chuanxo

Creo que en un diesel puede influir, aparte de los comentados, filtros y el tipo de conducción (extrema debería ser), el calado de la bomba... De todos modos deberías hacer el cálculo de manera manual... gastando un depósito... para ser más preciso.

Gracias por los comentarios, me falta ver eso... las medidas. Saludos.

Encontré esta referencia que supongo que son los que comentas. Siento poner un enlace a Amazon, pero es la única página que me da constancia de que son las adecuadas para el modelo: https://www.amazon.es/Bosch-3397118903-Aerotwin-AR530S-Limpiaparabrisas/dp/B002FUNE9C/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1497550057&vehicle=5-106-253-4614-1-0&sr=1-1

Para nada rollo. Precisamente lo que busco son explicaciones así. Llevo 5 años con las escobillas que traía el coche cuando lo compré, y ya deberían llevar tiempo porqué, aunque aguantan, he tenido que ajustar varias veces las gomas a las varillas. La opción de Athabasco es muy competitiva, pero mi idea era ir a algo de marca con reconocida solvencia, por aquello de que aunque más caro, es más facil acertar. Acertar a encontrar un modelo genérico del chino me parece complicado. Pero sería de traca gastarse un dinero en unas Bosch y que por alguna razón no fueran las adecuadas. ¿Tienes alguna referencia de esas bosch que comentas? ¿Dónde las miraste?. Saludos.

Parece una relación calidad/precio imbatible. ¿Tuviste que mirar algún detalle específico, como longitud o curvatura?. He visto por ahí fuera algún comentario que hacía referencia a un caso en que, debido a la curvatura del parabrisas o de las escobillas, quedaba una parte de la escobilla del copiloto sin hacer contacto con el cristal...

Reclamación de daños aparte... Mi consejo es que te largues de ahí y busques una buena plaza de parking amplia y sin riesgo, aunque pagues algo, o algo más. Es injusto, pero lo que te planteo es lo más saludable y lo que te dará más satisfacción y bienestar a lo largo del tiempo. Con tonterías de estas se puede volver uno como las cabras... Saludos y suerte.

Hola, estoy con la idea de renovar las escobillas de los limpias y he estado viendo unas de tipo flexible. Me gustaría leer vuestra opinión sobre ellas, y/o algún consejo de los que esteis satisfechos con el resultado de las vuestras, sean del tipo que sean. Gracias y saludos.

Hola, es un PC doméstico con la última version de Debian, y el navegador es Firefox 45.9. Hoy he estado probando y todo ha ido normal. Lo de borrar coockies, cache y datos, lo hago sistemáticamente. No se que puede haber pasado, tampoco querría generaros ninguna complicación. Si noto algo extraño os lo comento. Saludos y gracias por vuestra atención en las respuestas.

Hola a todos. Quiero comentar algo que me sucede ultimamente cuando estoy navegando por el subforo B5. Hago el login normal y por algunos posts navego bien. Pero me ha pasado que en algunas ocasiones al darle al link de un post para leerlo me vuelve a pedir el login. Nunca me había sucedido y mi conexión no adolece de ningún fallo, no hay desconexión. Aún así, puedo ir haciendo. Pero os dejo aquí el comentario, porque me parece raro. Saludos.

Ya no está disponible. Gracias.

No te estes de pedir copia de todos los informes de peritacion. TIenen obligacion de dartela y nunca se sabe si te puede hacer falta. Lo mismo con la determinacion del valor venal. Que te lo certifiquen.

Yo uso un producto para plásticos y gomas que me deja muy satisfecho... Se usa para las partes bajas de los parachoques, laterales y si se desea para neumáticos, aunque eso me parece ya demasiado... La cuestión es que lo apliqué sobre un cubredepósito de una moto, de plastico-goma, con 30 años y ni uno menos, y el resultado fué que lo dejo nuevo y elástico... Para recomponer gomas vale muy bien... http://www.carcarepassion.com/es/valet-pro-black-to-the-future

En mi opinión la medida es absurda. Todos los vehículos pasan una ITV y es ahí donde se controla y donde se podrían vetar las emisiones. No se puede legislar sobre etiquetas. Hay coches con un año y muchos kilómetros que con un mal mantenimiento van por ahí contaminando a saco. Hay coches mayores que funcionan como relojes suizos. Es más un tema de cultura de motor y preocupación y conocimiento de los propietarios. A los políticos no les pido ya conocimiento alguno. Las combinaciones de billetes y monedas se estudian en la escuela primaria. A parte, me parece divertido pensar que nadie pueda creer que un coche eléctrico carece de mantenimiento, o que este vaya a ser barato. A lo mejor llevan piezas flotantes y las baterías las regalan o las venden en el bazar del chino. El día que dejen de utilizar niños en las minas de cobalto, no habrá quien las compre.

ABS Quizas centralita, o los captadores de las ruedas sucios o con fallos. RALENTI Puede que sea los plasticos del intake, mal ajustados, o suciedad en la mariposa de admision. Hay un pdf en el foro. Busca La biblia de Audi. Buena suerte, George.

A mi me lo hace regularmente, aún después de cambiarle la bomba, y yo lo achaco al barrillo sedimentado... Cada año se lo tengo que hacer, y una vez hecho aguanta hasta el siguiente... Decir que el circuito esta limpio y que solo sale suciedad del radiador de la calefacción,...los dos tubitos...

Felicidades...

Lo que te urge es ponerle una bateria nueva, despues de lijar, acondicionar y engrasar el extremo del cable como dicen los compañeros...

Yo le pongo repsol elite 10-40, que es barato, pero siempre lo cambio cada 12 meses... Es bueno y tiene propiedades, ...es de aquellos con propiedades antidesgaste, de tal manera que si se lo pones a una motocicleta de embrague humedo, el embrague patina... Hace años en un mercedes usaba un BP de gama alta, de 70 euros 5 litros... Al final me daba grima y lo cambiaba cada 5000km igual, y era tirar el dinero... o dejar en el motor un aceite de alta duración (hasta 30.000 km) pero pensando que ahí estaban todas las cositas malas... Aceite y filtro cada año, eso creo yo...

Yo para apretar a ojo, hago fuerza cogiendo la llave por la cabeza, en vez de por el mango, cuando no puede girar más con esa postura, entonces el par suele ser suficiente...

Mi comentario era en realidad una pregunta, pero olvide el interrogante. Gracias por la respuesta, pensaba que el rele habia de ser independiente del boton. Saludos.

Algún post habrá en esta u otra sección del foro con la experiencia de alguien que haya pasado por tu situación. Yo solo tengo mi experiencia con las ópticas de cristal de mi tipo de coche. Saludos y suerte.

A lo mejor digo una estupidez, pero el warning no va controlado por un relé... Si es así, quizás cabría comprobarlo. Saludos.

En esa zona que comentas tienes abajo la correa y polea tensora del AACC y la del cigüeñal, y arriba tienes quizás la chapa ignifuga que separa el motor de la carroceria en el interior del compartimento motor, que a veces se desajusta y tintinea como dices tipo bote de spray. No se, yo inspeccionaria eso... Saludos.

Si no recuerdo mal la junta va al bloque. Yo la coloque con un poquito de grasa para que quedara quieta y despues coloque el termostato. A veces el problema viene cuando lo aprietas, que se mueve, y además hay uno de los tornillos un poco puñetero. Yo puse la vieja tambien. Suerte.

Los del Pre son de cristal y pueden desmontarse. No se como son los que comentas de plástico, pero si son hermeticos supongo que solo cabria pulirlos o cambiarlos. Saludos.