gonchito

En Ebay alemania los podeis encontrar, y aunque no sean los muelles Sline....venden de buena marca los que bajan -3cm que son como estos.

La unica contraindicacion es no echarle el ATF que le corresponde, que yo desde luego le echaría, hay muchos que en Madrid lo han hecho en Automatic pero sinceramente , alla cada cual. El ATF tiene unas especificaciones para cada caja, digan lo que digan, y ahi no me la juego. El de la casa el litro cuesta cerca de 40 euros, pero merece la pena. Le entran más de 6 litros haciendolo bien . Si tienes la herramienta adecuada para hacerlo.........pero lo conveniente es extraer todo lo que se pueda y haciendolo bien suelen salir entre 6 y los 8 l que entran

Has montado algo ultimamente???? además de lo del volante......algún Ami?? o USB..... Si es asi, tendrás que desmontar la guantera y soltar el cable de fibra que conecta el MMI, limpiar bien el extremo que desconectas , a veces suelen recoger algo de porqueria y hace desconectar todo.

Buenos dias y bienvenido, aunque lo ideal hubiera sido que se presentara tu amigo y asi empaparse un poco de todo. Con esos kmtros, aunque haya libro de mantenimiento que supuestamente habrá pasado la revision de los 150000km.....yo lo que haría; 1º hacerle un cambio de aceite con todos sus filtros. 2º Cambio de ATF de la caja de cambios. 3º Cambio de correa de servicio. El del T del Quattro lo puedes hacer más tarde, hacerlo viene bien, yo en mi caso aún no lo he hecho con 204000km que tiene el coche, todo lo demás si tengo.

Pues ahora que lo mencionas, es como si fuese muy sensible al volante a velocidades elevadas. Pero si el servotronic estuviera mal daría fallo el coche, no? Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk pues si, deberia dar. A mi en ningún momento me dió, llevaba mas de dos años a vueltas, en su día la Audi me cambiaron la unidad que la controla, y tampoco se solucionó, lo miramos con el vag com de arriba abajo......etcetc, hemos hecho de todo, hasta que de rebote encontré ese mal y lo primero que pensé que todo el mal venía de ahí y que tuviera problemas con los alineados también. Aunque el mecánico me decía que no tenía nada que ver, comprobado también por mi buen amigo Txispis.., sé que fué cambiar eso y además de que el coche comenzó a ir bien en curvas, la dirección comenzó a ir más firme y algo más pesada.

A ver que te parece......

Aqui veras mejor el faldon.....

el aleron arriba no sé si se ve bien, y el faldon es este!!!!

El faldon y el aleron ese son los que llevo yo......y la foto de ese coche la tengo guardada jajajajaja solo me faltan las llantas que lleva ese que estuve a punto de poner en 18 pero me decian que se iban a ver pequeñas y en 19 no quise poner, aqui arriba con lo que llueve con las que llevo ya valen.......

Unos muelles...unos amorti....un fladon delantero como el que llevo, el aleron del porton.......y quedaria de la leche.!!!!!!! es lo que tiene cuando empiezas con los cambios...!!!!!!

Otras veces eso suele ser por no alinear las ruedas......el mio me ha traido una buena temporada de cabeza, porque a pesar de ir con los cuatro neumaticos nuevos se me movía mucho el morro , incluso en autopista a nada que anduviera algo de aire el coche notaba que no se sujetaba, en las curvas me subviraba demasiado ....y notaba que de atrás empujaba como un trasera. Total, en algún post abierto lo comenté, al final revisando por arriba por abajo encontramos que uno de los tirantes de la estabilizadora estaba jodido, asi que cambié los dos y volvía hacerle un buen alineado tanto de atrás como de adelante, de atras el eje izquierdo estaba a la virulé....!!!!!!jajajaja!!!!! Me costó tiempo de investigación .......pero al final dí con el problema, desde entonces el coche vuelve a ir de miedo..!!!!!!! Por experiencia, el hecho de llevar dos ruedas de una marca y otras dos de otra no influye en el comportamiento, pero aunque se haya alineado el coche hay que volver siempre a revisarlo después de andarlo unos pocos kmtros, tanto de adeloante como de atrás, eso si que influye..... Y a muchos os diria también que aunque los tirantes de la estabilizadora parezcan que esten bien(como me parecia a mi) revisarlos bien porque las gomas que llevan se joden y a nada que una de ellas este tocada ......eso tambien influye mucho en el comportamiento delantero del coche. Decir, que toda mi investigacion por asi decirlo, viene porque mi servotronic no iba muy bien, al menos es lo que notaba, que cuando alcanzaba y aumentaba velocidades altas la direccion no iba con la dureza que tenía que ir, ahora parece que si.......por esa tonteria, que no es tan tonteria...... Los tirantes son baratos, y rapidos de cambiar.

