chuanxo

El problema radica en ver como se traduce en la práctica la crisis del grupo VAG: reduciendo plantillas, reduciendo costes de producción... Tendrían que multiplicar las ventas para poder ofrecer calidad recuperando dinero, y para vender más hay que vender más barato... Y la estructura, que al final sostiene el producto y al consumidor, falta ver como queda... Las cosas han cambiado mucho... El dinero, lamentablemente, siempre manda...

No me hagas mucho caso, pero por las fotos parece que es un circuito en serie, solo positivo y masa del que beben todas las bombillas,... si fuera así, habiendo luces, sería tema del contacto central... Pero no estoy seguro...

Si no tienes prisa encontraras un buen coche mirando muchos... Los pruebas todos, y un día verás el que te conviene y no dudarás, porqué notarás la diferencia...

Aparte de lo que dicen los compañeros del inmovilizador... comentar que el ralenti y los tirones pueden darse incluso por tener las abrazaderas de los manguitos del sistema de admisión mal puestas... Me paso a mi una vez y parecia un tractor...

Más detalles, para los que quizás sean, como yo, menos diestros en estos temas... Tapizado techo... Las puntas delanteras hay que dejarlas muy bien, ya que el pilar delantero no las cubre... Si quedan mal, se vera mucho el fallo... Los pilares centrales tienen unos pequeños resortes para desplazar hacia arriba la a agarradera del cinturon, o hacia abajo... Vigilad que no os salte ninguno al montarlo, son como dos alambritos, aunque se ponen bien despues... El pilar central debe encajarse verticalmente en unas puntas que lleva el plástico azul-gris de abajo... si no se ajusta asi y se quiere hacer entrar el pilar a la fuerza es fácil romper esas puntintas, y tocara pegar con pegamento, porque el pilar quedara suelto, al haber perdido su punto de fijación en su parte de abajo...

Si, si te fijas, verás una foto del momento en que lo pega... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/308917-brico-tapizado-gomas-filo-interior-del-techo/

No recuerdo bien, pero me pareció entender que había que pegarlo por el lado que contacta con la goma, pero no me hagas caso, mejor contrastar la información. Saludos.

Lo más importante es la distribución y el cambio de correar auxiliares que se hace dependiendo del modelo cada 90 o 120 mil km. Cada 10.000 Filtros de aire y habitaculo, filtro gas-oil, aceite (dependiendo de la calidad quizás mucho antes) y filtro. Despues lo típico cuando sea necesario: liquido de frenos, liquido refrigerante (reponer o cambiar si el circuito está muy sucio), hidráulico de dirección, válvulina del cambio (muy importante) y finalmente pastillas de freno. No se si me dejo algo. Casi todo se puede requerir por su desgaste, pero la distribución y correas es muy importante. Saludos.

En el apartado BRICOS hay uno sobre como tapizar y poner las gomas. Ahí encontrarás la respuesta. Saludos.

Mi idea es tapizar en la misma tela... Estoy muy satisfecho con la polipiel nautica color crema, la del enlace, que compre por internet... Es muy resistente... Se le quedo enganchado un pegote de pegamento y le di disolvente mezclado con agua... Pensaba que quedaría la tipica mancha decolorada, pero aguanto tal cual, como si nada... La recomiendo. Aunque, es gruesa y para hacer algunas zonas cuesta que no quede ninguna arruga. Ya subire fotos del techo y de los pilares. El pilar trasero, como dije, son dos piezas... Una se tapiza bien, la otra es muy retorcida y dificil... A ver que tal... De momento, a falta de los acabados, los remates de las piezas, ya llevo gastado 1,5 litros de pegamento de contacto Novopren, y eso poniendo el justo... Pero bueno, salvando detallitos, que yo tampoco soy un artesano, creo que el resultado general no quedara mal, o por lo menos, quedara mucho mejor que estaba. Saludos.

Yo creo que un termino medio, ...un coche de 8 años con solo 30.000 km es una rareza ideal para levantar la ceja izquierda... Yo buscaría un termino medio, y sobre todo papeles, libro de revisión en casa oficial... A mi eso me parece la mejor garantía, incluso para sopesar los gastos que te puedan venir a medio plazo por desgaste, etc... Tambien, un mismo modelo de una epoca u otra puede tener distinta calidad, o distintos problemas conocidos... Buena suerte...

El problema es que antes, cuando comprarse un coche caro era algo prohibitivo al alcance de muy pocos, realmente se pagaba la calidad, y eso marcaba la diferencia... Hoy 40.000 euros es un dineral, pero ya es otra cosa, y lo que uno compra por ese dinero, independientemente de las marcas, no cubre muchas veces las expectativas de un "me gasto un pastón y tengo coche de calidad y sin problemas para tiempo"... Hay coches más baratos cuya relación calidad-precio es mayor, y coches muy caros con fallos de diseño, prestaciones u obsolescencia programada, espantosos ...pero averiguarlo cuesta mucho dinero... Un fabricante debe pensar que 40.000 euros es un precio medio, ...porqué sino no se entiende...

