RomuloTDI

Es berlina. ¿Como se desmonta el interruptor que hay en el tablier ? Es rectangular y hay uno para antiniebla trasero y otro para faros antiniebla intebrados en faros normales. Igual que el interruptor de los 4 intermitentes. Haciendo palanca con mucho cuidado para no dejar marca en el tablero. Pero yo empezaria por lo que te comente antes. s2.

Por fabor, si no es mucho pedir, os rogaria que toda esta informacion que estais viendo y leyendo la pasaseis a todos vuestros amigos, familaires, enemigos, parientes, y demas personas de este pais, para que todo el mundo sepa cual es la verdad del gobierno que nos esta llevando a la ruina total. s2

Esa ley fue ilegal desde el primer momento, y de una manera u otra iva a caer, o creeis que los ATC´s se ivan a quedar de brazos cruzados?? y ahora esperaz a que haya los despidos que anuncio el Pepiño, que no creo que los haya por que no le interesa al gobierno, pero si los hay prepararos para una subida de impuestos por que las indemnizaciones que les tendremos que pagar a los ATC´s por clpa de Pepiño van a ser enormes, o no habeis pensado en eso??, tanto las indemnizaciones ahora como cuando ganen el juicio en el tribunal Constitucional, en el de la Haya, en el de Estrasburgo y en todos los demas judgados que haya en este planeta, por que han tenido la razon desde el primer momento. s2

Quien es el malo ahora señores??

Decretazo contra la Seguridad Aérea:

Trailer documental: Acoso y derribo de los controladores aéreos

La problemática de los controladores aéreos españoles en Informe Semanal (extracto)

Siento ser tan pesado con este tema, pero es que, aunque no soy controlador, estoy ya muy hasta los huevos de escuchar sandeces y jilipolleces de boca de un tipo que no se como ha llegado a ministro. s2

César Cabo (USCA) denuncia la salvaje privatización encubierta de AENA

La profesión de controlador aéreo

Que motor va a montar ese bemeta??

Aqui os habla un poco de los sueldos y la forma de llegar a ATC:

Bueno, aqui os dejo unos videos de la entrevista que le hizo Telemadrid a Cesar Cabo, presidente de USCA:

Empieza por lo basico, revisa los portalamparas por si alguno esta haciendo corto y revisa el cable del porton trasero que con el tiempo se parte y hace corto. Tu coche es berlina o avant??

Perdon por meterme, pero yo te preguntaria, no puedes esperar un añito mas y comprarlo nuevo?, ahorra un poco este año y el año que viene lo estrenas tu, ademas, es posible que el año que viene salga algun restiling, y si lo compras ahora tendras, un coche de 2ª mano y encima que no lleva ese restiling (por poco que sea pues algo jode por no haber esperado). No se, yo de A5 estoy muy perdido, pero tiene logica lo que digo, al menos, a mi me lo parece. PD: Yo si tengo ese dinero no se lo doy a un compraventa, los compraventa son para gente como yo que no tiene medios para un coche nuevo y se va al segundamano, pero si te vas a gastar 40.000 euros en un coche de 2ª mano yo esperaria un poco y lo compraria nuevo. s2.

Si te mezcla el agua con el aceite no tiene que ser obligatoriamente la junta de cualata, estos coches sufren del enfriador de aceite que aveces da algun fallo y mezcla el agua con el aceite, revisalo. s2.

si por?? Entonces reparalo sin pensartelo, ese coche no es facil de encontrar, y dentro de unos años sera un especimen muy cotizado. s2

Bueno, se le ve bien cuidado, tienes fotos del interior??

Donde lo compras??

Hombre, no me desagrada, pero no me convence, yo personalmente, ahora mismo no me lo pillaria, igual pasando el tiempo pues le veo hasta bonito. El morro me recuerda a los de los Mitsubishi. s2

Yo me fiaria mas de un mecanico de confianza, del conce...... para ellos tu coche no mas que un coche viejo, asi que lo miraran por encima, lo justo para cobrate 100-150 euros y a correr. s2.

Creo que las piezas del 2.3 son diferentes a las del 2.8. Creo que 4000 euros es algo caro para este coche, salvo que tenga menos de 100.000km y este todo en perfecto estado, pero cuando digo todo es todo, CC y A/C incluidos, ten en cuenta que es un coche con años, y si te dan un golpe te lo daran siniestro a la minima, aunque despues, en los tribunales, te paguen el arreglo entero, no se, yo lo veo algo carillo. s2.

Y que precio puede tener un buen quit de frenos?? Yo mis discos los tengo ya con rebarba, eso significa que ya estan pidiendo cambio verdad??, unos diascos nuevos se notan?? que me recomiendas?? Por que habia pensado en montarle los de un V6 pero son igualitos que los que yo monto, al menos en el diametro de los discos, no se si en las pinzas son diferentes.

El cierre es posible que se haya ido el pulmon, suele pasar en estos hierros, el pulmon nuevo es caro, pero siempre puedes tirar de desguace o intentar reparar el que trae. Tembien puede ser el fusible, pero esto es dificil de decir asi detras de un teclado. Lo del A/C...... puede ser desde una fuga (no seria nada rato) hasta algo mas gordo como el compresor, en cualquier caso, la reparacion no deberia ser cara, en el caso de la fuga pues localizarla, y en caso de estar mal el compresor pues uno de desguace y a correr. s2. Cuanto te piden por el coche??

Si tanto quieren solucionar este tema por que no se convocan plazas desde el año 2008??, por que el temario que era de acceso publico y que estaba colgado en la pagina web de AENa ahora ya noe sta cuando aun se sigue exigiendo para los examenes?? La respuesta es sencilla, no sale rentable formar a controladores a cuenta de las arcas publicas por que no tiene sentido en una empresa que sera privada y donde habra que entrar ya con la licencia en la mano, y esa licencia no la va a pagar el estado por que ya no le compete al ser AENA na empresa privada, asi pues, el que quiera la licencia que se gaste su dinero (al igual que para piloto de lineas aereas civiles) y que se joda durante años sin un minimo de garantias de un puesto laboral como era hasta ahora. Y al compañero que preguntaba sobre este tema le dire que si, que despues del curso y de haber superado todas las pruevas con exito, el convenio establecia la obligatoriedad de que AENAhiciera un contrato de caracter indefinido al nuevo ATC. En caso contrario, como es logico, no seria rentable gastarse unos 150.000 euros en formar a cada controlador, 150.000 euros que pagamos entre todos. s2.