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Si, cualquiera de ellas que se te ajuste al precio, adelante, si al final la haces comentanos los cambios, y si fuera posible una grafica del banco.

Que yo sepa nadie a dicho de comprar nada chino, compraria los inyectores si fueran originales de Bosch cosa que no lo son, pero en el caso de los taques si son originales de INA. La gran mayoria de productos de marca que se venden aqui, como productos del tuning, y ya sin hablar del movil que usamos, tv, mp3, radios pionner etc, son en muchos casos fabricadas en china con marca Española, mas que nada hay que saber donde comprar y lo que compras. Los inyectores por lo que veo, en la U.E se venden bastabte bien de precio, se encuentro algo mejor de precio sera lo que pida.

Venga que ya estas cerca jeje, las fugas son muy cojoneras, la gran mayoria se camuflan por el sonido del motor, aun que seguro que si pegas el oido, seguro que se siente algun psss, me paso lo mismo con la del servofreno en el AEB, un empalme detras del colector que tiene un pitorrito con un tapon verde, pues el pitorrito roto en la cabeza y el pss era tan pequeño que confundia con la presion de gasolina en la rampa.

La referencia de los de Saab Bosch 0280150431, tengo un anuncio de ebay en seguimiento, pero estos cab**nes en cada renovacion le metian 10 mas de coste, y ahora se han plantado en 180 de 120 que valian hace unos meses puestos en casa, y como que no pienso pagarlos, pero me viene bien para tener la ref a mano. En su momento necesitare de vuestra ayuda para que echeis un ojo en los desguaces que teneis a mano, si no es molestia, por que en mi ciudad no bajan de 120... Con que me digais donde los tienen a buen precio ya me pongo en contacto con ellos, para no liaros a vosotros con el envio y royos que conlleva. Edito: Que os parece? Bosch Válvula 0280150431 Inyección: Amazon.co.uk: Coche y Moto - http://www.amazon.co.uk/Bosch-0280150431-Injection-Valve/dp/B0068M8YQ6

Los taques por lo que inidcan son originales, a menos que hagan replicas con la misma marca jeje, pero los inyectores siendo genuine chine pues es lo que me tira para atras. He intentado buscar Bosch pero solo salen 4 articulos y son por el estilo. Sigo mirando a ver que encuentro.

Reflote... Nunca mas ?? PD: Que pena...

Despues de horas en busca de mejores precios. Ebay = Kit 20 taques INA, admision y escape por 219€ puestos en casa. Aliexpres = Kit 20 taques INA, admision y escape por 91€ puestos en casa, misma referencia. Kit 4 inyectores Saab Turbo. Ebay = 170€ Bosch recontruidos puesto en casa. Aliexpres = Nuevos Genuine, 62€ puestos en casa.

Que aceite has estado usando asta ahora?? Tienes todos los votos a bomba de aceite...

No se puede hacer por OBD, toca desmontar la ECU, desoldar el chip, soldar un zocalo, para luego poner el chip tuner modificado con la repro, cuando quieras actualizar la repro, solo tendran que quitarlo del zocalo actualizar y listo. Si no instalas zocalo, el chip tuner te lo soldaran como el de serie, directo a la ECU, si quires actualizar en un futuro, te tocara pagar como una repro nueva. Segun tus pensamientos futuros si vas a mejorar cosas del motor o no, una opcion u otra. Un stage1 esta muy comprobado, en cualquier centro reconocido te haran una repro en condiciones. Sus precios oscilan desde 160€, a 250 en compañias veteranas, o mas si la marca es muy prestigiosa.

Lei en un post de los guiris y comentaban que estas eran las apropiadas, que las del 2.0 Tfsi llevan tiempo sufriendo grietas de la calor. De todos modos tarde o temprano pasaria con las de R8, pero los casos que vi, decian que llebaban con ellas mas de 2 años y todo bien. Estuve viendo el precio en Oscaro 133€ y en AwesomeGti 117€, entonces aprovechare el envio del adaptador de bobinas. Tengo que tambien verme un juego de galgas para calibrar el Galp.

