si hay liquido en los guardapolvos, la cremallera esta caput.

En esa zona tienes dos barras con silenblock que van al eje de rueda. Una de ellas conecta con la suspension. Tienes la estabilizadora. Tienes los brazos de direccion que conectan a la cremallera. Y tambien la conexion de los dos brazos del cuerpo del amortiguador. Deberia haber algo flojo o desgastado en alguno de esos puntos. O si no, casi que te irias a un problema de cremallera de direccion. En mi humilde opinion.