A4B51.8T

Yo he ido un año con los muelles "soplados" para bajarlo y no poco, por que en breves ya los iba a cambiar, durante ese año me fueron de lujo, el problema es que ya tenia los amortiguadores rotos (eran los de serie 15 años) y me cogí y pille una suspensión sport de sustitución, marca de repuesto de calle para no tener problemas en la ITV con unos muelles Eibach menos 3 cm y cuando asientan bajara 1 cm +, el coche bajo un poco, para mi lo suficiente (no cantoso) es todo negro osea que malo sea que la ITV se dean cuenta, va durita y muy cómoda, anda alrededor de 250€ si buscas bien y los muelles 160€ por Ebay. Mira la altura final. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/310867-preparacion/page-20 Si no buscas tanta bajada unos muelles pelin mas cortos con una suspensión de sustitución dura te quedaría de vicio y dentro de un margen que no llamaría la atención pero quedaría bonito. Un colega va con ellos soplados en la suspensión Sport de a4 b5 y los soplo 1 cm lleva así 3 años y sigue dura como el primer día.

Re-floto el post !! Como van esas vitaminas?? Sigue tirando bien?? Alguna nueva??? Saludos!!!

Si, esta claro que no es regalado jaja, pero mira, hace poco llame a un tapicero "económico" de aquí de Vigo, su anuncio esta en mil anuncios, le llame y le comente sin meterme en colores ni nada, solo marca del material, solo por los asientos 700€ jajaja dice que el metro de esta tela esta a 25€ mas mano de obra... Es una idea buena el llevarle el material, pero me no gusta ir con esos aires por delante jajaja como cuando compras piezas para el coche y buscas un taller y todos dicen que no, pero al final siempre sale alguno y tienes malas caras jajaja, me parece una gente bastante seria. Lo que si, mírame a cuanto sale el olimpia y lo que puedo hacer es buscar mas tapicerías y como no hable cara a cara no me importa soltársela jajaja y haber que sale de mano de obra, lo que nose es los metros que me harían falta de negro y blanco...

A mi esas fotos se me parecen igual jajaja, lo único que varia son las referencias, pero es cuestión de coger la referencia y llamar a la casa oficial y que te digan si es el mismo y listo, abran cambiado las referencias pero según su histórico de referencias anteriores te sacaran de la duda.

Tengo un presupuesto de los que esperaba de Portugal. 600€, tapizar asientos completos delanteros y traseros con cosidas blancas, paños de las puertas divido por costura blanca, bandeja, pomo de palanca de cambios y freno de mano con funda a juego con el resto del tapizado, lo que es el volante y techo con pilares lo hace aparte, volante en cuero 70€ no me recomiendo ningún tipo de imitación ya que no aguantaría mucho, de todos modos me esperare ya que aun se aguanta, el techo me dijo que es complicado por las formas y curvas que tiene, tienen que encargar un tipo de tela que venga con espuma para darle las formas, pero de todos modos lo que me interesa es poner pilares y techo en un rugoso tambien en blanco, me dijo que techo con pilares sobre 100€ y que todo lo haría en una semana. Vi el tinglado y esta guapo, tienen un 600 que me enseño tapizado en este material y se ve que se lo curran bien bien, costuras reforzadas de arriba a bajo, luego dentro tienen un pequeño almacén donde tienen cantidad de telas, hacen todo tipo de tapizados, dentro hay como 3 o 4 personas mas dándole caña al asunto. Como hasta primeros de año nuevo no tiene sitio, mirare mas presupuestos haber si consigo algo mejor. De todos modos me perece un presupuesto y trabajo según mire genial.

