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guerrillero1975

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Todo lo publicado por guerrillero1975

  1. El et tiene que ser 25, sino tendrás que montar separadores
  2. Acabo de leerlo …. Soluciónate el tema? En Gijon tienes talleres Cuelebre con conocimiento de vagcom y no es caro . Siento el retraso
  3. Hay que hacer un ajuste básico de la suspensión para que todo funcione tras el cambio.de todos modos eso del exceso de presión no me cuadra..... los de los testigos suele ser siempre el sensor del pedal de freno, es fácil de cambiar y barato.
  4. Bienvenido al foro, Fernado! Lo dicho, cualquier duda ya sabes
  5. Yo he cambiado el pomo y no hay nada más que la varilla y una especie de ojal, que es donde engancha ese botón lateral ( el gatillo) tienes que bajar la vaina metálica que está debajo del pomo, luego tiras del pulsador para afuera y a la vez del pomo para arriba . Para ponerlo , tiras del botón mientras lo empujas hacia abajo y luego sueltas el gatillo ! Pones la vaina y listo
  6. En los automáticos si no pones P no deja sacarla. Lo del botón trabado ya no es normal ! Eso botón una vez que lo sueltas ha de volver a su sitio
  7. a mi se me encendia por falta de refrigerante,revisa a ver si esta falto de ello
  8. yo lo solucione poniendo cinta en el cable.estaba pelado y era lo que hacia corto.revisa el cble del sensor para atras y veras que en algun lado esta mal
  9. suele ser normal en veranocon el calor.o si le dsd mucha leña tambien,luego entra en funcionamiento el viscoso y baja.lo que no debe pasar de 90 es el agua....
  10. bienvenido al club.efectivamente si que lo lleva.yo solo lo utilizo cuando hago viajes largos y lleva unos cuantos litros mas.cuando esta a rebosar le empujas la palanca con la misma manguera y ves como baja de nivel y asi hasta que no baja mas.
  11. siempre y cuando no sea automatico yo te lo aconsejo! ahora bien,si es tiptronic o multitronic olvidate
  12. normalmente esas vibraciones vienen de algun palier ,si es que las llantas las has descartado.si es automatico tambien puede venir de la caja de cambios.si cuando vibra lo pones en N y deja de vibrar ahi estaria .si vibra al frernar, serian los discos
  13. si,tienes mal el alternador.o bien lo cambias, o lo reparas
  14. Correcto, el mío es ake con 272000 y no tienen nada de desgaste. Eso si, cambio aceite cada 7500 y uso lo mejor
  15. Las tapas no, pero el foco es igual que algunos modelos de a6
  16. Las balonas son baratas, como te dice el compañero y el compresor también ! El tema del cambio, sobre puede enseñar facturas del mantenimiento mejor. Que no de tirones alncambiar de una a otra posición , pruébalo en frío y en caliente. Tiene que ir suave y no dar tirón alguno. Infórmate de si está reparado y mantenido
  17. No se si serán igual a ciencia cierta, pero casi estoy seguro que si. De todos modos si que los hay por internet a buen precio. En desguaces también
  18. que tal,paisanos!!!! efectivamente se trata de lo dicho por jktm.yo llevo muchos años con el bicho y ya lidie mil guerras con el
  19. a mi se me bloqueo en su dia,y dandole unos puñetazos en la zona de la cerradura consegui abrirla. luego un poco de wd40 y ahi sigue
  20. Cuando vibra al frenar es disco doblado al 100%. Dependiendo del tipo de disco puede durarte más o menos tiempo . Siempre hablamos de una conducción extrema, frenado normal no suele pasar esto. Es decir un frenazo muy brusco, circuito con frenada bestias . Si utilizas el coche con una conducción normal es raro que los dobles, y menos con pocos km, puesto que el disco tiene grosor suficiente para que suceda con un simple frenazo. Repito , si los calientas en exceso y metes frenazos bruscos lo doblarás . Esto es como las llantas, conduciendo normal no se deforman, pero si metes bordillos, baches y demás, acabarás teniendo que equilibrar o incluso reparar
  21. En los tiptronic también el cambio puede dar vibración, pero en manual no lo se. Quizá embrague?
  22. Échale un ojo al árbol del cardan y a los silent block, a ver si van por ahí los tiros
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