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La historia es que la traviesa no es recta de esquina a esquina de la defensa si fuera así entraría sin problemas, en la parte central es mas tocha, ya veras la curva que hace, por lo menos la mía. No creas que pierde mucha resistencia, yo aparte de rebajarla la atornille con tornillos con tuerca de freno con unas arandelas para darle mas cuerpo a la sujeción ya que los enganches de serie de la defensa que enganchan en la traviesa son plásticos y son una porquería de presillas que no aguantan nada y rompen con el tiempo de los toques de aparcamiento. 1º Foto: Esto te valdrá de ayuda, si te animas, una vez vayas rebajando vas viendo que quede una pequeña distancia de la traviesa al IC ya que si lo dejas muy justo mismo al aparcar y dar un toque con el coche contrario o que te dean ya que hay mucho capullo suelto le dará al IC y unas cuantas veces que se repita puedes cascarlo, tranquilamente el mio tiene como 3 o 4 cm de distancia y desde que la reforcé esta bien rígida, los círculos es donde enganchan la defensa con la traviesa tambien hay por la parte inferior, los tornillos quedan tapados por la rejillas osea que no hay problema por reforzarla y lo rojo es por donde tienes que cortar.

El año pasado, casi me tiran para atrás por unas bombillas T10 en posición de led blancos, los leds eran blancos pero la tulipa del faro le daba un tono azulado algo extraño, me imagino que los leds son estilo como los xenón que abra distintos colores. De todos modos sera distintos llevarlos dentro o fuera del faro en cuanto al color final, pero la ITV si no los trae incorporados en el faro o rejillas algo tipo OEM creo que tendrás problemas, es cuestión de llamarlos o ir por allí y hablar con el técnico.

Todos los días veo coches que llevan faros convencionales metiendo unos decellazos increíbles por el xenón y hay los ves todos los días por la zona, quiero ir a lo seguro ya que con lupa pasare mas desapercibido y evitar que me molesten los "mendas" y buscar unas tapitas y tal, no busco cortar la defensa hasta que pille la nueva, aun que creo que debería haber cogido uno de 4.300k como comentas ya que tienen algo de amarillento y es lo mas discreto pero me mola el tema de ver como la luz "real", lo que mas se ve es nacional y poca local (depende el día invierten) y estos del xenón pasan bastante a menos que te paren por una gambeada y ya te las sueltan todas jeje pero vamos te dan el aviso y sigues, luego civil tienen el cuartel no muy lejos, pero no suelen meterse a ciudad, es raro verlos dando un rule. Según vi varias encuestas del color de los xenón, los de 5.000 son blanco puro y hay casos en los que dan mejor visibilidad que los demás superiores como en climas de lluvia y malas condiciones. Las bombillas que comentas son halogenas, no? Edito: Se me olvidaba, según me comento el vendedor, que este kit se puede homologar para meter en ficha, si veo que va bien igual me animo mas adelante a pillar los faros xenón, lavafaros y el regulador automático de altura.

El techo en negro me encanta!! Hoy en día el truñin del techo en negro, pues... Depende el color del exterior, si fuera verde o algún color fuera de los maravillosos blancos, naranja y pocos a los que le queda estupendo, pues tal. Salen muchos modelos así de fabrica y quedan estupendos, algo original y nada cargados y a conjunto con las llantas un triangulo bien combinado. Yo estoy en dudas de pintarlo tambien jeje el mio es blanco y tambien le quedaría fenomenal, aparte lo pintare en un blanco artico que tiene mas cuerpo que el blanco mio de serie que es tirando a beig y no me mola.

jajajaja me llego la del audi antes de ayer y pone que es un placer comunicarme que estoy asegurado tal cual y me toca la ITV para antes del mes 02/2014 y me marcan 180 mil kms y ahora tengo 186 kms, si que echo pocos kms...

