A4B51.8T

Refloto... Al final anulaste el central? Es que al no saber que ha pasado jeje me entra la curiosidad. Por que conozco varias personas en 1.8T y 2.7Bi que lo han anulado y pasan la Itv sin problema, imagino que no se daran cuenta. La unica pega que le veo, es que el traccion delantera lleva un intermedio enorme y su disposicion lateral llama la atencion al ver el hueco vacio, otra cosa seria poner 1 como la linea que le hice a mi delantera, un intermedio mas pequeño en disposicion recto.

Para desmontar los traseros del quattro, hace falta desmontar algo desde el interior como en el traccion delantera? Aun no me he parado a verlo, pero he visto que llevan un sistema bastante complejo con los brazos por medio y tal.

Las DS2500 Ferodo rondan los 150€¿ Vaya si que valen su peso en oro, que duracion approx tienen?

Si, algo asi, pero con mas toquee derrape jeje, esas son llamativas de escuchar, las tipicas de psss o con toque silbido las escucho a diario y aburren un poco.

Que pinta tienen ehh jeje, ya comentaras como van.

Si, cualquiera de estas te valdría, hay muchos tipos diferentes. http://es.aliexpress.com/store/product/NEW-TYPE-Blow-Off-Valve-S-Diverter-Turbo-BOV-Boost-for-Volkswagen-GTI-Jetta-Audi-1/1669037_32489873914.html?spm=2114.04020208.3.2.jm3np6&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201644_2_79_78_77_82_80_62,searchweb201560_3 http://es.aliexpress.com/store/product/KYLIN-SOTRE-Racing-Diesel-Blow-Off-Valve-Diesel-Dump-Valve-bov-BOV006/812911_32237053591.html?spm=2114.04020208.3.114.5gYnNp&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201644_2_79_78_77_82_80_62,searchweb201560_3 http://es.aliexpress.com/store/product/1-25MM-Dual-Piston-Blow-off-valve-DV-Turbo-1-8T-VW-Golf-MK4-Jetta-A4/326787_32261700129.html?spm=2114.04020208.3.268.d2Ncr3&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201644_2_79_78_77_82_80_62,searchweb201560_3

Si, tiene un toque de silbido, pensé que preguntabas por unas que hacen un efecto derrape entre cortado, no se como llamarlo por que es un flipe como suenan, son las que busque y me dijeron eso, que eran equipación de motores gordos.

Perdona compañero, pero la motorización AFN es en Diesel... Siendo de ese año es AEB. Hay silenciosos finales que si tienen placa de identificación y que te trae el certificado de producto (Español) o tienes que pagarlo aparte (infórmate) pero tienes que irte a marcas tipo Duramas, Don Silencioso mas Certificado de montaje de taller, pero también valen sus dineros. Las que silvan están un tanto joias de encontrar, ya que son acabados en coches de alto standy, hace poco estuve detrás de ellas y ya me avisaron de que na nai jeje, solamente versión psss o shuuu..

Ya lo hable en otros post, pero como este también habla del tema, la dejo caer. Localice el sensor de la puerta cascada, me encerré dentro del coche y fui abriendo puerta por puerta, hasta que di con la que no se apagaba la luz de interior a los segundos de cerrar. Puerta copiloto....

No esta nada mal ese consumo para esos cv, teniendo ese motor tan eficiente me imagino que cambiara a 1.800/2.000 rpm, por ciudad es mas que suficiente a menos que tengas que meterte a una subida con mucha pendiente, de lo contrario no hace falta subirlo mucho de rpm. Imagino que ese consumo sera en ciudad, no? Un 10 aprox, pues igual con la repro podría bajarle 0,8 o algo +, te informo desde el desconocimiento, ya que en Tfsi se poco, mas bien de subir cv, pero de consumo aun no he visto ningún caso, pero esta claro que siendo un motor tan eficiente cualquier modificación debería notarse mas que en un simple 1.8T que cuando ya se hace un stage1, suele bajar unas décimas de consumo, y mas si es solo para consumo, de todas maneras, siempre sacara algún cv+. Imagino que antes de hacer tocar la ECU, le haréis una diagnosis para descartar cualquier posible avería electrónica que pueda estar influyendo en el consumo o revisión a fondo por curarse en salud. Hablalo con el Chiptuner te informara mejor que yo.