Por los faros no deberias tener problemas. En la tulipa exterior no marca ninguna insignia??

Los precios por Vigo aun se mantienen, en algunos lados mejor de precio y otros como hasta hace unos dias.

Va siendo hora de refrescar la memoria de lo que falta aun para seguir y terminar de la preparación del bicho. Se que en alguna pagina de este post, tenia la lista de la compra de los recambios que me hacían falta para la preparación, me he perdido por la 45 y ya pase de buscar mas jaja, justo encontré un comentario de un compañero donde me decía que abra un post nuevo, solamente del proyecto, lo tendré en cuenta jajaja. Al final entre un poco de aquí y otro de allá, he vuelto a hacer la lista y me la apunte en el móvil, ya que en breves si todo sale bien, ya podre avanzar y terminar el proyecto. Tengo ya los precios de: Kit Embrague Stage2 = 680€. Empresa Tech Racing que si no recuerdo mal están en A Coruña. Suspensión B12 Prok = 674€. Distribuidor SLK de Foro Cepos. Brazos Suspe Meyle = 340€. Ebay importado de Alemania. Kit 20 Taques Hidra = 219€. Ebay importado de Alemania. Kit Inyectores Saab = 180€. Sigo esta compra desde hace tiempo, y es la 5ª vez que renuevan el anuncio y cada vez mas caro. Kit Bobinas Tfsi R8 = 133€. En Oscaro es donde he visto un buen precio. Bomba de Gasolina = 65€. En Arlows Shop, muy interesante es pagina extranjera. Cardan De Transmi = 80€. En Ebay, importando de Alemania. Adaptador Bobinas = 80€. AwesomeGti, para mi con el adaptador normal de plástico me valía, pero a la parienta le gusta el completo..... Tapon Diverter TFSI = 20€. Arlows Shop. Repro Stage3 BND = 300€. Antes de que llegue el día de pedir el material, volveré a revisar los precios a ver en que puedo reducir costes, por que la coña sale por un pico... Me falta saber el precio de: Tubería de 5/6 metros de 63 mm para el escape, silenciosos voy a mirar de aprovechar los de serie modificados. Terminar de adaptar el turbo, que falta terminar el soporte motor copiloto, la pletina de junta que va en colector/culata y la brida del K04 al catalizador deportivo. Material que tengo: Arnés de Boninas Tfsi. Catalizador Deportivo 200 celdas. Mariposa de Admisión VR6. Intercooler Frontal. Actualizare si veo que falta algo mas o si pido alguna nueva.

Perdona pero aprovechó el hilo para preguntarte...Te han cobrado 200 pavos largos de envío? A parte del iva que has tenido que pagar. Hace tiempo que deje de comprar en USA por las put** aduanas, pero estoy viendo unos discos muy apetecibles para montar en el s4 con las manguetas y pinzas de origen en jhmotorsport y no los veo por Europa, incluso su distribuidor no me contesta al mail que le mande el martes, en Londres. Un saludo Realmente el envio son poco mas de 100, por que hable en su dia con casi todos los vendedores de este embrague, lo que pasa que le meten un X del precio del producto en el envio para que asi les salga mas economico a ellos al vender y algo mas economico si te caza aduanas es menor el % que te cobraran. Pago al final 547 aprox, y aqui en España sale en 680. Al final 133 de diferencia del extrangero al español, sin contar las coberturas de garantia, etc. Lo importante es que vaya bien por muchoooo.

Debe ir bien el embrague que ya no se te ve el pelo jejeje. Ya nos contaras. Un saludo.