Y otra más... a la espera de tenerlos forrados... Cada pilar trasero son dos piezas, que aunque llevan sus respectivos clips, van pegadas la una a la otra, quedando un triángulo, que es el pilar entero...

...en fin...

Una muestra de la catastrofe con los plásticos del pilar trasero...

Mis pilares traseros, nada, ...ni con mimo, ni con nada... Uno con una raja, y las dos piezas del otro destrozaditas... Simplemente hicieron crac-recrac-crac... En realidad es disolvente del chino... Le llamo esencia de trementina, ...por la edad. : ) Pero ha ido bien, mezclado con agua. Mínimo para el techo de una berlina, yo he calculado 1,60 x 1'10 m Como el ancho de la tela suele ser 1'37 o 1'40, yo he comprado 3 metros con la idea de reparar los pilares traseros y de paso forrar los delanteros, que vienen en una tela que se ensucia mucho... y si dios quiere, debería sobrar para tapizar los reposabrazos de las puertas y la parte superior del cacharrito ese con tapa donde apoyamos el brazo derecho. Pero de momento haré solo lo principal, a ver que tal sale... Saludos

Muy buenas... Estoy liado con el techo del coche que con el sol del verano se descolgó... Gracias a toda la información de este post me he decidido a cambiarlo, aunque explico mi experiencia, antes de ponerme a encolar polipiel. En mi caso la cola degradada que había debajo de la tela estaba hecha una guarrada, y al descolgar el techo cayeron bolitas y polvo de la cola degradada, muy difíciles de limpiar. Si tuviera que vovlver a hacerlo, antes de sacar el techo lo graparía un poco, para evitar que la tela se soltase y generase tal problema, muy desagradable. Es muy dificil de limpiar si se engancha a la tapiceria. Los pilares salieron todos bien, pero los traseros partieron, por su estado y porqué en mi coche tienen el agujero de la lamparita que debilita la estructura. Total, me toco pegar plásticos muy rajados, y me tocará tapizarlos para que no se vean las ñapas. Los pegué con un sistema desconocido parta mi que leí en google, loctite y bicarbornato... Una pasada, se petrifica al instante. Se pone loctite en las rajas, se aprieta para unirlas, y se espolvorea bicarbonato... pega al segundo... después reforcé con pegamento epoxy... Para limpiar la cola del techo, no me fué suficiente con un cepillo para sacar el pringue del pegamento antiguo degradado. Mezclé agua con esencia de trementina, disolvente habitual de esmaltes sintéticos, le di con un trapo y cepillé y fué otra cosa. Después deje secar y el techo no quedo mal, ni se afectó de manera alguna. Ahora queda tapizarlo con polipiel, pedida, y en casa en dos días: http://tiendatelas.com/polipiel-tapicerias/polipiel-nautica-cruda.html A ver si soy capaz de emular esos trabajos tan curiosos que se ven en este post. Saludos

Impregnar el residuo de pegamento que queda al arrancar la pegatina con aceite de oliva... dejar unas horas... lavar con agua y jabón... a mi me funciona y no se estropea nada... Saludos

Bien gracias... pensé yo en otra cosa. Saludos.

La cera suele durar tiempo, y se aplica un par de veces al año... Yo, que no soy ducho en estas lides, uso una con el coche lavadito y limpio, pero sin descontaminar antes ni nada, y para mi nivel de exigencia el resultado es sobresaliente... Es de Meguiars "GoldClass" con carnauba, viene en una lata grande y sirve para aplicar dos o tres veces, para el año vamos... Vale unos 30 euros, el resultado es perfecto, huele estupendamente, dura y repele el agua y la suciedad, conserva muchísimo la pintura... La venden en Carcare passion... Se aplica por toda la carrocería seca y a la sombra, se deja secar la cera y se retira con un trapo de algodón... No puedo decir si es mejor o peor que otras, porqué, ni entiendo, ni uso otras marcas, ...pero para mi es perfecta. Saludos

No se si se parecerá a la cola que queda en los envases cuando arrancas la etiqueta... Si fuera así, se impregna usando un papel de cocina con aceite de oliva, y se deja unas horas, una noche por ejemplo... Más tarde se retira con papel el aceite impregnado y se limpia, en un caso así, con papel de cocina impregnado en champu jonhsons para niños, que tiene ph neutro y no daña nada...

Vaya... Me alegro que por lo menos te hayan solucionado el tema... El espacio en el vano del motor, donde va la bateria y eso, tiene un desagüe, y debería desaguar bien, y no acumular agua... Saludos

Cambiar el filtro del aire, a mi me supuso una gran mejora en el consumo... El que saqué viejo parecía hasta limpio, pero no. En mi caso los fallos de temperatura por defecto del termostato y del termocontacto ayudaron a dispararlo... y subsanado todo eso ahora gasta (a ojo) la mitad. Saludos.

Cambia la valvulina, o rellena a nivel, como dice el compañero... El cambio es notable siempre. Saludos

Disculpad mi ignorancia, ...seríais tan amables de explicarme que es eso de "drl"? Y esas bombillas, son de posición? de cruce?... Saludos