jesus20329

eso que has puesto es para ver cuantos mandos tienes casados, despues de entra en mel modulo 46 0 35 segun que modelo, tienes que ir a Adaptación ( si no recuerdo mal) y te lleva a una pantalla parecidfa a la que has puesto tienes que ir al canal 21 que es el de programamcion de mandos borrart los que tienen y grabar otyra vez todos los mandos de nuevo, hay brico al respecto y si no lo encuantra mira en el hilo de A4 b5 alli si que esta

posible averia del sensor si es de los que llevan sensor, esta alojado en el carter cerca del tapon de vaciado.

En el A3 8L no sé donde van pero dada su similitud en practicamente todo con el A4 b5, los fusibles de los elevalunas no van donde todos los fusibles en el lateral del salpicadero ya que son diferentes y mucho más grandes, van justo en la zona donde van los reles debajo del volante quitando la tapa de plástico, es como un cuadrado metálico con 2 patillas, de la misma forma que un fusible normal pero el doble de ancho y más grande.

Me alegro que te funcione la calefacción, de todos los elementos que has combiado no nombras la reparación de las trampillas de regulación, no sé si es porque se te ha pasado ponerlo o porque no lo has hecho, espero que sea lo primero, porque si es lo segundo siento decirte que cascan en todos los modelos, no son opacas por asi decirlo, son perforadas y cubiertas por una especie de espuma, esa espuma que las recubre se deteriora con el tiempo y va desapareciendo poco a poco, con la cual se pierte tanto la regulación de frio/caliente, como la regulación de las diferentes salidas del aire, ya que es como si no hubiese trampillas de regulación, la repación es facil volver a forrar con cualquier tipo de espuma las trampillas, pero la faena ya la conoces, desmontarlo todo otra vez.

Sin duda que lo haré, lo de pedirte ayuda, tardaré en ponerme porquer ahora estoy en otra cosa que ocupa todo mi tiempo, pero cuando me ponga a ello ya hablaremos, muchas gracias

La mia es china 2 din, lleva los cables de key 1 y key 2

A ver si me animo y te daré un pocola brasa con este tema

Buen trabajo si señor, y el tema del volante con lo del arduino es para quitarse el sombrero, lástima que a mi no me de la cabeza para entenderlo porque llevo la botonera en el volante de adorno

saludos

si es blanco/azulado y tiene olor raro pinta a que quemas aceite, si no se calienta no creo que sea culata, puede ser turbo o algún segmento que haya llegado a su ciclo final, cuando hay alguna perdida de presion de la admisión tambien hacen humo ,pero no es blanco, si es turbo ves con cuidado si lo coges te puedes cargar motor com empieze a hacer la combustión el aceite estate preparado por si tienes que calarlo para pararlo y salvar motor

tampoco habrá salido corriendonoestará lejos, es cuestión de paciencia

tal vez algún fusible

Ostras Mikel, vaya carrazo te has buscado y a que precio, me alegro por tí, que lo disfrutes a tope, y haces bien con no vender el A4, B cinqueros para siempre

En mi A4 B5 1.9 tdi, me pasa lo mismo, el ventilador pequeño se pone en funcionamiento desde el mismo momento que el motor se pone en marcha.

A mandar

te esta quedando de lujo

Puede que la tirada (inclinacion de la aleta sea diferente del 3 al 5 puertas), pero el paragolpes yo diria que si se puede montar, y el portón me la jugaria a que si, pero no lo sé con seguridad

Si anulas el inmo abres el abanico de posibilidades, para que te hagas una idea, en mi anterior A3 tdi AFN 110 cv del año 98 sin pantalla de fis, y sin can bus, le puse un cuadro con pamtalla de fis y can bus de un tdi del 2002, por supuesto que tuve que cablear sus pines correspondientes pero funcionaba y ademas sin anular el inmo, sin embargo en mi A4 tdi de 96, le puse un cuadro del 2001 con can bus y si que llevo el inmo anulado, pero en principio lo anule mucho antes de cambiar el cuadro porque me daba problemas de arranque, nada que ver con el cuadro.

Merece la pena, se agradece poder descansar el pie de cuando en cuando

No creo que te salga más caro, material de estos autos hay mucho y tiene poca salida, la mayoria de gente con los años del auto y kilometros ya no repara, si te piden mucho más incluso te lo podria gestionar

No te compliques mucho, lo del cambio de la pantalla es fácil, si se te han comunicado 2 pistas es porque no habras utilizado flux o la punta de tu soldador sera muy gruesa, a todos se nos ha jodido alguna que otra pantalla al principio, pero ya te digo con punta fina en el soldador y utilizando flux y un pooco de paciencia a funcionar, otra cosa limpia bien las pistas del cuadro de exceso de estaño viejo y estañealas, yo las pistas de la pantalla no las estañeo y al superponerlas encima de las pistas del cuadro las desplazo de 1 mm. lo justo para poner la punta del soldador en la pista del cuadro, no sé si me has entendido, es cuestion de probar aunque gastes 2 0 3 panatallas ( a 15 euros, da margen) te quedaras con la satisfacción que lo has hecho tú y más barato que si lo llevas algún sitio. Suerte

Bueno 100 me gasté en el desguace, pero el modulo fueron 50, son cosas que ya nadie cambia en estos coches, con la edad que tienen y los quilometros, cada vez se reparan menos

En el mio lo solucione cambiendo el modulo del ABS, 100 euros en el desguace me costó

Si que podeis instalar el volante que querais cambiando la clavija o las clavijas, algunos llevan 2, hay un brico en ene l subforo de A4 B5, que basicamente es,mlo mismo que en el A3 8L

En la sección de bricos encontraras el tutorial, tanto las trampillas como el rediador estan en a caja de la calefección debajo del salpicadero y detras de la guantera del copiloto.