Ya te entiendo. Yo compre una como esta por 130€ en Ebay puesta en casa. http://jhmotorsports.com/shop/catalog/exhaust-downpipe-catless-test-pipe-034-for-b5-b6-a4-18t-p-728.html Y se la vendí a un forero. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/310867-preparacion/page-26 Comentario 379, creo que fue al que se la vendí (es preguntarle), según su comentario interpreto que tiene un Quattro. He buscado por Google fotos y paginas y no me sale la especifica del FWD al Quattro me sale la misma siempre, hay 2 tipos distintos una de 2,5" y otra de 3" según el diámetro varia la curva y todas especifican que es para 1.8T del 95 al 99 y que vale para el B6,

Prueba a usar un estuche acolchado para proteger la batería, nose si tu coche lo lleva, ahora no recuerdo su nombre, pero son unos estuches que metes la batería y va con unos corchetes o belcro y ayuda que en temporadas de frió no sufra tanto y aguante mas, mas que nada por la humedad que es lo que hace daño.

Yo al compañero Tazrider le corte las que trae el faro ya que son super elásticas y el faro no quedaba en su sitio ni con pegamento, las corte dejando un pequeño pedazo para luego meter una placa pequeña con unos remaches y nada que ver, si eso pedirle fotos y ya las veréis.

El RNS es original para de tu coche??

Yo vi el de un amigo Quattro y a la vista era igual, aun el me lo dijo... Nose a que te refieres con la transmisión arriba... Edito: Es raro, que si no vale para el Quattro no lo indique en el anuncio, solo va por código de motor. http://www.oscaro.es/catalizador-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-turbo-150cv-429-1123-824-gt Lo que si veo que varia es si es Quattro + Avant según los anuncios de Ebay, pero no FWD + Quattro.

Me da que no, pero no tiene nada que ver, cada motor tiene sus margenes, pero cualquier motor aguanta 20 30 cv+ sin problema es solo buscar info por Google y conocer tu motor lo mas afondo posible antes de hacer nada. Otro motor que salio con la misma base del AEB creo que es el AGU, los demás códigos de motor ya llevan bielas y culata de inferior rendimiento, osea que el margen es menor a la hora de prepararlo, y hay si te tienes que meter a piezas de mayor calidad, pero lo dicho, todos tienen un margen de preparación antes de meterte a reforzar. Lo mejor y siempre lo digo para un motor turbo si notas que le falta un poco mas de vida, es hacer una buena repro y listo. Saludos!!!

Al final el tapicero de la Coruña mete sablazos como cualquier otro tapicero, 800€ de los 50€ por pieza que me comentaron por los asientos delanteros y traseros en semi/cuero, me parece excesivo... Y 50€ por la bandeja que aun tiene un pase. Me puse a buscar por Google y me salio esto: http://www.club-205.com/forum/tapicero-economico-vf30-vt9723.html Llame al tío del post que es de Ponteareas y le comente como le iba el tapizado, si estaba gastado, si sufría de algo en el año y pico que lo lleva, me dice que esta como el primer día, sin deformarse nada de lo cosido, me explico donde era y lo mejor de todo, 150€ asientos delanteros y traseros, me parece un precio cojonudo, eso si, lo único que no tapizo es la tela roja que esa ya la tenia, el resto como respaldo, relleno algo mas los costados, bajos y los reposa-cabezas y aun me dijo que pregunto precio del volante y que serian unos 20€ para su coche, esta claro que es un 205 y no lleva ni la mitad de acabados pero que igualmente hay andará, de todos modos me parece un precio que entra por los ojos a cualquiera, como mucho al tener que tapizar entero los asientos del B5 subirá como 100 pavos, luego la parte trasera es menos a tapizar por el plástico que lleva en el respaldo. y aun así no son los 800€ que te piden mínimo en cualquier sitio por el mismo material, aparte es un señor mayor que sabe bien del tema. Voy a ver por cuanto me deja los asientos delanteros y traseros con bandeja en semi/cuero rugoso negro y fortalecer las chepas de costados y parte baja de los asientos delanteros que ya están muy cedidas, todo con costuras blancas para darle un toque mas moderno, mañana de mañana nos acercaremos y veremos que se cuece. Saludos!!!