Empece este post con mi anterior unidad, el intercooler, mariposa de admisión y todas esas cositas, recopilando toda clase de información, y no hace cosa de 9 meses que compre una unidad nueva tracción quattro, entonces tuve que volver a empezar el proyecto, pero añadí mas cosas, turbo de tfsi, inyectores, bomba de gasolina, kit de embrague, bobinas tfsi y todas las partes que voy actualizando para comprar en la lista de mas arriba, entonces entre la preparación y que luego voy posteando información sobre problemas, mantenimientos, mejoras, consultas y mas cosas que voy añadiendo tanto del país como extranjeras, todo eso va aumentando el numero de paginas, información, mas dudas sobre cual escoger y mucho mas, por eso se demora algo mas.

Habiendo tanta competencia hay cosas que me tienen mosca y no quiero pedir el material y luego arrepentirme, por eso lo voy actualizando para tratar de dar con todo el material apropiado ajustándose a mis necesidades, no me quiero gastar 2 mil€ y que luego la cague en algo, hay que pararse muy mucho, de esta manera no se me escapa nada, ya que lo recopilo aquí tanto para mi y para cualquiera que quiera tomar la info que necesite.

Pide una bajada a gritos !!!

Actualizo precios: Kit Embrague S4 B5 = 622 Kit de embrague Original S4 Luk + Volante monomasa de 240mm, adaptable a 1.8T sin ajustes de ningún tipo. Suspensión B8 Sprint = 566. Opto mejor por aprovechar mis muelles Sport de serie -2 cm, y de paso, los topes de rebote y capuchones de los 4 amortiguadores. Brazos Suspe Meyle = 340. Ebay desde Alemania. Kit Inyectores Saab = 100. Webs internacionales, de todos modos los buscare otra vez en su debido momento. Bomba Gaso + DV off = 101. Arlows Shop. Filtro de alto flujo = 45. Accesorios LowsCost, quiero quitar el trompeta. Bomba de Aceite = 1º Revisare holguras de bancada y biela, después valorar opciones. Me falta saber el precio de: Tubería de 5/6 metros de 63 mm para el escape, suprimir central por un recto, y final de serie destripado, al tener 2 tengo para intercambiar para la Itv. Nota: Los precios son con envió incluido. Me han sorprendido con el precio de los 4 amortiguadores a 525 pavos, en Vigo y alrededores y Webs como Oscaro, no bajan de 590 (solo amortiguadores), y importados 540€ en casa. Este Kit de embrague he leído maravillas de el, seguramente me coma aduanas, pero lo que ahorro en otras compras lo amortizo bien, al final me decidí por este modelo ya que conservare un tacto muy similar al de serie, las salidas y cambios de marcha mas suaves que con 1 de palas, y siendo monomasa una aceleración mejorada con respecto al Bimasa, lo mejor de todo es que soporta 400 de par motor, mas que suficiente para mi preparación, he comprobado como va un Stage3 con soporte para 350 nm de par siendo de palas y no me a gustado nada, pedal muy duro, salidas muy incomodas etc, este kit viene especifico para A4 B5 tanto sea delantera como tracción quattro, llegar y montar, y he leído que el pedal del embrague se queda tarado a media altura, espero que sea así para que sea mas cómodo para el día a día. Haber cuando mejora un poco el tiempo para meterme a cambiar los retenes del grupo, y cambiar la valvulina que aun le quede dentro... Voy a mirar por el ETKA la herramienta que necesitare por que me van a dar la lata, aun no estoy al tanto de como sacar/meter los retenes o si necesitare un útil o algo, de entrada palieres fuera, aprovechar ya de paso y cambiar los capuchones que creo que tengo 1 roto, sacar copelas, y acceder al reten. Saludos.

