chuanxo

No se si en tu modelo hay que quitar la polea del cigüeñal. En el mio es la que mueve la poly-V y la del AACC. Si te toca sacarla y es como en mi caso, lleva unos tornillos, 4, que se deforman. Te lo digo porque si fuera el caso, vale la pena hacerse con ellos previamente a la operación.

Suele permanecer estable en un punto, si las condiciones son de uso normal y el termostato funciona bien. La mia cuando coge temperatura no se mueve del sitio. Pero en realidad, como nunca he visto nada extraño, jamás me he fijado a cuantos grados exactos. Creo que 100 grados o 110 grados, como mucho, en condiciones de uso estandard. A 120, a mi no me ha llegado nunca.

Selecciona el modelo que te guste y ve probando muchos con calma... Iras conociendo el coche, y cuando encuentres el que buscas lo reconoceras enseguida...

Lo que es cierto es que la reput*cion de los foros le precede...

...de un filtro de carbon activo de primera marca estoy hablando...

Coincido con el compañero, tambien he pasado por ahi y no se nota el cambio con el carbon activo... los olores entran igual, e incluso más. Increible no? Pues cierto, despues de haber probado con los dos, la proxima vez el barato... Saludos.

Yo saque la bomba como nueva en el cambio de correa a los 165.000, pero se la cambie. La justificacion fue que dado el precio de la bomba, su uso y su edad, contando que el cambio facilita el acceso y contando que para cambiar correa hay que desmontar el frontal, ...es un coste residual. Tienes bomba nueva y menos riesgos de gripado o de rodar con la vieja sin saber bien como esta. No merece la pena el riesgo.

Sonda lambda... O.K. gracias, nunca lo había oido así. Saludos.

¿Qué es banda ancha?. Saludos.

Yo tambien uso autoglym. Va muy bien y huele a nuevo. Saludos.

Gracias por tu respuesta, sata... Saludos.

El mensaje de aviso de inspección... no era posible borrarlo poniendo el contacto y apretando x segundos el pitorrito de plástico de puesta a cero de km parciales que tiene el cuadro?...

Es como una analitica. Valores precedentes los de antes... Regulados: los que te han puesto ellos. Y a la derecha tienes las tolerancias. Cuando ellos ajustan, supongo, tienen que dejarlos en los valores típicos que para cada modelo seran unos u otros. Si te das cuenta, lo que te han tocado siempre coincide, o casi, con el valor tipico de la tabla del Banco de datos que ves a la derecha. Creo que es asi. Saludos.

Hola, he estado leyendo posts y me he encontrado uno que habla de la existencia de un sensor de angulo de direccion, llamado G85, que se puede calibrar en algunos modelos con el VAG-COM. Lo que no me queda claro y si los B5 tambien cuentan con ese sensor. Saludos.

A mi el vinagre con agua pasado con un trozo de camiseta vieja de algodon me va perfecto, es por eso que no me he planteado ninguna alternativa. Eso si, trapo para aplicar y trapo diferente para secar...

Y esa moto, no te gasta agua ni aceite?...

El mio lo adquiri con 144.000 y el anterior tambien propietario paso esa llamada. Me imagino que por eso no ha dado problemas en esa zona. El componente exacto, ni idea...

No es trabajo para hacer en un rato... Hay que ir quitando las piezas y al final las de los parasoles, cuando vayas a llevarte el techo. Hay que sacar la tela vieja. Facil. Hay que sacar el residuo con disolvente, jabón. Muy pringoso. Esto puede llevarte una tarde. Hay que ir enganchando con cola la tela a tramos y dejando secar. Varios dias. Si se quiere hacer minimamente bien lleva dias. La unica opcion alternativa es llevarlo a un taller y apoquinar 200 o 300 euretes. Si lo haces tu, como muchisimo, te puede salir por 50 0 60 euros, contando que compras las herramientas de desmontar en ebay, si no, por unos 35. Dificil, como dice el compañero, no lo es. Saludos.

Deberias sacar tu mismo el sensor y comprobar si esta sucio, comprobar la ñapa del cable e incluso, si me apuras, comprar tu el termostato nuevo y ponerselo. Esos del taller parece que hacen cosas raras... Ninguna de las dos operaciones es dificil de hacer y hasta quizás encuentres quien te ayude...

Yo le meti polipiel de tiendatelas, te la envian a casa en uno o dos días, costo 20 euros más o menos y el resultado de lujo, con lo que sobro tapice el reposabrazos central. Lo peor es desmonar las tapas de los pilares B y C sin que se rompan... Un compañero explicaba que cadquirio unos utiles en ebay que sirven para eso... para sacar los plásticos sin cargartelos... Animo.

...o rotulas de dirección (no me deja editarlo bien)....

Creo que es el problema de las juntas de los palieres...

Cambiarle el filtro del aire tampoco le hara mal. Saludos.

Yo creo que hay quien opina que hacer la distribución es cambiar una correa, un tensor y un rodete. Aunque yo pienso que además debe comprender el cambio de la bomba y de todas las correas de servicio con sus dos tensores. Cuando te pones a hacer la distribución hay que sacar las correas de servicio, si o si, y volver a ponerlas, y no llegan a 20 euros. Cambiar sus dos tensores es sacar y poner 4 tornillos, y la bomba de agua queda accesible y en un cuarto de hora se cambia. El precio del material es ridículo, dada la importancia de la operación, como para no cambiarlo. La bomba con aletas de plástico, supongo que esta pensada para eso, para el cambio regular. Y la opción de bomba con palas de bronce conlleva su riesgo en caso de rotura, ya que no es lo mismo una pedazo de metal que un pedazo de plástico. Saludos.

Las correas parece que son marca Gates de la gama racing, ...y los tensores y rodillos creo que los fabrican unos y les ponen las marcas otros. Saludos.