Al final me he lanzado a por un kit xenón, en Vigo cuanto menos cantoso vayas mejor. He pedido un kit xenón de 5000k lo mas OEM posible para cortas. Kit xenón: 45€, contrarembolso; 2€, extra del transformador slim; 5€ para "situarlo" mejor, envió; 7€ = 59€ puesto en casa. Aquí lo he comprado. http://www.xenonhispano.com/productos_vehiculo5.htm Le comente si la instalación es similar al de un Bixenon H4 y me dijo que no, que este sistema es mas simple ya que no lleva cables a la batería ni nada, transformador alado del faro, se pasan los cables para adentro del faro y se conecta a la ficha de cortas y a su bastago. Me atendieron muy bien, parecen gente seria.

No me refería a que no entre la 1ª, sino que no entran a la 1ª osea varios intentos para meter las marchas en general.

Gracias... La verdad lo que mas hable en persona fueron 10 minutos con Javier y David y no pude casi hablar nada con ellos... El resto fue por tlf... Hace poco un compañero del subforo b5, colgó su gráfica de ellos en su 1.8T y donde va que por tlf me dijeron que tenían royos por el tema de darlo de alta que les pedían mucha papela pero que vamos, hace cosa de 2 meses o así que me dijeron que ya lo arreglaron, que solo es para tracción delantera, según dices que fue haces unos meses la repro y de aquella igual no lo tenían listo. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/317154-mi-18t-aeb-esta-manana-en-banco-de-potencia/ Saludos!!!

Nunca he escuchado lo que dices de un Bimasa, por que al pisar el pedal desembragas y no se tocan y la marcha entra, lo que si tengo escuchado de que se vuelve elástico por la holgura o ruidos y llegar a partir y montar una buena, pero tu caso es distinto... La valvulina es un aceite como el del motor, hay que cambiarlo cada X kms sino cuando empiece a perder propiedades los sincronizadores, como los piñones y engranajes que mueven los piñones sufren en el rozamiento y temperatura ayudan a un mayor desgaste y surgir problemas, con esos kms ya se debería a ver cambiado entre 1 o 2 veces mínimo depende del trato tambien, lo normal es que si cambian el embrague es que la cambien, por lo menos en los talleres que he trabajo se hacia así. Y bueno hay unos cuantos post de compañeros comentar de que no le entran a la 1ª o le van duras y cambiar la valvulina y solucionar el problema. Yo mismo en frió noto que van un poco duras y a medida que va calentando el motor entran mejor, pero se la tengo que cambiar y curarme en salud.

Rockford Fosgate es todo mi equipo jeje y hasta ahora genial, hay muchos tipos de radios en el mercado saliendo de lo OEM que vienen equipadas con mas historias de las que pensamos, ya mismo mi radio p88 haces los cortes de frecuencias sin tocar los amplis, puedes gestionar tu propio ecualizador, caídas, hacer una curva de potencia según donde quieras reforzar el sonido o no, sincronizar que se escuche mas en tu lado, copiloto, ocupantes, dependiendo la distancia tu lo regulas y llevas el sonido a donde quieras y eso que ya tiene unos años y aun no le he cogido el truquillo del todo, los modelos siguientes ya son un espumeo de 1000€ para arriba, ya sin hablar de las 2 din que hay cada una que asusta jejeje

Si es raro jeje, probaste a purgar el sistema del embrague?? Igual tiene algo de aire y te va a medias... Sacando que tengas algún problema con los sincronizadores de tu caja de cambios... A un amigo le paso y fue una put*da, tenia su 110 impecable y le pasaba como a ti, pero aparte de costarle aveces en marcha pegaba algún tirón. Que kms tiene el coche? Cuando fue tu ultimo cambio de valvulina?

Abría que quitarlos y con un maquina se comprueba que vayan bien. Edito: Mi anterior jefe usaba una como esta eficaz y lo mejor nada aparatosa. Como una botella de vino jeje llevo tiempo detrás de una.

:claugh: Felices Fiestas !! jeje

Menuda trompeta !!! Ya pondrás un vídeo ehhh !!!!