Este motor es de lo mas resistente que fabrico la Audi al igual que los B5 1.9 tdi y puede aguantar mucho mas de lo que dices ya que el motor 1.8T del AEB es forjado, aparte de contener unas serie de piezas que ya les gustaría tener a muchos vag, como bielas mas tochas, culata big port, muy interesantes a la hora de preparar un poco ya que mejorar el rendimiento considerablemente. Anduve buscando hay atrás un boletín de los fabricantes de que puede aguantar los 500 y pico cvs pero claro, unos segundos de sprint y ya tienes que cortarte sino dice adiós por el exceso de temperaturas, el turbo se pone a 1.000º grados jajaja. Por eso 200 cvs no son nada para este motor, la versión 180 es la misma base y hay los están, luego los león 225 otro tanto de lo mismo, hablo de la base no del resto de componentes, contando lo mejor que tiene este motor.

Va con el K03, que ese es otro tema, he preguntado en varios sitios por el "S" y me dicen que no existe jajajaja, cuando sea me pondré a buscar el K03s para montar cuando este parta y poco mas y hay se queda, igual el día de mañana nos planteamos vender la furgo ya que se le da poco uso y nos lanzamos a por un Quattro. El colega que tiene el Quattro le pasa lo mismo que a ti pero bueno el va con 250cv y en las glorietas se lo pasa pipa tambien decir que lo obliga para cruzarlo entero en mojado y hacer toda la rotonda desfasando, me comento hay atrás que tenia problemas con los alineados traseros y que era mas divertido mas los neumáticos llamados Cooper que tambien dijo que eran un poco falsos mientras no calentaban, el tema es que este chaval se mete mucho a rallys y así y cada 2 o 3 meses le sale algún problema de que le parta el cardan central, pero bueno tampoco es mi intención llegar a tal extremo, le pregunte que reparto tenia y me dijo que 50 y 50, me imagino que aun teniendo el mismo reparto tire mas de atrás por el menor peso que tiene entonces debe agravarse la culeada jajajaja. Espero espero, por que si me convence como queda no me meto a mas jeje. Depende que tracción trasera, has visto el vídeo en off tropic? De neurburguirin o como se llame? Casi todos por no decir todos los tracción trasera se salían en la misma curva jajaja y ostión al canto, para mi es mas fiable un delantera que un trasera, un Quattro nunca he probado pero todo el mundo me dice que ni en punto de comparación que es lo mejor que se puede comprar. Gracias tío.

Que va!! Aguanta mas jaja, el tema que para correr en circuito no vale por las exigencias tan altas que necesitas, pero para cuidar aguanta eso y un tanto mas sin problemas. Pero esta claro que para hacer algo contundente tiene que ser un Quattro para que sea divertido y seguro, por que un delantera es un peligro ya pasarlo de 200 cvs ya mismo de serie en mojado tienes que cortarte, Vix hace ruedas en 2ª y eso que es una repro suave y lo lleva bien del resto. Sin dudar en el próximo cambio de neumáticos o antes, unos neumáticos en debidas condiciones, ir con estos aun que no seas de pie derecho pesado cuidadin y sin faltar unos discos rayados con buenas pastillas, hoy con la lluvia me costaba un poco mas frenarlo lo discos no calientan, van mojados... Ahora para el 21 marchan los abuelos para Canarias hasta el día 4 de enero, y haber si se tira el royo y me deja las llaves para subir y montar los latiguillos metálicos.

Estos cables al ser piratas hay que tener mucho cuidado, evitar tener Internet en el pc para que nose actualice, yo puedo actualizarlo ya que me trajo un programa que cuando el cable se desconfigura (activar vag com) lo uso y vuelve a la vida, pero igual cada X analizadas y pruebas me salta el fallo, pero eso, menos mal que tengo ese programa, si quieres me pasas tu email por mp y te lo mando y haces la prueba. El programa es rápido, solo debes tenerlo conectado al usb del portátil para que lo detecte y pasar el programa hasta que acabe y lo cierras, luego haces la prueba, conectas la toma del coche y haber si no te pide mas nada.

