JSPASSAT

Hola majo! Primero que nada enhorabuena por la adquisición. Estos coches, como me dijeron a mí en el lejano 2012 siendo un novato, son muy agradecidos, y con poca cosa ya se nota. El tema distribución necesitarás un útil específico para bloquear la polea del cigueñal, lo venden en eBay o en fotos rusos están las medidas y todo para fabricarlo en metal(yo lo fabrique) intenta usarlo para no saltar dientes ya que el par de apriete son 350Nm. Plato sonda ni lo mires, los ajustes de inyección intenta no tocarlos, mucha gente a toqueteado y han acabado con un auténtico quebradero de cabeza, eso si, comprueba que toda la instalación de vacío y de tubos de admsion están bien antes de arrancar. Luego lo normal, mete aceite, filtros, anticongelante nuevo y demás antes de arrancar. Y como suelen decir en argot taurino, suerte y a toro!

Bonito B3! Tiene muy buena pinta!!! Ya nos irás contando!

La mayoría de gente de este post no siguen ni por aquí. Yo que tú abriría uno nuevo, y al ser tú primer mensaje me presentaría y demás. Un saludo

BUENAS TARDES.... Esto no es un consultorio de averías, amigo, esto es una comunidad, y como tal creo que mínimamente hay que tener unos modales, como presentarse o por lo menos saludar, pero un post en tus primeros mensajes en el foro de esta manera y encima por duplicado. Yo personalmente no voy a contestarle, cuando sea consciente de donde está y como actuar entonces le aconsejaré.

Yo que tú lo apuraba un poco más el tema de la distribución, desmonta la tapa y mira que tal está y ya en vista de eso valoras . Lo tienes fetén macho!

Hola Manuel; Yo le había hechado el ojo, y se ve una buena unidad. Los catalizadores no son difíciles de encontrar de este modelo, aunque no baratos, pero si los pones nuevos, te olvidas del tema. El tema de la suspensión habría que mirar, si es por defecto o por altura. Si es por altura con instalarle muelles de orígen(yo tengo un juego que te los puedo prestar, soy de Cádiz) aumentaría la altura, y si es por defecto, yo al mío(100 c4 2.3) le puse unos B4 en oferta no me llegaron a 250 euros nuevos. Los V6 suelen llevar 2 catalizadores. Es un cochazo, y bastante fiables, y en desguace todavía hay mucho material. Si estás buscando proyecto y te cuadra, yo me tiraría a por el. Ya nos contarás.

No, lo siento no los he desmontado nunca. Solo lo he visto al destapizar el maletero.

En el mío no lo utilizaron y apretaron a pistola, con el resultado de cambiar el motor. Cuando cambie distribución el año pasado me lo fabrique, pedimos una dinamométrica grande y lo dejamos como tiene que ir.

Si, por dentro del coche, bajo el guarnecido del maletero.

Vendo frontal Audi 200 C3, consta de: -Faro delantero derecho con tulipa. -Faro delantero izquierdo con tulipa. -Paragolpes delantero con lavafaros y molduras de aluminio. -Añadido del paragolpes delantero. -Intermitentes delanteros y faros antinieblas. -Rejilla del radiador. -Molduras de aluminio de la rejilla del radiador(la inferior está hecha con 2 de 100 C3). -Traviesa interna del paragolpes. -Moldura del paragolpes trasero de aluminio a juego con el delantero. -Intermitente completo nuevo en caja de recambio. -Tulipa de intermitente delantero nueva en su caja de recambio. Lo he tenido puesto en mi Audi 100 C3. Precio: 700 euros envío incluido.

Puedes comprar el del Audi 80/90 en wallapop, eBay, o cualquier portal de venta, no es como los oficiales Audi, pero puede darte el apaño, a mí me costó 15 euros en wallapop.

Solo llevan los B4, los B3 traen una rejilla, que desmontandola se puede hacer el brico e instalar el filtro, has de cogerlo de un B4. Va donde dice Tronic, en el vano motor, en el lado del acompañante bajo el vierteaguas.

La polea del cigueñal va a 450nm y necesitas un útil específico. Puedes fabricarlo tu mismo(yo me lo hice). El resto te lo miro luego y te los mando.

Hola Tronic, Te comento, yo cambié la de mi 2.3 en enero del 23, anteriormente la había cambiado en mayo del 2015 y había hecho unos 40 mil kms desde entonces, cuando la quité me arrepentí porque estaba en bastante buen estado, ni cuarteadas ni nada. La bomba de agua si estaba perdiendo un poco por el eje, pero nada importante. Si tienes un NG creo que te puedo dar los pares de apriete, tengo los manuales originales de Audi.

No hay sitio especializado en Coupe, puedes mirarte Mecatechnic o Audi Tradition.

Una opción es comentárselo al posible comprador lo del tema del ruido y que previamente ha estado en el taller y no han visto nada. Saludos y suerte con la venta!

No te se decir de que es el ruido, pero te se dar una solución barata y eficaz... Darle voz a la radio! Coñas aparte, siento no poder ayudarte.

Que bonito te ha quedado, está espectacular!!

Para los v6 solo los tiene Audi, te toca soltar euros.

"Una pena el motor" daba a entender lo contrario. Muchas veces parece que para coleccionar coches o restaurarlo solo lo merecen los topes de gama. Como te comentaba no lo necesito, en mi garaje también tengo un SL 55 AMG con 517 CV y apenas le hago 500 kms anuales, y creeme que eso sí son cv de más, y no los S2 y S4 5 cilindros Turbo.

No, no comparte depósito con el 80/90. En el 80/90 lo llevamos detrás en vertical pegado al muro del asiento trasero, mientras que en el coupé va en horizontal en el maletero bajo la moqueta. Piensa que el divertirse con esto implica invertirle pasta. Yo mi 90 lo he comprado por 500 euros, andando,con ITV y seguro, y la inversión que le espera es de más del doble...

Si, lo saco a carretera de vez en cuando, sino estaría hecho polvo, aún así no ha dado problemas,solo avisos. Hago 35 kms diarios, pero tengo otros 4 que darle uso, y la verdad que me gustan más, entonces ese está ahí haciendo esa función. Probablemente su sustituto sea un híbrido gasolina(muy a mi pesar).

Eso sí te aconsejo, que sin arrancar no compres ninguno, no sabes después lo que te puedes encontrar, y arrancando no están tan caros aún. Ya nos contarás.