Si buscas que se enciendan bajo luces, sacas la corriente del cenicero, tienes 3 cables y deberías conectar en el 1º positivo y 3º negativo o desde la luz de posición del piloto así funcionaran cuando pongas luces y desde hay ya guías el cable hasta el sitio que deses instalar los leds, vamos no tiene perdida o el interruptor tambien es buena idea y lo usas cuando lo necesitas, pero desde la batería tendrás que pasar unos buenos cms de cable y no merece la pena y directamente sin interruptor no los pongas sino te devorara la batería por no cortar la corriente cuando no lo vayas a usar. Saludos!!!

He tratado varias con Javier, David y Noel y me a encantado su trato, nada que ver con muchas empresas que solo se fijan en el dinero, gracias a ellos he desarrollado mejor mi proyecto y ya tengo cita para hacer mi stage2 con ellos y haber si me puedes decir como trabajan, si el banco va fino y esas cosas, ya que no quiero sorpresas que tengo que hacer casi 200 kms para poder hacer las cosas bien con su repro y banco. PD: El coche esta precioso, ese color es lo max!! Saludos!!!

Esto mismo le pasa a mi hermano en su golf, en frió le agarra bien pero en caliente lo suelta y no agarra del todo, va como picado, corta gas, agarra y ya empieza a responder, pero cuando esta muy caliente de ir un rato alegre chungo, creo que tienes el embrague a punto de morir y no es aconsejable meterte a hacer kms ya que puede dejarte tirado, tu motor según he visto en otros post no lleva bimasa es normal como los coches de toda la vida. De todos modos los compañeros te sacaran de la duda ya que yo nose muy bien el mecanismo de tu motor, en Oscaro venden el kit de embrague y volante motor. Para que te hagas una idea de su precio. http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-audi-a4-serie-1-au45-1-9-tdi-90cv-479-681-824-gt

200 cv se los sacas bien con chuches y la repro, antes de hacerla, asegúrate que funciona bien la N75, sonda lambda, caudalimetro y tal para que vaya todo sobre ruedas y lo tubitos todos de vació del colector de admision que a vista esta bien, pero luego en su interior están carbonizados. La verdad que nose como quedaría un IC frontal en la del S4, puede que haya mas espacio como no, depende de los refuerzos que lleven por detrás. Pero la rejillas por lo menos para mi, quedan mejor en malla de aluminio pintada y le das un aire como a la de los S y RS sin meterte a cambiar defensa, a menos que la quieras cambiar por que te gusta, pero seria cosa de verlo. Edito: Yo tengo pensado montar la del Rs4 que venden para la versión normal en ABS y espero que tenga mas cancha y no tenga que modificarle nada.

A medida que lo vayas preparando el consumo subirá un pelin mas hasta que le hagas la repro para equilibrar el funcionamiento de los nuevas chuches, aquí en Galicia hay mucha subida, bajada y llanos y afecta negativamente al consumo sacando una media de 11 y 12 litros llevándolo siempre alegre, un 10 como mínimo y controlando mucho el pedal, he comprobado el consumo en La Coruña y tenia un 7 pero allí es casi todo llano y es una gozada, tu coche tambien es quattro y consume algo mas. Tendrás que retocar un poco la traviesa de la defensa, rebajándola en la parte central ya que toca, la rebajas unos 3 cm y perfecto, mis tuberías son de 64 mm y las rejillas laterales de la defensa no las podrás poner ya que tropiezan bastante, yo hice unas a mano con una malla muy similar a la parrilla panel de abeja del rs4 y las pegue con silicona transparente, ya era una idea que tenia de antes para que vayan a juego con la parrilla y por eso no me importaban las de serie. 1º Foto: 2º Foto: Que cvs esperas sacarle??