Hola, bienvenido a la gran familia jeje. Para empezar dale un buen repaso a toda la manguiteria, seguro que tiene manguitos en mal estado, sobretodo los delgatidos que tienen un recubrimiento anticalorico. Revisa el mal endémico de fugas de aceite, siempre sale alguna cuando ya tienen un tiempo o kms. Como recomendación no instales un cónico, yo lo llevo y lo quitare, los caudaliemtros de estos motores y mas del tuyo son caros de narices (240€ o +) y con filtro cónico petan antes por mayor desgaste en la entrada de porquería a la admisión, si quieres algo similar y con menos rompedura de cabeza en la instalación, busca el filtro sustituto de alto flujo, es muy similar al cónico pero es llegar y montar, si quieres también, aísla bien el cajón de serie para que no absorba tanta temperatura del vano motor así llegar a bajar unos graditos la temperatura de su interior y que llegue algo mas fresquito al intercooler. La válvula DV depende lo que busques, las que hacen el ruido típico psss, no son muy recomendadas montar en este tipo de motor, ya que ese aire que expulsa lo necesita para su ciclo, y al no tenerlo puede llegar a tirarte fallo de mezcla, aparte de perder una milésimas en respuesta en volver a recuperarlo, una re-circulatoria no expulsaría el aire al exterior, si no a su interior para seguir su ciclo como la ECU espera hacer, en ambos casos una gran válvula re-circulatoria es la APR R1, es montar y se acabo, ni mantenimientos ni nada, su durabilidad supera con creces a la de serie, o si quieres una que haga pssss, puedes verte las típicas en forma de trompeta, esas llevan muelle para que tares manual la presión de admisión a tu voluntad, cuanto mas duro sea el muelle mas presión guardara haciendo el toque de gas mas agresivo, lo suyo es instalar el que te toca para el taraje de fabrica. Una linea de escape que sea homologable vale su dinero, y luego en la Itv tienes que presentar, certificado de montaje de taller, certificado de la propia linea conforme esta homologada para tu coche y certificado de laboratorio conforme cumple los requisitos necesarios para tu vehículo, si alterar ningún rendimiento, depende que tipo de piezas sean, no hace falta homologar por que ya sean equivalentes, o si es recambio original solo haría falta papel del concesionario, o si son deportivas, externas a origen llevan otro proceso. Escape depende lo que busques se pueden valorar ciertas opciones, si solo quieres un silencioso final que haga algo mas de ruido, seria cortar a la altura del final, para que puedas ir intercambiando el de serie y el tuning para cuando vallas a la Itvs, o si quieres una linea completa para mejorar rendimiento y sonido hay empieza el rollo de como hacer para la Itv, por que cambiarla entera cada año lleva su curro jejeje, por cierto, tengo una linea completa que da bastante el pego con la de serie, con silenciosos menos restrictivos para mejorar su rendimiento, el sonido nada exagerado, muy bonito, pase una Itv con ella. Desconozco si las Itvs de tu zona son muy estrictas o no, pero normalmente modificaciones como instalar elementos como admisión directa, escape modificado, suspensión deportiva, entre otras muchas cosas no las permiten, por eso ten cuidado con la clase de modificaciones que le haces al coche, lo mejor si es el caso, es tratar de ver opciones que no llamen la atención, o si tienes pensado homologar y meter en ficha esas modificaciones disponiendo del dinero que hace falta, tienes que verte bien las opciones, que luego te tiran para atrás y te las ves las negras. Como normal general, este motor trabaja con un soplado de 0,5 Bar, puede oscilar décima abajo o arriba, dependiendo de las condiciones, calor/frió, muy bajito la verdad, pero es lo que hace que sean tan duraderos jeje, me imagino que tu modelo es un AEB, de que año es? De lo mejorcito de la casa, capaz de aguantar mas de 300 cv sin enterarse y no mas de 400 nm de par motor por riesgo a rotura de bielas, pero sin duda de lo mejor del grupo vag en gasolina. Agénciate un cable de diagnosis Vag Com, para también adentrarte en la electrónica de este modelo, es poca y aprendieras bastante rápido a verte los fallos que tenga el motor.