Si, eso espero que saque mínimo 200cv aun que si lo pensamos bien son muchos cvs para un turbo tan ridículo, pero Vag es lo que tiene :lmfao: revise si funcionaba bien la N75 y perfecta se mueve bastante ágil. Estos días pasados no entiendo como le dio venada y estaba yendo muy redondo igual ya sabia lo que le venia jajajaja. Ya metí las coordenadas en el gps 175 kms a 2 horas y pico de viaje, habrá que asegurarse muy bien de que todo sale bien sino andar a subir y a bajar es un chollo. Ahora toca esperar!!! :claugh:

Una cosa en la que me fijo de las puertas delanteras, una vez dentro con la puerta cerrada, donde yo noto que me entra el aire es en la parte superior y bajante hasta el retrovisor del marco del elevalunas, si presionas con el dedo notas como se abre sin problemas y hace mas ruidos, es como que de tan grandes que son las puertas y pocos puntos de sujeción tienen en esa parte esta mas débil, siendo así casi imposible conseguir que cierren bien, a menos que se le pongan a parte de sus bisagrasas nuevas de calidad para refortalecer las sujeciones poner algún tipo de espuma que aun que la puerta vuelva a ceder un poco con el tiempo esa espuma como la del vídeo anterior que me parece una gran idea pueda solucionar casi todo el problema. Es un poco la lotería por que he montado en otros B5s y no tener ningún tipo de estos problemas.

Cuando cambie las homocineticas todo perfecto, no me creía que ya se fueran los ruidos, al mes y poco, iba despacio y al girar algo menos del tope clak clak clak muy bajo y a los pocos días al girar la dirección en parado para ambos lados escucho lo mismo clok clok clok, tambien decir que en las puntas tuve que haberme gastado algo mas de 30€, revise los capuchones y están bien, ya acabaran petando si quieren y abra que poner mejor calidad.

Yo utilizo el Waze y hasta estoy super contento es el 1º que veo que haces tus grupos de avisos de controles etc. Ayer lo actualice y ahora me figuran los demás usuarios, nose por que antes no y hasta puedes chatear con ellos y todo, aun que antes de la actualización era algo mas infantil ahora ta mejor.

Fecha concertada para el Stage2, para el día 21 de este mes, mi cumple como es el día 1 me haré un regalazo anticipado jeje. Casi me llevo el palazo del siglo, ya que le dije de subirlo al banco para luego ajustar y me dice que su banco es solo para nose que motrices y no lo escuche bien (cobertura) y pensé que dijo para Quattro, le volví a preguntar y me confirmo que para 2 ruedas motrices jeje. Ya le comente sobre ajustar la varilla y aguantar mas la presión, me dijo que una vez actualizada mi centralita miraran si hace falta o no, pero que normalmente si que ayuda con la repro en medios y algo en altos (poca cosa), pero sin pasarse por que sino tendría unos picos importantes en medios, pero bien regulada guay. Ya me dijo que estima mínimo 200cv luego depende el estado del motor y las chuches deberían ayudar a subir entre 5 o 10cv+, la verdad mas de 200 cv no creo que ni de coña se consigan, pero ya se vera y que bueno su banco tiene un margen muy pequeño de error que es bastante fiable, me lo hacen todo en el mismo sitio, haber si puedo y me dejan sacar unas fotos del proceso.

La verdad que no llevo la cuenta jajaja y paso de mirarla, aun le queda mucho, voy a dejarlo impoluto 100%100 y seguramente cuando no tenga nada que hacerle (raro, raro) sacare motor y restaurare el vano motor, hasta que me canse que lo veo difícil.

Buenas noticias!! En esta semana o próxima stage 2 al vuelo, estaba esperando que la compañia de seguro aceptara el parte forense y ya esta!!! Ahora empiezan los cálculos jaja, Haber si puedo tapizar todo el interior y stage 2 con sus pruebas y todo.

Tienes un Vag Com para ver los fallos?? En el motor manual, cuando el caudalimetro esta cascado puede dar estos síntomas. De todos modos habría que verlo bien con el Vag y haber si va haber algún sensor mal. Otra cosa, hace cuanto que no cambias el filtro de combustible y aire??

Yo es que viendo los bricos de geometría, egr, y admision hay casos que en menos de un cambio de aceite ya esta petado todo de carbonilla, cuanto menos régimen de rpm antes, y es un desmadre la de mie**da que coge tan rápido... Sigue los bricos y te echas una tarde entretenido, aparte es fácil de trabajar en tu motor. Coméntanos mas avances.