Siento tener que decirlo y sin ofender a nadie......pero desde luego yo para ningun coche pondría neumaticos raros, y desde luego para los nuestros menos. Un ejemplo claro lo tengo en casa, el Golf que le compré a mi mujer la dueña le había puesto Minerva, son una PM, llueve y bajando la rampa del garage ya patinan, subes y como esté mojada la rampa patinan, ahora voy a ver si se las cambio que de momento como no sale de ciudad y hace muy poco recorrido ....... Pero en el mio, llevo las Goodyear assymetric F1 2, y van muy bien, he llevado las Potenza, he andado con las continental.....unas pirelli pz que lleve las quité nuevas, y hasta ahora las Goodyear es de lo que más me convence, en neumaticos online tenían muy buen precio en comparacion con otras veces y se llevan poca diferencia, merece la pena gastarse un poco mas en los neumaticos que son los que sujetan al coche.

te has expolicado muy bbien, yo le iba a dar la referencia de los mios que es un 30, pero claro si el suyo es un 20.......

Pues apostaria por los neumaticos que has puesto.....a veces tardan en irse la pelicula que los recubre, pero en este caso apostaria por esos neumaticos que has puesto......

Ahora no tengo las referencias, te las puedo pasar mañana en cuanto a los colores no me acuerdo cuales son

Que medida llevas??? en 245 esa presion atras y en vacio es muy alto. Yo apostaria por la marca de neumaticos.....o que te los hayan puesto al reves.....que si no llueve mucho no has de notar .

Muy bonitas , me gustan mucho.....ese coche con unos muelles Sline y esas llantas.........quedarian de miedo, y no quiero decir que ahora queden mal, al contrario. me encantan.

Pues has hecho bien, que no te deje probarlo es incomprensible, lo del libro también......tenías que haberle pedido el numero de bastidor para ver por donde te salia entonces,,!!!!!!

cualquier pequeña raja en uno de los manguitos del turbo dan esas bajadas.....y por lo que comentas podría ser, Mira eso antes de cambiar el turbo......

no he leido a todos.....pero has comprobado todos los manguitos????? hay uno que es el que entra a la mariposa que se suele rajar donde la brida y no se suele ver, solo por eso puede fallar. Revisa bien todos los manguitos y bridas.........

Ese lleva el motor de 245cv, no vas a tener ningun problema por los kmtros.......veo que tiene casi todo el equipamiento que lleva el mio, es una muy buena opcion y buen precio, aún estando en 19000 es buen precio. El mio tiene 204000 y va como un tiro por el momento....... Ese motor lo llevo en un coche que lo tenemos en la empresa y es una maravilla.....yo iria a por el.

El sabado pasado casualmente las cambié yo, puse las Bosch. Además suelo poner en el cristal un producto de Nano tipo a lo que comenta Lescoypilar22 que además de que tiene el mismo efecto que el RAIN X ayudan a las escobillas a limpiar mejor.

Mas que el Et tienes que comprobar el buje, y las del A5 no valen para el A6.....si no recuerdo mal. las podrías montar con centradores pero yo no soy muy amigo de ello.... En cuanto al ET minimo puedes montar 35.....de ahi para arriba,

Lo último que le hice yo a la Servotronic que llevaba muchos tiempos que notaba que no graduaba la dureza al aumentar la velocidad, fue cambiar los tirantes de la estabilizadora. Curiosamente y de casualidad descubrimos en el taller que uno de ellos estaba jodido, asi que cambiamos los dos y a partir de ahi comenzó a ir bien esa falta de dureza que notaba, además cambié dos silenbloks de la parte alta del brazo y reapretaron los tornillos de sujeción de la barra de la direccion(en su dia me la cambiaron en la Audi) pues uno de ellos estaba completamente flojo, algo que también puedo influir a la hora de ir bien.

Gonchito : Ya lo tengo reparado pero suena un ruido. Al mover la direccion . Al mover para un lado y para otro el volante suena como un pequeño chirrido He llamado y me han dicho que es la bomba que se quedó seca y por eso suena Que no hay problema pero que me acerque Parece ser que hay unos productos con teflón que lo remedian Es habitual en estas averias cuando se pierde todo el liquido Sabes o sabeis algo de est?? ( el maravilloso mundomecànica.... La hh****) Ese chirido si es al final del recorrido de la direccion, cuando llega a su tope(no sé si es a lo que te refieres) es lo normal. Si es cuando giras normal sin llegar a ese tope probablemente (además de que lo notaras un poco más dura la direccion) le falte algo de liquido de la direccion que si te quedaste sin el hasta que se llena bien todo baja de nuevo.