chuanxo

La manera de usar el freno, la presión de la rueda (aunque parezca tonto) y la conducción, pueden influir. Saludos.

Buena noticia. Me alegro mucho por ti. Saludos.

Gracias, Roberquattro, por la explicación. Sobre el problema con la luz de los calentadores: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/74734-luz-de-calentadores/ y http://www.furgovw.org/index.php?topic=6898.0 No sé si puede servir. Saludos.

Muy interesante, y muy bien explicado todo. Saludos.

A pesar de que he entendido que tu bateria esta bien, lo del ABS me sucedio a mi un tiempo con la bateria en orden de funcionamiento y carga, estuve pensando en los captadores, centralita, etc, pero más adelante un dia aparecio muerta la bateria, de golpe, fue poner una bateria nueva y se soluciono el problema. Supongo que el sistema de ABS es muy sensible a cualquier oscilación de voltaje, por pequeña que esta sea. Saludos

Hola, desearos a todos unas muy felices fiestas y un muy buen año 2016. Salud, fortuna y felicidad para todos los compañeros, y agradeceros todos los consejos, ayuda e indicaciones. En unos dias me toca el viajecito anual, cuando puedo sacar el coche a respirar y hacer kilometros, y lo disfruto. Saludos.

Gracias por la aclaración, pensaba que en el intermedio se alojaba el catalizador... Y más preguntas, ¿No es necesario tocar la admisión? ¿El motor gira igual de redondo y reduce igual? ¿El consumo de combustible se mantiene inalterado?... Saludos y gracias por adelantado.

Me gusta la conversación, es muy interesante a nivel técnico, pero, ¿todo esto no perjudica algo más el medioambiente, el oxígeno que respiraremos todos en el geriátrico? Que nadie se ofenda. Saludos.

Se pronostica que a corto plazo subiran los tipos. El primer paso lo hará la Reserva Federal americana, seguidamente, en unos meses se extenderá a Europa, y eso deberia rendundar en un aumento del precio del dinero.

A mi por el nombre me recuerda a la pintura de los bajos y los pasos de rueda...

Igual digo una tontería, pero, has probado a meterle algún líquido limpiador de inyectoresa ver que tal...? Saludos

Prueba a darle más veces con la Karcher... Yo he probado hasta 6 veces y ahora ya aguanta... Suele ser por la porquería. Saludos.

El termocontacto del radiador tiene un rango de apertura que puede diferir segun la marca y modelo del termocontacto, pero el electroventilador se debería activar antes de los 100 grados. El sensor, que esta en el tubo superior detrás de la culata, es el que manda la señal de temperatura al cuadro. Si se ensucia, a poco que se ensucie, no trabaja bien. El termostato si está abierto no permite al motor llegar a temperatura. Aunque sea nuevo habría que probarlo en un recipiente de agua caliente antes de instalarlo, a veces fallan. Pero se puede observar mirando la temperatura de los manguitos con la mano. Cuando se abre, su manguito permite el paso del agua caliente del interior del motor hacia el radiador para refrigerarla. Saludos.

Yo pondría un color crema, un gris o un negro... Depende como te guste el interior... Cualquier otro color exotico puede quedar como un tiro... Pero claro, sobre gustos ...colores...

Se supone que haciendo esto te olvidas del techo, y todo apunta a que un techo con edad acabará cayendo... o sea, dos opciones, ...o techo nuevo, o techo-brico... El negro del compañero, supongo que sera sufrido y que disimulará más con cualquier defecto que quede, a parte que el negro... combina con todo... Yo lo puse crema, pero el negro no me parece mala opción...

Yo llevo una bolsa en el maletero, para guardar tres mantas viejas y las pinzas con las que cubro el coche en el garaje... No es que sea un sistema muy selecto, pero me he ahorrado mucha pasta en lavados y muchas pasadas de quitarle el polvo... Las mantas hay que lavarlas un par de veces al año, con Ariel liquido y suavizante...

El problema radica en ver como se traduce en la práctica la crisis del grupo VAG: reduciendo plantillas, reduciendo costes de producción... Tendrían que multiplicar las ventas para poder ofrecer calidad recuperando dinero, y para vender más hay que vender más barato... Y la estructura, que al final sostiene el producto y al consumidor, falta ver como queda... Las cosas han cambiado mucho... El dinero, lamentablemente, siempre manda...

No me hagas mucho caso, pero por las fotos parece que es un circuito en serie, solo positivo y masa del que beben todas las bombillas,... si fuera así, habiendo luces, sería tema del contacto central... Pero no estoy seguro...

Si no tienes prisa encontraras un buen coche mirando muchos... Los pruebas todos, y un día verás el que te conviene y no dudarás, porqué notarás la diferencia...

Aparte de lo que dicen los compañeros del inmovilizador... comentar que el ralenti y los tirones pueden darse incluso por tener las abrazaderas de los manguitos del sistema de admisión mal puestas... Me paso a mi una vez y parecia un tractor...

Más detalles, para los que quizás sean, como yo, menos diestros en estos temas... Tapizado techo... Las puntas delanteras hay que dejarlas muy bien, ya que el pilar delantero no las cubre... Si quedan mal, se vera mucho el fallo... Los pilares centrales tienen unos pequeños resortes para desplazar hacia arriba la a agarradera del cinturon, o hacia abajo... Vigilad que no os salte ninguno al montarlo, son como dos alambritos, aunque se ponen bien despues... El pilar central debe encajarse verticalmente en unas puntas que lleva el plástico azul-gris de abajo... si no se ajusta asi y se quiere hacer entrar el pilar a la fuerza es fácil romper esas puntintas, y tocara pegar con pegamento, porque el pilar quedara suelto, al haber perdido su punto de fijación en su parte de abajo...

Si, si te fijas, verás una foto del momento en que lo pega... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/308917-brico-tapizado-gomas-filo-interior-del-techo/

No recuerdo bien, pero me pareció entender que había que pegarlo por el lado que contacta con la goma, pero no me hagas caso, mejor contrastar la información. Saludos.

Lo más importante es la distribución y el cambio de correar auxiliares que se hace dependiendo del modelo cada 90 o 120 mil km. Cada 10.000 Filtros de aire y habitaculo, filtro gas-oil, aceite (dependiendo de la calidad quizás mucho antes) y filtro. Despues lo típico cuando sea necesario: liquido de frenos, liquido refrigerante (reponer o cambiar si el circuito está muy sucio), hidráulico de dirección, válvulina del cambio (muy importante) y finalmente pastillas de freno. No se si me dejo algo. Casi todo se puede requerir por su desgaste, pero la distribución y correas es muy importante. Saludos.

En el apartado BRICOS hay uno sobre como tapizar y poner las gomas. Ahí encontrarás la respuesta. Saludos.