Pues si, muy fiable y potenciable con unas chuches, y sobretodo si es Quattro aprovecharias mejor la potencia. Antes toca hacerle un mantenimiento a fondo, por que normalmente despues de los años que tienen, y que es raro dar con una unidad al dia de todo, toca meterle mano, ponerlo bien fino y despues ya depende a que cifra te quieras ir de cv, tendras mas facilidades a la hora de sacarle partido. Una simple repro, ya te plantas en 180cv, ya mejora bastante de ser algo vago, a ser mas directo al gas. Y si ya quieres mas pues ya es otro cantar.

Como va el tema? A aparecido algo?? Mantemnos informados jeje.

Despues de probar bien la caja de cambios a mejorado bastante, aun que igual de 30 veves que meto cuarta, rascan 3 pero bueno, antes eran mas de doble las veces que rascaba. He llamado a la casa de recambios para ver si habia suerte en los precios del kit de embrague y la suspension B12. Me a dicho que me olvide del tema, por lo menos de pedirlo por su tienda, los precios que le han pasado de ambos recambios superan los 800€ cada 1... Viendo esto sigo aun por pedirlo por mi cuenta, que los precios que tenia son de 647 la suspension, y 677 el embrague puesto en casa. Es como que no les interesa que una tienda saque su ganancia... He pedido precios de las 2 homocineticas de rueda, mas las 2 de caja de cambios, haber por cuanto salen y si me compensa tirar de desguace encontrando algo en buen estado, por lo menos si estan mal podre cambiarlos y no me costaran tanto que un juego de puntas.

En MarcoMotorsSport, hablan de las especificaciones de cada amortiguador, B4, B6 y B8. La unica que es para coches rebajados de fabrica es la B8 Sprint, las anteriores solo mencionan de su caracter deportivo aparte de ser para vehiculos culla altura sea standart. Mi A4 lleva acabado Sport, y la que me equivale es la B8 Sprint con muelles Eibach -3 que es lo minimo que acepta este amortiguador, o que deberia, luego cada uno pues pone otra configuracion de muelles no tan cortos. Entre la B6 y B8 lo que cambia es el largo de bastago, por que la B6 sigue siendo para acabado normal, no rebajable como la B8

Y mira que no iba a decir nada, pero es que como siempre se ven casos de estos y siempre es el dichoso cauda pues dije venga, que sea lo que dios quiera jeje, a ver si te empieza a soplar a pleno. Saludis !!!

Los palieres del delantera no valen para el quatrro, tienen una copela enorme en comparacion con los del quattro que parecen de juguete, debe ser por ir repartida la traccion en 4 ruedas. Menos mal que me salio bien por debajo, si no menudo curro a ver quitado rueda, buje y todo para nada.

Para acceder a la bomba, o bien por el maletero, o por detras de los asientos traseros, lado copiloto, levantas la alfombra y veras una tapa con 3 tornillos, los quitas y veras 2 manguitos, entrada y salida, lo apartas, y tendras que aflojar una tuerca plastica grande, una vez sacada tiras con cuidado para arriba y tendras que girar el aforador hasta que te libre, la bomba esta mas abajo empotrada en una estructura plastica, fijate bien para quitarla que se hace de rogar, tiene un plastico encima que hay que girarlo hasta que escuches un crack, tiras de los lados hasta que las patillas libren, y creo que ya saldria asi, una vez fuera, desconectas los cables, fijate bien su posicion, por que si los pones del reves invertiras el giro de la bomba. En este tipo de recambios, es muy recomendable tirar a origen, o que busques una de competicion, son mas duraderas. En la web Arlows Shop venden una que vale 65€ y da para mucho rendimiento, las medidas son aproximadas a la de origen.

La verdad un tema complicado, cual es el problema? Tienes mucha caida negativa?? Los brazos inferiores traseros, en que posicion en la cuna estan fijados?? Tienen 2 posiciones, si estan en el interior, bien, si estan en el exterior las ruedas quedan mas abiertas. Creo que pasa lo mismo con los brazos inferiores delanteros, que tiene 2 posiciones, fijate en donde estan.