Bienvenido, otro 1.8T en la familia :clap1:

Muy mimado tienes al bicho jeje, que luego cuando pasan unos dias parados cogen oxido xD, pues la verdad pintan de lux, el rollo es si te decepcionan... Haber para cuando esa conversion...

Pues yo los vi y la verdad que me llaman mas la atención los tarox que tienen... Zeno Sixty: El kit para Quattro especifico 369€ aprox en casa, eje delantero y trasero. El kit de A6 C5, 312 y 255 precio 475€ aprox en casa, eje delantero y trasero. Los Talbox veo que ya su precio base es alto, y con la ventaja de que puedes escoger entre 3/4 tipos diferente de acabado, rallados, perforados, mixto y tal que menos mal que el acabado da igual cual escojas que el precio se mantiene. Pero ya hablamos de que la pareja delantera especifica ronda los 347€... Sin envio ni pareja trasera... Aprox 700€ pareja delantera y trasera + envió... No me imagino en S4 jojojo.

Si verdad? Voy a verme de llamar a la central a ver que conño me dicen.

No me he olvidado jeje, ando liado con un S3 que esta dando mucha guerra y tengo todo parado. Me he enterado de que algun forero jeje ha pedido un par de bobinas Tfsi al vendedor que yo le compre, y por error le mando tambien 8 bobinas jaja como a mi, me he pedido 2 unidades + a ver si vuelvo a tener suerte y manda 2 kits para unos amigos. El coche se porta muy bien desde el cambio del cardan, el cambio a sido un gustazo.

Sigo a la espera del programador, lleva admitido desde el 5 de Octubre en Correos... No entiendo que pasa pero menos mal que tengo numero de seguimiento si no, sabe dios donde quedaria la historia. He pedido un pack de 20 zocalos a 11 en casa, viendo que se funden como churros mejor tener buena reserva.

Simplemente es una repro generica, como las que te montan aqui.... Conozco varios casos, y van como misiles, pero no hagas como 1 de estos, que ni reviso ni nada el coche y luego no le iba fino, teniendo problemas de falta de suministro, seguramente por que la bomba ya no podia mas. Haciendo unos logs te aseguras de las partes importantes si van bien, y con ayuda de un reloj de presion de turbo, sabras como sopla. Cobran ese dinero, por que tienen que desoldar chip, soldar chip nuevo con repro, y es un chollo delicado ya que si una patilla no queda bien soldada, hay riesgos a fallos. Edito: Los de Ebay, viene zocalo y chip, te informas en un SAT y que te suelden el zocalo plcc44 en la misma posicion que el chip de serie, en casa le pones el chip repro, montas todo y a rodar, el chip de serie lo guardas para cuando quieras ir de serie o lo que quieras.

Un amigo en su Quatrro, monta discos Sparco (300 pareja) siendo perforados, y nunca tuvo problema en la ITV.... De los que tengo ganas, son los que venden en AwesomeGti, los Zero Sixty, rallados y con almohadillas, tienen una pintaca buff.

Joee parece un copiray del canal s.e.x.t.a

Un stage1 va muy bien en estos motores, en Ebay venden los chips especificos bien apretados para ir de serie, y van muy bien, valen sobre 55€ en casa. Abra cosas, que saldran a la luz con la repro, pero siempre es mejor dejar el camino o parte de el, solucionado.