chuanxo

Hombre, me parece rara esa descomposicion, asi de golpe. Mi hipotesis es que el revestimiento anterior ya estaba tocado, y al mover el frontal la vibracion o el movimiento lo ha hecho saltar. Es como cuando hay en un sitio una punta de oxido, o en una pared una pequeña burbuja, y cuando tocas un poco resulta que habia una zona descomunal medio suelta, y no lo aparentaba. En los faros de antes podias separar la carcasa del vidrio, y pintar o sellar. En uno moderno como el tuyo, ni idea.

La bomba del combustible, descartada? Suena a tema de aire o de gasoil.

Esa reparacion conlleva tocar muchas cosas, y a la gente mayor conviene tocarla lo justo.

Pues pareciera la degradacion de algun material del interior.

Es facil que pase, al quedar bajo el vaso.

Yo se la hice hace unos meses a un 1.8 atmosferico. La bomba de agua vieja de palas de plastico salio nueva. No tiene porque romper. Y si rompe, hace mas estragos el bronce. Se acostumbra a cambiar todos los tensores y rodillos. Se cambian los tornillos de la polea del cigüeñal, que son deformables y es facil que queden tocados para la siguiente. Las correa de accesorios y su tensor. El tensor del aacc, si lleva.. Saludos.

Mis disculpas, pues. Saludos.

Buscalos en Oscaro o Mr. Auto con la referencia. Tiene que haberlos. En casos excepcionales, existen tiendas de recambios donde puedes comprar manguitos por diametro y te cortan la medida que les pidas. https://www.google.com/search?q=vag+8E1819371AF&source=hp&sca_esv=5ba7982a75205a25&oq=vag+8E1819371AF&gs_l=mobile-heirloom-hp.3..0i751j0i512i546l3j0i751.5896.11292.0.11888.7.5.0.2.2.0.348.1265.0j1j3j1.5.0....0...1.1j2j4.34.mobile-heirloom-hp..1.6.1090.QzrEkwPe-Qk

El eje trasero es una vigueta basculante que lleva un silentblock a cada lado y acoge una barra estabilizadora. Si hubiera un desplazamiento anomalo seria por daño en los puntos de oscilacion. Pero vamos el coche seria inconducible. Lo que parece que tienes es un desajuste vertical. Si no existe defecto en la posicion de los silentbloks del puente trasero, el defecto viene de los amortiguadores, posiblemente los muelles. La amortiguacion es la que te da la altura del coche. Si una amortiguacion no esta igual que la otra, pues, habra diferencia. PS En el eje trasero se puede graduar la convergencia de las ruedas, pero eso no afecta a la altura, afecta a la direccion. Es lo que llaman hacer el paralelo. Saludos.

Si fuera yo, me iba directo a otro coche. No creo que ninguna solucion compense.

Si hay liquido en los guardapolvos, la cremallera esta caput.

En esa zona tienes dos barras con silenblock que van al eje de rueda. Una de ellas conecta con la suspension. Tienes la estabilizadora. Tienes los brazos de direccion que conectan a la cremallera. Y tambien la conexion de los dos brazos del cuerpo del amortiguador. Deberia haber algo flojo o desgastado en alguno de esos puntos. O si no, casi que te irias a un problema de cremallera de direccion. En mi humilde opinion.

Las pinzas supongo que son tipo moto. El piston tiene unos retenes que hay que cambiar. Lo venden en kit, alguno hasta con piston nuevo. Si el piston esta agarrotado, funciona mal, por mucho que purgues. Si los retenes estan mal, lo mismo, coge aire, o hasta puede perder liquido. Saludos.

He posteado aquí por entender que es el punto donde mejor se vera el mensaje por los que disfrutan de un b5. Espero no haber metido la pata. Saludos

Son nuevos. A mi no me sirvieron. Mi coche es Pre del 1998. Son para Restyling de 1999 a 2000. Tened esto claro. No sirven para coches anteriores. Estan en Cataluña, prov. de Barcelona. Saludos

Finalmente, unos TRW. Baratos y muy comodos. Ni un ruido, super-comodos. Muy contento. Saludos

El resultado...

Solo comentar que cambié todo el sistema de la dirección y el hidraúlico. Cremallera nueva marca Kamoka, no llego a 300 euros, y funciona muy bien. Manguitos de presión y retorno, OK. Y cambié la bomba, mas que nada por la edad del coche y ponerla nueva. Kamoka tambien. Y muy mal. Aún habiendola llenado de liquido previamente, y realizado el purgado correctamente, hizo ruido desde el principio. Por lo que repuse la original, previa limpieza, y todo bien. Ya no hay ruidos, ni cae una gota. Saludos

Yo hace ya unos 10 años desmonte techo y pilares. Compre polipiel en Tiendatelas.com la web de Ribas y Casals. Saque la espumilla y limpie las superfices, y fui pegando poco a poco todo con cola de contacto resistente al calor. La de bote Neopren o Novopren, no recuerdo. Es la buena. Todo con paciencia, dias y sobre una buena superficie. Pegando la tela al elemento del techo en tramos pequeños, y pasando una plancha fria por las partes en contacto. Llevo trabajo. Quedo bien. Y hasta hoy. Saludos

Me alegro de que encontraras solucion. Saludos.

Lo que te pone luislucena esta muy bien si quieres prestaciones y facilidades. La opcion que te explico yo, para mi ha sido por tema de nostalgia. Aun uso cassette, y para otras musicas uso el tipico transmisior de radio que se enchufa en el portamechero y al que le puedes meter una sd o conectar por cable cosas. Es un sistema mas limitado. Saludos.

Yo tengo puesta la Chorus II de un B6, con el sistrma que te he comentado. La encontre en wallapop por unos 30 euros, el codigo lo compre en ebay.

Puedes comprar una de un b6, con el codigo, ponerle un ampli debajo de la bandeja del maletero, y cambiarle los altavoces por unos nuevos. Pero, hay que cablear. Y la botonera no tendra toda la luz, aunque si la pantalla.

Debe de ser eso, aunque no deja de ser lioso el tema. Los bilstein no los vendere, porque despues de todo el festival no querria ni pensar en que a alguien le fueran mal. Pero, cuando los desmonte, si alguien los necesita o los quiere, con gusto los regalo. Saludos

Y buscar una culata de desguace completa? No te simplificaria la cosa? Saludos