Justo con esos 2 estaba yo en decisión cuando cambie el mio de serie, al final metí uno frontal y después de mi experiencia te recomendaría que montes algo de mejor calidad, las temperaturas de admision de este motor son tirando a elevadas y de cuando mejor sea la calidad del intercooler mas efectivo sera, este no da mal resultado, de todos modos si hace bastante calor no irá muy bien, igual o poco mas mejor que el de serie. La fontanería es de 50 mm de diámetro, con el aumento tan grande de las tubería tengo algo de lag, me imagino que sera normal ya que son para mas cv+ y aun no los tengo hasta el día 21 y espero que mejore al aumentar la presión y caudal. Así me quedo. 1º Foto: No da mucha lata y buscarle la forma y curvas que necesitas. 2º Foto: Este lado fue el mas simple, asegúrate si te decides por el del anuncio que la foto sea real, ya que a mi me mandaron tuberías distintas y no las 2 de la foto. 3º Foto: Si tienes A.C la tubería te va a entorpecer con la del inter, lo que hice fue soltar ese soporte que ves que salen las 2 tuberías del A.C y lo doble para abajo, en si el soporte por que este suelto de su tornillo esta bien firme por los demás puntos de agarre por eso lo deje suelto ya que no se mueve, luego por donde las tuberías te pasen pegadas a cualquier parte del vano motor le metes unos trozos de goma con unas bridas para evitar roces y desgastes prematuros por las vibraciones y así.

Ya, pero tio te pones a 150 como poco para ver algo. No? 150 como mínimo jaja si llevo a mi turbo mismo 500 vueltas antes de lo rojo ya voy a 180 jajajaja

No creo que sea para tanto la poca tensión que quede sobre la cerradura ya que seguro que casca de otro lado antes jajaja, normalmente los amortiguadores que he visto empiezan suave y van cogiendo mas fuerza a medida que estiran y lo muelles si solo son para dar el empujoncito otro tanto, según el otro vídeo que se ve como los acciona con el dedo no parecen tener tanta fuerza. Edito: Recordar que ya mismo los topes de goma que llevan para regular el portón siempre quedan con algo de tensión al cerrar la puerta ya que al cerrar lo comprime unos mm y es goma semi rígida, poco mas poco menos no creo que dificulte en nada a la cerradura.

No me acuerdo bien de que eran las fichas, lo que me acuerdo era que son del ventilador del clima (1 o 2 fichas 2 velocidades), sensor de temperatura exterior, sensor de temperatura del radiador y algo mas.... Vamos de la parte eléctrica del frontal.

Ya nos contaras como te va!!! Esa en 2,5" debe ir mejor que la de 3" con el coche de serie, ya nos comentaras. Saludos!!!

Es solo ponerse y lo haces perfectamente. Esto te valdrá para las luces de interior, ya veras que fácil es. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306124-mini-brico-luces-interior/ Y luego los leds de los cinturones lleva un poco mas de tiempo, pero tambien es fácil, ya vienen preparados para empalmar a positivo y negativo, solo tienes que añadir el cable que necesites para llevarlo a la conexión que tengas que conectarlo, yo atrás lo conecte al cable remote de la radio, el que va para los amplis, aun así, si no tienes el remote, pasas un cable de la bombilla de posición de un piloto y la pasas hasta debajo del asiento trasero, hay ya lo metes dentro de cada enganche del cinturón, al abrir las tapas de los cinturones me rompieron las patillas, pero unas gotitas de lodtite y al sitio, el sistema delantero es un poco mas lioso, ya que saque corriente de la toma del mechero, un par de cables de 50cm poco mas es lo que te hace falta para pasar el cable a cada enganche, sacas el cenicero que tirando de el suave sale, desconectas la ficha que son 3 pines y va positivo al 1º pin y marrón masa, camuflas bien el cable, yo lo metí por debajo de la funda del pomo y con un alambre hice de guía de punta a punta del cenicero trasero hasta la palanca de cambios, agarre los leds y tire hasta que salio, luego sacas cada cable para cada lado tirando un poco del plástico lateral y ya los sacas para los cinturones, ojo, los asientos se mueven con los enganches de los cinturones, le das un palmo mas de cable para que tenga margen a mover el asiento sin romper el cable. Estos son los leds que pille. http://www.ebay.es/itm/400588253003?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Si necesitas mas info te detallo mejor como es, aun así creo que algún compañero puso un brico.